我國新能源汽車補貼政策已經(jīng)明確截至到2022年12月31日終止補貼，同樣作為新能源汽車優(yōu)惠政策的免征購置稅政策是終止還是延續(xù)？近日工信部作了表態(tài)！
新能源汽車車購稅優(yōu)惠政策大概率將延續(xù)
1月18日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議召集人、工業(yè)和信息化部黨組書記、部長肖亞慶主持召開部際聯(lián)席會議2022年度工作會議，總結(jié)2021年工作情況，分析研究當(dāng)前形勢，部署新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展2022年重點工作。
會議認(rèn)為，黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記多次強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。去年7月中央政治局會議明確要求，要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展。部際聯(lián)席會議各成員單位認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，群策群力、密切配合，采取有效措施，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，加大工作力度，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，完善支持政策，扎扎實實推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺階。
會議指出，當(dāng)前，新能源汽車呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面，2021年共銷售新能源汽車352.1萬輛，同比增長1.6倍，推動汽車產(chǎn)銷結(jié)束連續(xù)3年下降趨勢，連續(xù)7年位居全球第一，中國品牌國內(nèi)銷售占比達到76%。創(chuàng)新能力明顯提升，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平。配套環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度進一步加大，建成充電樁93.6萬個、充電站1.4萬座、換電站725座，同比分別提升193%、90%、356%，設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個，培育梯次和再生利用骨干企業(yè)45家。
會議強調(diào)，2022年是我國新能源汽車乘勢而上、加快發(fā)展的關(guān)鍵一年，要為擴大消費、穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟做出新貢獻。要落實碳達峰碳中和目標(biāo)，編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，完善積分管理要求，穩(wěn)定市場預(yù)期。要統(tǒng)籌補短板鍛長板，加快動力電池、操作系統(tǒng)、汽車芯片等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化突破，進一步增強產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性和競爭力。
要用好國內(nèi)國際兩個市場，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破解老舊小區(qū)、高速公路“充電難”問題，提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平，協(xié)同推進技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。要堅持開源和節(jié)流并重，提升關(guān)鍵資源保障能力，健全動力電池回收利用體系，提升回收比例和利用效率。要進一步強化安全監(jiān)管，完善功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，壓實生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任，加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的安全監(jiān)管體系，提升新能源汽車本質(zhì)安全水平，提升擴大消費者的獲得感，為產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。
延續(xù)購置稅優(yōu)惠政策將帶來哪些影響？
新能源汽車的發(fā)展離不開政府這只“無形之手”。我國新能源汽車補貼從2010年開始，補貼長達12年之久，與補貼相呼應(yīng)的購置稅免征政策從2014年9月1日開始，至今已經(jīng)延續(xù)7年多時間（政策截至日期是2022年12月31日）。
從上述工信部的講述來看，新能源汽車免購置稅政策延續(xù)已經(jīng)基本明確。這對于車企和消費者而言均是重大利好。
對于車企而言，一輛新車的定價是要考慮購置稅環(huán)節(jié)的，畢竟購置費用接近萬元對于消費者而言屬于較大的開支。若收取購置稅，車企則要適當(dāng)調(diào)低利潤和制造成本以體現(xiàn)價格的合理性，若免收購置稅，車企則不用顧慮因購置稅的溢價，而導(dǎo)致消費者購買欲望的下降。
對于消費者而言，免除購置稅意味著可以節(jié)省大量的購買預(yù)算。毫無疑問，這將促進消費者對新能源汽車的購買欲望，從而能進一步推動新能源汽車的發(fā)展。
但需要注意的是，目前我國新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動，進入到市場驅(qū)動為主的新階段，也進入了市場快速增長的爆發(fā)式階段。新能源汽車補貼已經(jīng)明確終結(jié)，針對新能源汽車的優(yōu)惠政策，如購置稅、車船稅等減免政策的終結(jié)已成不可逆的趨勢。
（轉(zhuǎn)載）
