《西門子中國碳中和白皮書》為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供路線規(guī)劃建議并分享全球?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)。作為西門子中國落實(shí)“零碳先鋒計(jì)劃”的重要舉措之一，白皮書逐一分析了工業(yè)、交通、建筑和能源等領(lǐng)域的減碳挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并提供西門子在這些領(lǐng)域的咨詢、解決方案、創(chuàng)新科技及成功案例，為行業(yè)綠色發(fā)展提供指引。
以下是白皮書中針對建筑領(lǐng)域的內(nèi)容節(jié)選。
交通領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注純 / 混動技術(shù)及交通數(shù)字化技術(shù)
交通領(lǐng)域碳排放約占總量的7%，主要來源為化石能源直接燃燒產(chǎn)生的排放。隨著中國城市化的持續(xù)推進(jìn)，交通領(lǐng)域的能源需求和碳排放將呈現(xiàn)出顯著的增長趨勢。
交通 - 汽車
? 中國人均汽車保有量與發(fā)達(dá)國家現(xiàn)狀有明顯差距，未來乘用車需求將會逐年上升
? 新能源乘用車占比僅1.75%，新能源載貨車占比僅0.9%，將成為未來發(fā)展重點(diǎn)
? 整體交通規(guī)劃與調(diào)度層面仍有較大優(yōu)化空間
交通 - 其他(鐵路、空運(yùn)、水運(yùn))
? 空運(yùn)、水運(yùn)仍以專用燃油為主要燃料，燃料替代技術(shù)尚未成熟
? 飛機(jī)優(yōu)化復(fù)雜度較高，目前仍依靠運(yùn)營手段優(yōu)化路線
? 船只電氣化技術(shù)環(huán)境受限，僅支持短途輕量運(yùn)輸，長途貨運(yùn)采用液化天然氣是目前主流減碳舉措，氨氫等替代燃料尚未成熟
交通領(lǐng)域未來減排路徑
政策引導(dǎo)并優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
優(yōu)化交通運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)，引導(dǎo)交通服務(wù)需求，倡導(dǎo)共享公共交通，減少汽車保有量，降低交通擁堵，提高城市交通效率，通過數(shù)字化手段擴(kuò)大交通管理系統(tǒng)范圍，降低運(yùn)輸時(shí)間、成本和排放量。
提高車輛效率，降低傳統(tǒng)燃油車油耗
? 使用混合動力技術(shù)及車輛輕量化技術(shù)，降低整體油耗，提高汽車動能效果
? 提升軌道交通系統(tǒng)的能耗效率，減少軌道交通系統(tǒng)碳足跡
使用清潔燃料
交通用能長遠(yuǎn)來看應(yīng)轉(zhuǎn)向電氣化、多元化、清潔化，擺脫對油品的依賴，實(shí)現(xiàn)與油品、碳排放脫鉤。應(yīng)繼續(xù)提升燃料電池的穩(wěn)定性并降低成本，并進(jìn)一步加強(qiáng)對生物質(zhì)燃料、氫能等相關(guān)技術(shù)的開發(fā)與商業(yè)化，加強(qiáng)清潔能源的行業(yè)耦合。
交通領(lǐng)域技術(shù)賦能減排
改造升級現(xiàn)有軌道車輛及系統(tǒng)
通過應(yīng)用最新材料技術(shù)，對原有車體進(jìn)行輕量化改造，降低能源消耗水平;同搭建預(yù)測性維護(hù)系統(tǒng)，提升列車運(yùn)行可靠性、安全性以及交通機(jī)電設(shè)備全生命周期效能;運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，節(jié)約列車運(yùn)維過程的資源消耗，促進(jìn)低碳發(fā)展。
引入氫能及列車電池技術(shù)，利用新能源動力替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，促進(jìn)軌道交通節(jié)能減排。建立供電系統(tǒng)數(shù)字仿真、監(jiān)測應(yīng)用，模擬、優(yōu)化軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，推動提升軌道交通能源效率，降低碳排放水平。
引入數(shù)字化解決方案提高用戶體驗(yàn)，吸引用戶使用公共交通，降低整體交通碳排放
應(yīng)用智能化技術(shù)手段，優(yōu)化軌道交通駕駛牽引與信號系統(tǒng)，提高城市軌道交通運(yùn)營效率及準(zhǔn)點(diǎn)率。通過打造智能應(yīng)用程序，將行程規(guī)劃、訂票、支付等功能結(jié)合大數(shù)據(jù)分析整合至一個(gè)靈活可靠的平臺，將公共交通和共享移動服務(wù)無縫結(jié)合，提升乘客體驗(yàn)與交通整體系統(tǒng)效率，減少相關(guān)碳排放。
西門子最佳實(shí)踐分享
上海申通地鐵集團(tuán) — 軌道交通 18 號線全自動駕駛系統(tǒng)
西門子交通與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司深度合作，為其軌道交通18號線提供全自動駕駛車輛的牽引系統(tǒng)相關(guān)部件及服務(wù)、全自動駕駛功能設(shè)計(jì)、接口設(shè)計(jì)、整車電路設(shè)計(jì)、安全綜合性等級(SIL)的定義等。西門子成熟的全自動駕駛系統(tǒng)提升并保障運(yùn)營準(zhǔn)點(diǎn)率，確保更加高效的城市軌道交通運(yùn)營。
博眾精工 — 智能換電站解決方案
電動汽車環(huán)保節(jié)能、駕乘舒適，但是里程焦慮長期以來是消費(fèi)者選擇的一大顧慮，影響新能源汽車的發(fā)展。博眾精工和西門子攜手打造全集成自動化系統(tǒng)和數(shù)字化的智能換電站，整個(gè)過程只需2分鐘。創(chuàng)新的遠(yuǎn)程調(diào)試平臺有效解決換電站數(shù)量快速增長、位置分散的維護(hù)難題。截至2021年年中，博眾交付的換電站已經(jīng)遍布全國21個(gè)省市直轄市，累計(jì)全年可節(jié)約碳排放1,500萬噸。
德國聯(lián)邦鐵路公司 — 新能源動力列車平臺 Mireo Plus
西門子交通加速開發(fā)并向客戶提供下一代氫動力列車平臺Mireo Plus H以及電池驅(qū)動列車平臺Mireo Plus B，利用新能源動力替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，促進(jìn)軌道交通節(jié)能減排。同時(shí)，該系列列車平臺在生命周期末期的可回收率達(dá) 95%。目前，西門子交通也正在與德國聯(lián)邦鐵路公司(Deutsche Bahn)積極測試新開發(fā)的下一代氫動力列車Mireo Plus H和加氫站，預(yù)計(jì)于2024年在德國進(jìn)行試運(yùn)營。
“西門子零碳先鋒計(jì)劃”
西門子已在中國啟動“西門子中國零碳先鋒計(jì)劃”，以數(shù)字化創(chuàng)新和跨領(lǐng)域知識與經(jīng)驗(yàn)，攜手各方伙伴共創(chuàng)綠色生態(tài)，賦能打造端到端的零碳產(chǎn)業(yè)鏈，助力中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。面向未來，西門子將持續(xù)在中國落實(shí)節(jié)能舉措，加強(qiáng)精益和數(shù)字化生產(chǎn)，推動自身運(yùn)營的減碳進(jìn)程。此外，西門子力爭至2025年在中國幫助超過500家重點(diǎn)供應(yīng)商加速減碳步伐，助力數(shù)十個(gè)行業(yè)的上萬家客戶節(jié)能增效，推動產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
（轉(zhuǎn)載）
