國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“新一代叉車AMR”先進(jìn)制造商捷象靈越，于近日宣布完成近億元天使輪及Pre-A輪融資。其中，天使輪由紅杉中國(guó)種子基金、聯(lián)想之星、創(chuàng)新工場(chǎng)聯(lián)合投資;Pre-A輪則由線性資本、挑戰(zhàn)者資本聯(lián)合投資，老股東紅杉種子基金、聯(lián)想之星跟投。
與傳統(tǒng)的人力叉車、自動(dòng)叉車AGV等相比，捷象靈越自主研發(fā)的全球首創(chuàng)無人叉車AMR機(jī)器人有多項(xiàng)業(yè)界獨(dú)有的底層創(chuàng)新，具有無盲區(qū)、更靈活、更安全的特性，結(jié)合自研IOT及JMS工業(yè)智能數(shù)字平臺(tái)，為生產(chǎn)制造企業(yè)提供軟硬件一體的智慧物流解決方案，可謂正式揭示無人叉車行業(yè)邁向了3.0時(shí)代。
捷象靈越由創(chuàng)新工場(chǎng)人工智能工程院深度孵化，本輪資金將主要用于新品研發(fā)、人才引進(jìn)、量產(chǎn)能力建設(shè)及聚焦行業(yè)的拓展。
疫情加速物流保供自動(dòng)化，智慧物流進(jìn)入落地爆發(fā)元年
根據(jù)2019年《第四次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)的勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨變，最明顯的體現(xiàn)便是：大量的第二產(chǎn)業(yè)(工業(yè))從業(yè)人員，轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))。工業(yè)界正在面臨前所未有的“用工荒”。新冠疫情的延燒，也給制造業(yè)生產(chǎn)帶來了更多的不確定性。生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更寄希望于自動(dòng)化解決方案，輔助人力，緩解“用工荒”，確保經(jīng)濟(jì)要素循環(huán)暢通。
物流保供則是生產(chǎn)制造的血液。生產(chǎn)制造中用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和輸送的時(shí)間占比達(dá)75%，生產(chǎn)制造中物流成本占整個(gè)生產(chǎn)成本的比重則高達(dá)3成。而人力成本提高、小批量多批次的柔性生產(chǎn)需求以及數(shù)字化智能化重塑物流環(huán)節(jié)等三大趨勢(shì)正在加速物流自動(dòng)化，行業(yè)拐點(diǎn)已經(jīng)到來。
去年底工信部等十五部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，“十四五”期間，制造業(yè)機(jī)器人密度實(shí)現(xiàn)翻番。中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟披露數(shù)據(jù)顯示：2021年中國(guó)市場(chǎng)企業(yè)整體銷售工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)72000臺(tái),較2020年增長(zhǎng)75.61%,市場(chǎng)銷售額達(dá)到126億元(海外銷售25億元),同比增長(zhǎng)64%。即便如此，無人叉車機(jī)器人在整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)滲透率仍不足1%，未來市場(chǎng)空間巨大。
創(chuàng)新工場(chǎng) 董事長(zhǎng)兼CEO李開復(fù)博士表示：“智慧物流在新冠延燒下進(jìn)入到落地爆發(fā)元年。作為托底民生、保障生產(chǎn)要素流動(dòng)的“基建型”產(chǎn)業(yè)，物流運(yùn)輸行業(yè)急需通過AI、自動(dòng)化等平臺(tái)技術(shù)，往智慧化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流運(yùn)輸不僅牽動(dòng)著人們的日常生活，更是工業(yè)自動(dòng)化不可或缺的紐帶。中國(guó)正推動(dòng)世界走向智能“智“造，下一代智慧物流是讓中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)、引領(lǐng)全球工業(yè)4.0革命的核心競(jìng)爭(zhēng)力。創(chuàng)新工場(chǎng)常年布局智慧運(yùn)輸賽道，捷象靈越在無接觸物流、自動(dòng)化倉儲(chǔ)、快速反應(yīng)供應(yīng)鏈等場(chǎng)景，穩(wěn)步實(shí)踐新一代無人叉車的優(yōu)越能力。”
任博冰
創(chuàng)新工場(chǎng) 執(zhí)行董事兼前沿科技基金總經(jīng)理
“創(chuàng)新工場(chǎng)人工智能工程院機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室從2018年開始在內(nèi)部孵化項(xiàng)目，我們看到捷象靈越創(chuàng)始人呂峰兼具遠(yuǎn)見和韌性，其率領(lǐng)的核心團(tuán)隊(duì)在精準(zhǔn)定位、技術(shù)攻堅(jiān)和產(chǎn)品定義上體現(xiàn)出了極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力和創(chuàng)新力，并在過去一年中，用出色的市場(chǎng)表現(xiàn)證明自主創(chuàng)新的3.0版叉車AMR具有豐富的落地場(chǎng)景和廣闊的市場(chǎng)空間，獲得多個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)客戶的認(rèn)可。隨著無人叉車逐漸進(jìn)入落地爆發(fā)期，我們非?？春迷趨畏宓膸ьI(lǐng)下，捷象靈越將引領(lǐng)中國(guó)無人叉車行業(yè)進(jìn)入3.0階段，成為中國(guó)智慧物流解決方案的一匹黑馬?！?/FONT>
黃松延博士
線性資本 董事總經(jīng)理
“智能機(jī)器人是線性資本一直重點(diǎn)關(guān)注的方向，我們判斷，基于場(chǎng)景問題與需求，重新設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的新型智能化機(jī)器人未來會(huì)有巨大的機(jī)會(huì)，但想要做到這點(diǎn)，需要?jiǎng)?chuàng)始人對(duì)行業(yè)場(chǎng)景與機(jī)器人技術(shù)都有深刻的理解與認(rèn)知。區(qū)別于2.0時(shí)代的無人叉車公司，捷象靈越的新一代無人叉車AMR是一款具有行業(yè)革新意義的產(chǎn)品，深刻體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)基于對(duì)醫(yī)藥與食品飲料行業(yè)需求的深刻理解與落地執(zhí)行力，對(duì)推動(dòng)中國(guó)無人叉車邁入3.0時(shí)代具有重要意義。所以當(dāng)我們看到該產(chǎn)品的時(shí)候，我們就知道呂峰率領(lǐng)的捷象靈越就是我們要投的產(chǎn)品與公司。線性愿意在早期階段就支持捷象，并將長(zhǎng)期堅(jiān)定陪伴公司的發(fā)展，一起找到中國(guó)智慧物流的最優(yōu)解?！?/FONT>
智慧物流的最優(yōu)解：3.0版無人叉車
捷象靈越核心團(tuán)隊(duì)來自阿里巴巴達(dá)摩院、華為、中國(guó)移動(dòng)、美團(tuán)等知名企業(yè)，在機(jī)器人方向有多年的研發(fā)及工程經(jīng)驗(yàn)。捷象靈越CEO呂峰有15年的機(jī)器人領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，曾在阿里巴巴達(dá)摩院、創(chuàng)新工場(chǎng)人工智能工程院擔(dān)任要職，主導(dǎo)開發(fā)過多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外前沿的機(jī)器人技術(shù)及產(chǎn)品。
在呂峰看來，叉車已經(jīng)走過兩個(gè)世代。叉車1.0版是人工叉車，1920年誕生至今已超百年。2.0版則是叉車AGV。在自動(dòng)化的背景下，人工叉車1.0通過改裝升級(jí)成為叉車2.0版(即叉車AGV)，通過有反激光導(dǎo)航和無反激光導(dǎo)航兩種方式滿足了一定的自動(dòng)化需求。
“2.0版的叉車AGV無法突破因人工叉車整體設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)方式導(dǎo)致的行駛空間、運(yùn)行效率、安全性等方面的限制，其本質(zhì)還是傳統(tǒng)叉車?！眳畏宸治?。
“與前兩代的人工叉車、叉車AGV不同，捷象靈越研發(fā)的新一代無人叉車ARM重新定義了市場(chǎng)上已有傳統(tǒng)產(chǎn)品，堪稱3.0版的叉車?！眳畏逭f。
捷象靈越叉車AMR有多個(gè)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的底層自主創(chuàng)新
01、無盲區(qū)
人工叉車和叉車AGV分別有25%、40%的視野盲區(qū)，而捷象靈越叉車AMR完全重構(gòu)叉車形態(tài)，讓傳感器布局能夠更合理，保障能夠?qū)崿F(xiàn)360°感知全覆蓋，無視野盲區(qū)。
02、更靈活
捷象靈越叉車AMR比前兩代叉車轉(zhuǎn)彎半徑都要小，且可原地旋轉(zhuǎn)，具有強(qiáng)大靈活性、通過性。
03、更安全
在美國(guó)，一輛叉車在它的生命周期內(nèi)涉及到嚴(yán)重事故的概率高達(dá)90%。捷象叉車AMR打破傳統(tǒng)叉車多年來的固有外形，“U"型極致緊湊設(shè)計(jì)讓叉車與貨物始終成為一個(gè)整體運(yùn)行，讓運(yùn)行叉取有更好的安全防護(hù)。同時(shí)，叉車空滿載重心重合，又帶來了更好的運(yùn)行穩(wěn)定性和更高的效率?！眳畏逭f。
捷象靈越除了叉車AMR，還輔以平臺(tái)型搬運(yùn)機(jī)器人以及JMS工業(yè)智能數(shù)字平臺(tái)，提供軟硬一體的智慧物流整體解決方案，適用于制造業(yè)場(chǎng)內(nèi)物料流轉(zhuǎn)全流程 。呂峰說：“捷象靈越的智慧物流解決方案面向智能制造，通過個(gè)性化配置，靈活嵌入業(yè)務(wù)流程，能與現(xiàn)有或未來的各類自動(dòng)化工具整合，有效降低部署成本。能讓客戶的物料流和信息流更順暢、高效和簡(jiǎn)單，生產(chǎn)更柔性，幫助行業(yè)客戶真正實(shí)現(xiàn)降本增效。”
發(fā)展至今，捷象靈越新一代無人叉車AMR已在多個(gè)世界五百強(qiáng)企業(yè)、行業(yè)頭部企業(yè)和隱形冠軍企業(yè)中落地應(yīng)用，主要覆蓋制藥、食品、半導(dǎo)體等行業(yè)。多家頭部投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可及合作，也給捷象靈越成為叉車行業(yè)新晉黑馬提供了堅(jiān)定的信心與支持。
“未來，捷象靈越將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、專精特新的先進(jìn)制造路徑，深耕制造業(yè)，通過3.0世代的無人叉車落地到更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。從方案設(shè)計(jì)、機(jī)器人選配、調(diào)度配置、快速響應(yīng)和部署、個(gè)性業(yè)務(wù)需求等環(huán)節(jié)為客戶的智能制造升級(jí)賦能，用自動(dòng)化改變百年搬運(yùn)歷史，打造中國(guó)智慧物流的最優(yōu)解?！眳畏逭f。
（轉(zhuǎn)載）
