據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車公司申請電子離合器系統(tǒng)專利，該系統(tǒng)支持駕駛員手動換檔，而不必?fù)?dān)心離合器接合。與傳統(tǒng)的離合器驅(qū)動不同，福特的想法旨在取消離合器踏板和分離軸承之間的物理連接，取而代之的是，離合器操作將變成基于傳感器輸入算法的電子控制。
（圖片來源：patentguru）
專利摘要中稱，該系統(tǒng)將配備一個控制模塊，旨在自動啟動離合器。駕駛員只需移動變速桿，即可輕松換檔。當(dāng)換檔手柄中的傳感器感知到，駕駛員已抓住操作桿，并開始移動以使其通過鎖銷后，該模塊將開始分離離合器。當(dāng)換檔完成時，則重新接合離合器。
搭載這類電子離合器系統(tǒng)的車輛，不需要離合器踏板。但是，福特公司明確表示，車輛中仍然可以存在離合器踏板，只需將其連接到控制模塊，而不是物理連接至離合器主缸。
該文件中概述的另一個選項(xiàng)是換檔手柄上的手控按鈕，以取代離合器踏板，手動啟動離合器。無論是通過踏板還是按鈕實(shí)現(xiàn)快速換擋，都需要這個手控裝置，因此可以不使用離合器踏板。該文件甚至指出，可以通過握住變速桿的壓力來感應(yīng)離合器壓力，根據(jù)抓握力調(diào)節(jié)或滑動離合器。
（圖片來源：patentguru）
值得一提的是，該系統(tǒng)仍在主缸和從動缸之間采用液壓連接，以使分離軸承朝向或遠(yuǎn)離壓力板上的隔膜彈簧進(jìn)行軸向移動。福特表示，這類系統(tǒng)可用于傳統(tǒng)后輪驅(qū)動車輛（如S650 Ford Mustang）或四輪驅(qū)動裝置（如Ford Bronco）上的縱向手動變速器，或者是Fiesta和Focus等車型中使用的前輪驅(qū)動變速差速器。變速器本身的機(jī)械部件將保持不變，仍然使用恒定嚙合齒輪、同步器、速齒輪和換擋叉，與現(xiàn)在的手動變速箱大致相同。
（圖片來源：patentguru）
福特開發(fā)電子離合器系統(tǒng)的目標(biāo)之一是，消除日常駕駛手動檔車輛中存在的一些不良屬性，這也是在過去30年手動變速箱發(fā)展速度下降的主要原因。目前，尚不清楚福特是否會將此類系統(tǒng)真正投入使用。
（轉(zhuǎn)載）
