打通城市感知單元和紅綠燈之間的智能控制鏈路，承載更多交通流量，智能交通城市路網(wǎng)將走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
在紹興市公安局交通管理局的支持下，商湯科技助力浙江省紹興市打造智能交通的樣板。
通過(guò)將大規(guī)模視頻解析與交通信控場(chǎng)景結(jié)合，SenseFoundry Tran商湯方舟交通開(kāi)放平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)15+交通事件、20+交通違法的智能識(shí)別，同時(shí)還實(shí)時(shí)解析15+交通參數(shù)，完成了紹興市大規(guī)模交通參數(shù)解析從0到1的突破。
紹興市公安局交通管理局丁強(qiáng)副局長(zhǎng)表示：“依托SenseFoundry Tran商湯方舟交通開(kāi)放平臺(tái)，進(jìn)一步激活、提升了前端感知設(shè)備的效能，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)營(yíng)管理的智能化升級(jí)，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)智能交通向新基建交通數(shù)字化、車路自動(dòng)化協(xié)同的有效升級(jí)提供了可行路徑?！?/FONT>
通行效率提升，場(chǎng)景解析和信控零距離
紹興市常駐人口超過(guò)500萬(wàn)，截至2020年底公路網(wǎng)規(guī)模為10381公里。雖然其電警卡口的覆蓋率可達(dá)到約90%，但僅能用于違法抓拍，針對(duì)交通信號(hào)配時(shí)、交通管理方案，依然需要依靠人工和專家經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致交通信號(hào)基礎(chǔ)方案的精細(xì)化程度不足。
SenseFoundry Tran商湯方舟交通開(kāi)放平臺(tái)以大規(guī)模視頻解析能力為核心，為紹興交通運(yùn)營(yíng)管理的智能化升級(jí)打下了關(guān)鍵基礎(chǔ)。在紹興市越城區(qū)試點(diǎn)范圍內(nèi)，目前系統(tǒng)已接入越城區(qū)897路視頻，覆蓋了109個(gè)信控路口，可實(shí)時(shí)對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行不同維度的分析。
在宏觀規(guī)律層面，系統(tǒng)可分析得到交通流量排名前十的路口以及時(shí)變情況，且與交管部門(mén)實(shí)地調(diào)研的越城區(qū)交通運(yùn)行現(xiàn)狀高度吻合。
在微觀規(guī)律層面，系統(tǒng)可全天候保障車道級(jí)數(shù)據(jù)穩(wěn)定、高質(zhì)量輸出，在不同時(shí)段、不同天氣條件下交通參數(shù)均能達(dá)到90%以上精度。同時(shí)還可對(duì)單個(gè)路口進(jìn)行細(xì)化分析，如道路流量、通行能力以及飽和度。
通過(guò)對(duì)大規(guī)模視頻解析數(shù)據(jù)及參數(shù)信息，以及先進(jìn)的交通數(shù)字底座，系統(tǒng)將其與商湯為紹興開(kāi)發(fā)的統(tǒng)一信控平臺(tái)高效協(xié)同，可實(shí)時(shí)感知并關(guān)聯(lián)交通事件與交通流變化，及時(shí)預(yù)警并應(yīng)用自主設(shè)計(jì)的多場(chǎng)景信控算法實(shí)現(xiàn)單路口、干線、區(qū)域的自適應(yīng)協(xié)同控制，完成智能信控閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)“視頻和信控零距離”的目標(biāo)。
首先，單點(diǎn)自適應(yīng)控制效果。系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理及短時(shí)預(yù)測(cè)后基于仿真、特征設(shè)計(jì)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等單點(diǎn)自適應(yīng)模型能力自動(dòng)推薦自適應(yīng)方案。
以鳳林西路-越西路為例，推薦的方案與實(shí)時(shí)交通流量存在強(qiáng)相關(guān)性，平峰和夜間每隔15min自動(dòng)調(diào)整路口的信號(hào)配時(shí)方案，平均降低空放率約20%，同時(shí)結(jié)合數(shù)字底座的能力能夠有效保障最小安全時(shí)間。
第二，單點(diǎn)時(shí)段優(yōu)化及方案優(yōu)化。系統(tǒng)基于大量歷史數(shù)據(jù)積累，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別路口工作日/休息日的交通特征，推薦時(shí)段劃分與每個(gè)時(shí)段的信號(hào)配時(shí)方案，讓路口時(shí)段劃分更精細(xì)，進(jìn)口道流量規(guī)律更明確，最大程度節(jié)約路口控制資源，提高放行效率。
第三，區(qū)域動(dòng)態(tài)綠波協(xié)調(diào)效果。通過(guò)區(qū)域動(dòng)態(tài)綠波協(xié)調(diào)算法，基于大量的歷史數(shù)據(jù)積累，評(píng)估協(xié)調(diào)控制優(yōu)化空間，動(dòng)態(tài)生成控制時(shí)段、控制目標(biāo)和協(xié)調(diào)路口群，可在確定的控制域內(nèi)基于全量感知的交通參數(shù)，實(shí)現(xiàn)基于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)方案動(dòng)態(tài)調(diào)整，在調(diào)控過(guò)程中同步展示協(xié)調(diào)路線的整體運(yùn)行狀態(tài)。
以紹興鳳林西路為例，在動(dòng)態(tài)綠波協(xié)調(diào)后：從東向西，前30%樣本對(duì)比提升15%，均速?gòu)?9.3km/h上升至33.6km/h;從西向東，全樣本對(duì)比提升10%，前30%樣本對(duì)比提升15%~18%，均速?gòu)?9.6km/h上升至34.1km/h以上。
智能管理鏈路全方位賦能城市路網(wǎng)
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將大數(shù)據(jù)與信號(hào)控制系統(tǒng)融合，推動(dòng)了交通行業(yè)信息化的變革。
如今，大規(guī)模視頻解析技術(shù)的應(yīng)用，讓信控更聰明、更高效，進(jìn)一步掀起交通行業(yè)的智能化革新浪潮?；贏I解析系統(tǒng)的應(yīng)用，商湯成功構(gòu)建了“大規(guī)模視頻解析、交通流參數(shù)輸出、交通路網(wǎng)數(shù)字底座、交通信號(hào)控制軟件平臺(tái)、第三方信號(hào)機(jī)自動(dòng)下發(fā)控制”的完整閉環(huán)并領(lǐng)跑于行業(yè)。
AIDO運(yùn)營(yíng)成果
在減碳、利舊、節(jié)能、提效的宗旨下，初步實(shí)現(xiàn)了在交通安全治理、交通信號(hào)控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的智能化升級(jí)。
然而紹興只是一個(gè)縮影，還有許許多多城市同樣面臨智能交通建設(shè)難題。商湯智能交通領(lǐng)域?qū)嵺`和成果展示，為全國(guó)數(shù)以百計(jì)的大中城市提供了交通智能化的升級(jí)范本。
通過(guò)大規(guī)模視頻解析獲取有效交通數(shù)據(jù)和參數(shù)，并結(jié)合路口、干線、區(qū)域的交通環(huán)境特征、動(dòng)態(tài)交通流規(guī)律等，融合專家經(jīng)驗(yàn)與AI算法決策，商湯將讓城市交通逐步從“算法輔助人工控制”到“AI先學(xué)習(xí)人工經(jīng)驗(yàn)，再逐漸替代人工”，最終實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)管理全面智能化的目標(biāo)。
未來(lái)，商湯將為更多城市提供交通運(yùn)營(yíng)管理的全方位賦能，幫助管理者解答諸如擁堵治理工作中“為什么堵、怎樣治理、效果如何”等疑難問(wèn)題，賦能城市交通精細(xì)化管理，全面推進(jìn)交通運(yùn)營(yíng)的智能化升級(jí)。
（商湯科技）
