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盡管中國(guó)本土移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)起步較晚，但在一些細(xì)分賽道上，它們已經(jīng)能與跨國(guó)公司并駕齊驅(qū)，靈動(dòng)科技正是其中一員。
2016年，靈動(dòng)科技問(wèn)世。不同于其他在各類機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域廣泛布局的企業(yè)，靈動(dòng)科技在誕生之初便被打上了“AI大腦+移動(dòng)機(jī)器人”的標(biāo)簽。借助在計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)方面的深厚技術(shù)實(shí)力，靈動(dòng)科技成功賦予了機(jī)器人感知環(huán)境和自主移動(dòng)的能力。
2021年一年內(nèi)連拿2輪億級(jí)融資，累計(jì)融資額創(chuàng)賽道新高。歷經(jīng)6年發(fā)展，除了保持著良好的融資節(jié)奏外，靈動(dòng)科技在技術(shù)研發(fā)與業(yè)務(wù)拓展方面的潛力也得到了發(fā)揮。“靈動(dòng)科技一直是一手抓研發(fā)，一手抓客戶。”靈動(dòng)科技(北京)有限公司銷售總監(jiān)黃海濤告訴智能網(wǎng)記者，公司一直在做打隧道的事情，隧道一端是新技術(shù)帶來(lái)的無(wú)限可能，另一端則是客戶實(shí)際場(chǎng)景需求。
隧道通了，技術(shù)與痛點(diǎn)精準(zhǔn)碰撞
作為第四代移動(dòng)機(jī)器人(視覺導(dǎo)航AMR)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，靈動(dòng)科技使得移動(dòng)小車真正成為自動(dòng)駕駛級(jí)視覺算法驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化設(shè)備。盡管移動(dòng)機(jī)器人能夠補(bǔ)充人力靈活勝任搬運(yùn)工作，但在業(yè)務(wù)多樣、場(chǎng)景復(fù)雜等一系列客觀存在的因素下，落地周期長(zhǎng)也成為其不可避免的應(yīng)用難題。
隧道的另一端是用戶對(duì)部署周期的快速化需求，靈動(dòng)科技從實(shí)際應(yīng)用痛點(diǎn)出發(fā)，給出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。靈動(dòng)科技視覺AMR具備99.9%安全性，可無(wú)故障率運(yùn)行、360度低矮避障，既可廣泛應(yīng)用于制造業(yè)的產(chǎn)線物料、尾料、成品運(yùn)載，又可無(wú)縫銜接物流業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)揀選和搬運(yùn)。值得一提的是，靈動(dòng)科技視覺AMR上線極快，1萬(wàn)平以下倉(cāng)庫(kù)最快可以在14天內(nèi)完成部署上線。而且，人機(jī)界面友好易用，新人上手快，10分鐘上崗，1小時(shí)可以達(dá)到平均人員效率。
“我們的產(chǎn)品與解決方案非常適合有快速部署需求的客戶，用戶無(wú)需對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行調(diào)整，就能輕松實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)多品類的自動(dòng)化揀選和搬運(yùn)。”黃海濤表示。
憑借端到端的集群調(diào)度和視覺優(yōu)勢(shì)，靈動(dòng)科技實(shí)現(xiàn)了跨行業(yè)出貨量千臺(tái)以上、單場(chǎng)景百臺(tái)以上AMR的快速部署能力。據(jù)了解，在靈動(dòng)科技的眾多合作案例中，從開箱到驗(yàn)收的最快周期僅用了8天。
截止目前，靈動(dòng)科技實(shí)現(xiàn)了跨物流業(yè)和制造業(yè)、等多種復(fù)雜行業(yè)場(chǎng)景的快速落地復(fù)制，客戶包括京東物流、東風(fēng)乘用車、順豐供應(yīng)鏈中國(guó)、TCL等知名企業(yè)。
持續(xù)突破，用已知迎接未知
在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大背景下，數(shù)據(jù)上云與互聯(lián)互通已是大勢(shì)所趨，制造業(yè)企業(yè)亟需打通從原料倉(cāng)、線邊倉(cāng)，到產(chǎn)線、成品倉(cāng)的數(shù)據(jù)鏈，而移動(dòng)機(jī)器人也成為了全產(chǎn)線數(shù)據(jù)采集與流通的重要一環(huán)。
在黃海濤看來(lái)，靈動(dòng)科技已經(jīng)把產(chǎn)品、系統(tǒng)、場(chǎng)景、流程等整個(gè)鏈路全部打通。“用一套系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)從原料入庫(kù)、產(chǎn)線對(duì)接上線、在制品周轉(zhuǎn)、成品下線及入庫(kù)等全作業(yè)流程的數(shù)據(jù)化管理，完成多臺(tái)AMR的智能化集群調(diào)度，最大化提升場(chǎng)內(nèi)物流運(yùn)輸效率，幫助行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。”
強(qiáng)大的技術(shù)能力無(wú)疑是AMR企業(yè)軟實(shí)力的最好證明，事實(shí)上，靈動(dòng)科技早已享受到了技術(shù)突破的紅利?；谌斯ぶ悄芩惴?，靈動(dòng)科技開發(fā)了多智能體集群調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化車輛的揀貨路徑和人車匹配，實(shí)現(xiàn)解決擁堵、縮短揀貨路徑、提高人員揀貨效率的目的。
以TCL 5G智慧工廠項(xiàng)目為例，借助多智能體集群調(diào)度系統(tǒng)，靈動(dòng)科技幫助TCL機(jī)芯廠生產(chǎn)部SMT車間實(shí)現(xiàn)了高效人車混流、自動(dòng)避障，以及從生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)、原料齊套和揀選、原料上線、成品下線、成品智能倉(cāng)管，再到成品智能配送下車間的“一鍵運(yùn)料”全流程閉環(huán)管理。
技術(shù)突破的步伐從未停歇。今年年初，靈動(dòng)科技與北京大學(xué)、西安交通大學(xué)、中國(guó)電科院等多家高校與科研機(jī)構(gòu)，共同開啟了科技創(chuàng)新2030“新一代人工智能”重大項(xiàng)目研究工作，即“人機(jī)增強(qiáng)的大規(guī)模多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)理論與應(yīng)用研究”。該項(xiàng)目將人類認(rèn)知與多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)相結(jié)合，研發(fā)能支持分布式訓(xùn)練、應(yīng)用場(chǎng)景可擴(kuò)展、人機(jī)增強(qiáng)的大規(guī)模多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法、框架與環(huán)境，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同決策，并在智能物流、交通控制、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域中進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證和應(yīng)用。
黃海濤強(qiáng)調(diào)：“各類物流搬運(yùn)場(chǎng)景與需求往往不盡相同，這就需要AMR企業(yè)不斷去提升自身解決方案的適應(yīng)性與對(duì)接性，強(qiáng)化跨場(chǎng)景、跨環(huán)節(jié)的快速部署與集群調(diào)度能力。未來(lái)，移動(dòng)機(jī)器人之間的硬件差距會(huì)越來(lái)越小，更多差異會(huì)體現(xiàn)在軟件技術(shù)方面，憑借視覺、柔性、跨場(chǎng)景、全流程的軟硬件結(jié)合優(yōu)勢(shì)，靈動(dòng)科技有把握去應(yīng)對(duì)未知的市場(chǎng)變化?！?/P>
（原創(chuàng)）
