據(jù)外媒報道，印度政府在1月15日表示，信實工業(yè)、曾獲軟銀集團(tuán)投資的Ola Electric，以及汽車制造商馬恒達(dá)已經(jīng)針對該國24億美元的電池激勵計劃提交了標(biāo)書。
（圖片來源：馬恒達(dá)）
印度重工業(yè)部表示，除了上述企業(yè)之外，現(xiàn)代全球汽車公司、工程集團(tuán)Larsen & Toubro以及電池制造商Amara Raja和Exide也提交了標(biāo)書。
印度去年敲定了一項激勵計劃，鼓勵企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行投資，從而在本土生產(chǎn)電池，該國希望為清潔運(yùn)輸建立一個本土供應(yīng)鏈，并為可再生能源建立儲電設(shè)施。印度希望在五年內(nèi)建立總共50 Gwh的電池存儲能力，預(yù)計這一計劃將吸引約60億美元的直接投資。
要想獲得激勵資金，企業(yè)必須建立至少5 Gwh的電力儲存能力，并滿足一些當(dāng)?shù)氐臈l件，而完成所有這些條件需要完成至少8.5億美元的投資。印度重工業(yè)部表示，目前已經(jīng)有10家企業(yè)提交了標(biāo)書，總儲存能力大約為130 Gwh。印度目前還在鼓勵一些國外企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行投資，例如特斯拉、三星、LG Energy、Northvolt和松下等。
清潔汽車技術(shù)是印度減少主要城市污染和降低石油依賴戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。但是，電動汽車目前只占該國總銷量的一小部分，主要原因是電池需要進(jìn)口，因此電動汽車價格高昂。印度希望到2030年使電動汽車占私人汽車銷量的30%，電動摩托車和踏板車占此類車型總銷量的40%，從而推動對電池的需求，目前電池約占車輛總成本的35%至40%。
（轉(zhuǎn)載）
