“我覺得庫(kù)卡在中國(guó)的研發(fā)處在一個(gè)厚積薄發(fā)的階段，基于前幾年對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)的布局和投入，因此今年上半年迎來了新產(chǎn)品發(fā)布的爆發(fā)期。”庫(kù)卡中國(guó)業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳峰在工博會(huì)上談及庫(kù)卡在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)有感而發(fā)。
進(jìn)軍中輕量級(jí)機(jī)器人市場(chǎng)
庫(kù)卡傳統(tǒng)上是一家以重載機(jī)器人為主業(yè)務(wù)的企業(yè)，其研制的大負(fù)載工業(yè)機(jī)器人在全球市場(chǎng)都極具影響力和知名度。在鞏固重載機(jī)器人市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，庫(kù)卡近年來開始滲透中量級(jí)和輕量級(jí)機(jī)器人領(lǐng)域。陳峰指出，以3C電子為代表的消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品市場(chǎng)爆發(fā)促進(jìn)了中輕量級(jí)機(jī)器人的需求，庫(kù)卡正是看好這一新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力才決定投資。
此外，國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)在庫(kù)卡研發(fā)新品中發(fā)揮的作用也是越來越大。由于中輕量級(jí)機(jī)器人的主要市場(chǎng)是在中國(guó)，因此這兩個(gè)級(jí)別的機(jī)器人研發(fā)任務(wù)基本上是由庫(kù)卡中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé);而重載機(jī)器人由德國(guó)和中國(guó)的團(tuán)隊(duì)合作共同研制，并且能夠應(yīng)用到重載機(jī)器人的新能源汽車、鋰電池制造等行業(yè)也是中國(guó)客戶居多。中方團(tuán)隊(duì)在理解客戶需求、解答客戶疑點(diǎn)方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
積極布局智能機(jī)器人賽道
隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，AI大模型等人工智能技術(shù)不可避免地會(huì)影響機(jī)器人技術(shù)的未來發(fā)展方向。陳峰表示，未來的工業(yè)機(jī)器人發(fā)展趨勢(shì)肯定是更加靈活、更加易用、免編程、免示教。他還將機(jī)器人與自動(dòng)駕駛相類比，自動(dòng)駕駛按照自動(dòng)化程度從低到高依次為L(zhǎng)1至L4，工業(yè)機(jī)器人的智能化水平目前大致處在L2~L3這個(gè)階段。雖然技術(shù)還需要一段時(shí)間才能發(fā)展成熟，但是機(jī)器人的智能化是最終的必然趨勢(shì)。
因此，庫(kù)卡也在積極布局，包括機(jī)器視覺與機(jī)器人的結(jié)合應(yīng)用、多臺(tái)機(jī)器人的協(xié)同應(yīng)用、控制器的智能化、數(shù)字孿生技術(shù)等方向都在展開研發(fā)。目前的工業(yè)機(jī)器人只能依靠專業(yè)的工程師來完成安裝、調(diào)試、維修工作，庫(kù)卡希望未來的庫(kù)卡機(jī)器人是一個(gè)易操作、易維修，具有一定智能水平的工業(yè)機(jī)器人，更加有利于普通員工上手操作。
庫(kù)卡的努力已經(jīng)有了初步的成效，公司發(fā)布的新一代控制柜，已經(jīng)預(yù)留了AI智能芯片接口。只要這種芯片發(fā)布上市，客戶可以隨時(shí)把芯片安裝到控制柜上，節(jié)省了系統(tǒng)升級(jí)改造的時(shí)間和成本。
看好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未來發(fā)展
自從美的集團(tuán)收購(gòu)庫(kù)卡之后，庫(kù)卡在中國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模逐年攀升，中國(guó)市場(chǎng)在庫(kù)卡的全球市場(chǎng)份額占比越來越大。陳峰介紹，2018年中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)比例大概只占庫(kù)卡全球市場(chǎng)的10%，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)到25%。中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度超過了全球其他任何市場(chǎng)。
“這一方面得益于我們?cè)谥袊?guó)大力布局，加大產(chǎn)品研發(fā)投入，另外還要?dú)w功于美的集團(tuán)大力開發(fā)營(yíng)銷渠道，我覺得兩方面的結(jié)合造就了庫(kù)卡在整個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)的市場(chǎng)地位。”陳峰坦言。
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