致力于使出行更安全、更環(huán)保、更互聯(lián)的全球科技公司安波福公司宣布，已成功開發(fā)行業(yè)首款整車中央計算平臺(即Central Vehicle Controller, 以下簡稱CVC)并在中國市場率先應(yīng)用。這款集成ADAS、車身功能、網(wǎng)關(guān)及VCU功能的整車中央計算平臺是下一代智能汽車架構(gòu)的核心系統(tǒng)之一，它的成功開發(fā)應(yīng)用標(biāo)志著行業(yè)向軟件定義汽車邁出了重要的一步。
隨著汽車功能的日益增加，傳統(tǒng)的整車電子/電氣架構(gòu)方式已經(jīng)成為汽車智能化、互聯(lián)化、軟件定義化的瓶頸。為此，安波福推出了下一代智能汽車架構(gòu)SVA?理念。SVA?將極大地簡化整車架構(gòu)復(fù)雜度，為實現(xiàn)軟件定義的汽車及下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)提供電子電氣架構(gòu)基礎(chǔ)。
安波福最新開發(fā)的整車中央計算平臺CVC是SVA?的核心系統(tǒng)之一。
與汽車行業(yè)所見證過的其它技術(shù)不同，軟件定義汽車技術(shù)的出現(xiàn)將為移動出行帶來前所未有的創(chuàng)新，汽車只需通過無線下載即可獲得新的功能或增強的能力。然而，它的前提是軟件必須要能夠與汽車結(jié)合，才能將工程師的夢想變成現(xiàn)實。
整車中央計算平臺CVC就可以擔(dān)當(dāng)這個角色。CVC可以是電源和車身控制器、推進(jìn)和底盤控制器、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)路由器、網(wǎng)關(guān)、防火墻、區(qū)域主控制器和數(shù)據(jù)存儲中心，集多項功能于一身，也可以僅執(zhí)行其中的一些功能。更為重要的是，它是將軟件代碼轉(zhuǎn)換為物理操作的關(guān)鍵架構(gòu)組件，實現(xiàn)從數(shù)字字節(jié)到移動出行的跨越。
CVC可以事無巨細(xì)地處理與汽車中數(shù)百個組件的通信信號，然后將這些功能抽象為軟件應(yīng)用程序的服務(wù)。有了它，開發(fā)人員就可以不必在處理車內(nèi)通信方面花費更多時間，而將更多的時間用在開發(fā)為消費者真正帶來價值的功能上。沒有CVC，軟件定義汽車就不可能實現(xiàn)。
安波福主動安全及用戶體驗事業(yè)部中國區(qū)總裁唐海宜指出：“安波福的智能汽車架構(gòu)SVA?滿足了整車客戶對下一代汽車架構(gòu)的要求，CVC 的成功開發(fā)及應(yīng)用使我們繼續(xù)在下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先。此款CVC是全球首款同類系統(tǒng)，在安波福遍布全球的技術(shù)專家的通力合作下，由安波福中國研發(fā)中心主導(dǎo)成功開發(fā)。它的成功開發(fā)應(yīng)用不僅體現(xiàn)了安波福強大的本地開發(fā)能力，也體現(xiàn)了安波福對中國市場及客戶的承諾?！?/FONT>
此次推出應(yīng)用的安波福CVC在以下方面為整車平臺賦能：
? 基于中央網(wǎng)關(guān)擴展算力，融合了L2 ADAS功能、車身功能、整車控制功能、以及信號服務(wù)轉(zhuǎn)換等功能，并作為中央網(wǎng)關(guān)，為整車提供網(wǎng)絡(luò)安全保障
? 信號服務(wù)轉(zhuǎn)換模塊位于計算平臺的核心，便于服務(wù)化開發(fā)，提升服務(wù)調(diào)用效率
? 既是網(wǎng)關(guān)又是計算中心，也是軟硬分離的核心部件
該款整車中央計算平臺已在中國市場率先應(yīng)用，幫助簡化傳統(tǒng)整車電子電氣架構(gòu)的信號矩陣以及功能結(jié)構(gòu)，為軟件定義汽車提供整車的硬件平臺以及軟件平臺基礎(chǔ)。
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