如今，城市軌道交通作為綜合交通運輸方式的重要組成部分，正在迎來全新的智能時代。
來自交通運輸部的消息顯示，截至2021年11月，中國內(nèi)地共有49個城市開通運營城市軌道交通線路250條，運營里程8116公里。與此同時，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新ICT技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，打造高度智能化的運輸組織和客運服務(wù)已成為必然趨勢，智慧城軌建設(shè)已經(jīng)全面展開。
在這一趨勢下，長沙軌道在大踏步開展城市軌道交通建設(shè)的同時，也在積極推動智慧城軌落地。自2000年長沙軌道正式“啟航”以來，已先后推進(jìn)了三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，客運強(qiáng)度持續(xù)攀升：2021年以來客運強(qiáng)度位列全國第6位，節(jié)假日客流強(qiáng)度始終位列第1位。對于長沙軌道來說，如何在加強(qiáng)城軌建設(shè)的同時，提升數(shù)字化、智能化運營管理，正變得日益突出。
日前，在2021中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會舉辦期間，長沙軌道分別與華為、中車株機(jī)所正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，開展智慧地鐵總體規(guī)劃研究。由此，長沙軌道將與華為一起圍繞“關(guān)鍵核心技術(shù)安全可控”和“智慧城軌科技成果產(chǎn)業(yè)化”等方面，以“成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”的方式攜手共建智慧城軌“科技創(chuàng)新高地”，全力構(gòu)筑智慧城軌“先進(jìn)制造業(yè)新高地”，助推長株潭軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
聯(lián)合創(chuàng)新
探尋智慧城軌技術(shù)難題破解之道
近年來，城市軌道交通領(lǐng)域正逐漸從“重建設(shè)”向“重運營”轉(zhuǎn)變，智慧城軌的發(fā)展已呈燎原之勢;但在智慧城軌快速發(fā)展中，認(rèn)識不統(tǒng)一、步調(diào)不一致的問題日益凸顯。
為了推動城軌行業(yè)數(shù)字化健康發(fā)展，實現(xiàn)智慧城軌有序建設(shè)，2020年年初，作為中國城市軌道交通行業(yè)第一個“綱要”類文件——《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式印發(fā)，描繪出智慧城軌“1811”發(fā)展藍(lán)圖，從行業(yè)層面對智慧城軌建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)目標(biāo)、重點任務(wù)、實施路徑、體制機(jī)制和保障措施等進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計。
但在智慧城軌建設(shè)過程中，不論在交通工程建設(shè)上，還是在運營管理過程中，都存在諸多“卡脖子”技術(shù)問題。為此，一直把科技創(chuàng)新視為企業(yè)發(fā)展生命線的長沙軌道，先后承擔(dān)了省、市科技計劃項目25項，獲得了33項專利，實現(xiàn)了一系列技術(shù)突破。
在此基礎(chǔ)上，長沙軌道通過與華為、中車株洲所共同籌建長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，將依托三方各自在場景應(yīng)用、生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)等方面的優(yōu)勢，以實現(xiàn)城市軌道交通降本、提質(zhì)、增效、保障城市軌道交通運行安全為導(dǎo)向，聚焦運營實踐中的痛點、難點以及行業(yè)技術(shù)“卡脖子”等問題，推進(jìn)城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與自主創(chuàng)新。
通過聚焦智慧城軌頂層規(guī)劃、自主可控基礎(chǔ)裝備、城軌云關(guān)鍵技術(shù)、大數(shù)據(jù)平臺、人工智能應(yīng)用、多專業(yè)智能運維、全自動駕駛等，長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室將致力建設(shè)全國乃至全球領(lǐng)先的智慧城軌產(chǎn)業(yè)孵化基地，培養(yǎng)一批智慧城軌領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和專家隊伍，樹立城軌行業(yè)標(biāo)桿性解決方案，引領(lǐng)智慧城軌建設(shè)。
創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用場景融合
為城軌賦予智慧
事實上，長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室的建設(shè)，成功實現(xiàn)了參與各方的優(yōu)勢互補，為推動創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用場景的融合打下了堅實基礎(chǔ)。
其中，長沙軌道作為建設(shè)和運營方，提供了豐富的應(yīng)用場景;華為則在軌道交通領(lǐng)域布局多年，一直致力于用大數(shù)據(jù)、云平臺助力軌道交通產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化發(fā)展，已服務(wù)國內(nèi)30多個城市近百條城軌線路，這種優(yōu)勢互補帶來的技術(shù)創(chuàng)新，對于整個行業(yè)來說都有著借鑒意義。
對于長沙軌道而言，技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)推進(jìn)，不僅可以解決諸多“卡脖子”技術(shù)問題，還可以通過與應(yīng)用場景的融合，全面提升企業(yè)數(shù)字化水平，為軌道交通工程建設(shè)、運營服務(wù)、經(jīng)營開發(fā)、企業(yè)管理等提供技術(shù)支撐。
據(jù)了解，長沙軌道在智慧城軌建設(shè)中，已經(jīng)構(gòu)建起智能車站管控客服、智能運輸組織、智能能源系統(tǒng)、智能列車運行、智能技術(shù)裝備、智能基礎(chǔ)設(shè)施管理、智能運維、智慧網(wǎng)絡(luò)管理、城軌云與大數(shù)據(jù)平臺等“8體系1平臺”，持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)、運營、建設(shè)管理模式。
如今，依托長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，長沙軌道已經(jīng)完成車輛車站基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)的收集和準(zhǔn)備工作，并啟動了大數(shù)據(jù)智慧應(yīng)用、車輛智能運維、線網(wǎng)智能運行等課題研究，為真正將“智慧”落到實處奠定了堅實基礎(chǔ)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速
城軌行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展
不論是推動“卡脖子”技術(shù)的突破，還是基于技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新，這些對于智慧城軌建設(shè)來說都只是手段，如何全面提升城市軌道交通行業(yè)的安全、效率和體驗才是目的所在。
正如華為所認(rèn)為的那樣，交通數(shù)字化的本質(zhì)是要解決業(yè)務(wù)問題，改善安全、效率及體驗，釋放和激發(fā)生產(chǎn)力，通過構(gòu)建全流程、全架構(gòu)、全生命周期的綜合大交通，實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展。對于智慧城軌的建設(shè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型同樣是必由之路。
通過建設(shè)長沙軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，長沙軌道也將借助華為深耕軌道交通領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，共同開展信息化建設(shè)總體規(guī)劃和頂層設(shè)計、技術(shù)咨詢、規(guī)范編制、系統(tǒng)集成及驗證，確保信息化系統(tǒng)按照統(tǒng)一的架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)開展建設(shè)，建成后能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，切實提高長沙地鐵整體建設(shè)成效及運營服務(wù)質(zhì)量。
如今，我國城軌交通正處于高速發(fā)展的黃金時期，尤其是“交通強(qiáng)國”“新基建”等國家發(fā)展戰(zhàn)略的提出，更是為城軌交通在“十四五”期間的高質(zhì)量發(fā)展帶來新的增長點和發(fā)展機(jī)遇。與此同時，長沙正全面建設(shè)以“三高四新”為引領(lǐng)的現(xiàn)代化新長沙，也為城市軌道交通行業(yè)帶來了新要求。
在這一行業(yè)背景和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略下，長沙軌道通過與華為的緊密合作，不僅可以為城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)新的、更大的力量，同時也將助力湖南“三高四新”戰(zhàn)略實施，推動行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載）
