智能汽車

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP和JOULWATT產(chǎn)品的非汽車電池管理系統(tǒng)(Non-Auto BMS)方案

ainet.cn   2022年07月05日

  2022年7月5日,致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)LPC845和杰華特(JOULWATT)JW3302的非汽車電池管理系統(tǒng)(Non-Auto BMS)方案。

圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP 和 JOULWATT產(chǎn)品的Non-Auto BMS方案的展示板圖

  近年來(lái),隨著消費(fèi)者對(duì)電池安全的關(guān)注度持續(xù)升高,BMS系統(tǒng)得到了迅速發(fā)展。BMS軟件的一個(gè)重要作用是估算電池的SOP(State Of Power)、SOH(State Of Health)以及SOC(State Of Charge),其中SOC是表示當(dāng)前電池的剩余電量,即我們常見的電池剩余量百分比。它通常需要通過(guò)安時(shí)積分法或者擴(kuò)展卡爾曼濾波算法計(jì)算得到,再結(jié)合各種修正策略,如開路電壓修正,充放電末期修正、溫度修正,SOH修正來(lái)調(diào)整實(shí)際結(jié)果。借助此原理,大聯(lián)大世平推出了基于NXP LPC845和JOULWATT JW3302的非汽車電池管理系統(tǒng)(Non-Auto BMS)方案。

圖示2-大聯(lián)大世平基于NXP 和 JOULWATT產(chǎn)品的Non-Auto BMS方案的場(chǎng)景應(yīng)用圖

  本方案通過(guò)安時(shí)積分法結(jié)合開路電壓修正和充放電末期修正來(lái)實(shí)現(xiàn)SOC計(jì)算。在主驅(qū)動(dòng)方面采用NXP的LPC845M301JBD64(簡(jiǎn)稱LPC845)32位MCU,其采用ARM?Cortex?-M0+內(nèi)核,內(nèi)置16K SRAM和64K Flash儲(chǔ)存器,支持1.8V ~ 3.6V電壓范圍,并擁有豐富的接口,可輕松地實(shí)現(xiàn)與周邊設(shè)備的通信功能。

  在電池監(jiān)測(cè)部分,本方案使用了JOULWATT旗下的JW3302 AFE芯片。JOULWATT(杰華特)是一家高科技微電子技術(shù)企業(yè),其致力于通過(guò)功率管理芯片的設(shè)計(jì)與研究,為電子、通信、電動(dòng)汽車等行業(yè)提供先進(jìn)、可靠的系統(tǒng)解決方案與產(chǎn)品服務(wù)。在方案中使用的JW3302內(nèi)置了12bit VADC用于采集電芯電壓和電芯溫度,集成了12bit CADC用于采集充放電電流,并可配合MCU統(tǒng)計(jì)PACK剩余容量。除此之外,該芯片最高支持14個(gè)電池的監(jiān)測(cè),同時(shí)支持4路溫度檢測(cè),支持SPI通信協(xié)議、充放電過(guò)流保護(hù)以及被動(dòng)均衡功能。

圖示3-大聯(lián)大世平基于NXP 和 JOULWATT產(chǎn)品的Non-Auto BMS方案的方塊圖

  得益于這些器件出色的性能,本方案的SOC估算誤差能夠控制在10%以內(nèi),電壓測(cè)量誤差在2%以內(nèi),電流測(cè)量誤差在3%以內(nèi)。并且在低功耗模式下,整機(jī)功耗僅為0.47mA。

  核心技術(shù)優(yōu)勢(shì):

  ● 可通過(guò)手機(jī)NFC讀取電池包當(dāng)前的電壓,充放電電流,剩余電量,可通過(guò)手機(jī)控制電池包停止充放電;

  ● 支持過(guò)壓欠壓保護(hù),充放電過(guò)流保護(hù);

  ● LED指示NFC設(shè)備是否靠近;

  ● 電池充電至100%自動(dòng)斷電;

  ● 支持自動(dòng)進(jìn)入低功耗模式;

  ● 實(shí)時(shí)SOC。

  方案規(guī)格:

  ● 容量45000mAh;

  ● 標(biāo)稱電壓3V;

  ● 充電截止電壓36V,放電截止電壓24V;

  ● 最大持續(xù)放電電流4A;

  ● 充電1000mA,CC-CV充電至36V,以200mA截止;

  ● 放電1000mA,CC放電至24V截止。

(轉(zhuǎn)載)

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