鋁在減輕車(chē)重方面起著關(guān)鍵作用，進(jìn)而有助于減少燃料消耗?，F(xiàn)代汽車(chē)中大量使用鋁，盡可能優(yōu)化利用材料具有重要意義。據(jù)外媒報(bào)道，挪威開(kāi)發(fā)了一種新的鑄造技術(shù)，有望做到這一點(diǎn)。
（圖片來(lái)源：SINTEF）
該工藝名為低壓鑄造（LPC），可以鑄造具有優(yōu)質(zhì)表面特性的鋁制螺栓，將鋁金屬直接用于制造汽車(chē)懸架等組件。采用鑄造方式來(lái)生產(chǎn)鋁制汽車(chē)組件，生產(chǎn)成本更低、更環(huán)保、效率更高，而且可防止大量浪費(fèi)原材料。該鑄造技術(shù)由挪威海德魯（Hydro）公司開(kāi)發(fā)，需要在真空條件下進(jìn)行。
為了研究和展示該技術(shù)的潛力，Hydro邀請(qǐng)挪威科技工業(yè)研究院（SINTEF）和羅福斯技術(shù)公司（Raufoss Technology）共同參與HyForge項(xiàng)目，目前已取得富有前景的結(jié)果。HyForge項(xiàng)目得到挪威研究委員會(huì)（RCN）的資助，旨在證明使用鑄造螺栓，是未來(lái)生產(chǎn)懸架組件的最佳方式。
目前的汽車(chē)組件生產(chǎn)線(xiàn)包括若干階段，如鑄造、熱處理、擠壓和隨后的鍛造/成型，以確保最終產(chǎn)品符合預(yù)期形狀。在生產(chǎn)懸架組件的過(guò)程中，工業(yè)上普遍使用擠壓螺栓，相關(guān)過(guò)程的成本高、時(shí)間長(zhǎng)、耗能大，還會(huì)產(chǎn)生很多廢棄物。
該團(tuán)隊(duì)使用Hydro的新鑄造技術(shù)，可以鑄造懸架組件中使用的螺栓，從而去除生產(chǎn)過(guò)程中的擠壓階段。SINTEF研究人員Siri Marthe Arbo表示：“在擠壓過(guò)程中，需要使金屬通過(guò)噴嘴，以確保生產(chǎn)出無(wú)污染物和表面缺陷的均勻材料。其工作原理和牙膏管一樣，總會(huì)有一些殘留物。新鑄造技術(shù)可以減少缺陷，使原材料具有優(yōu)質(zhì)表面光潔度。對(duì)于制造鋁制汽車(chē)組件來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)闆](méi)有擠壓階段，相關(guān)過(guò)程更快、成本更低?！?/FONT>
該團(tuán)隊(duì)致力于了解鑄造材料的行為方式，及其在鍛造過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)的性能。研究人員一直在進(jìn)行比較，以確定最佳的合金成分，并研究如何更改生產(chǎn)工藝。
除了實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)，該團(tuán)隊(duì)還與羅福斯公司（Raufoss Technology）合作進(jìn)行了物理實(shí)驗(yàn)，包括創(chuàng)建第一條使用鑄造螺栓的鋁懸架組件的演示生產(chǎn)線(xiàn)。
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