大眾公司計劃，到2030年，將其歐洲車隊的碳足跡減少40%。因此，該公司越來越關注純電動和部分電動汽車。據(jù)外媒報道，作為進一步的替代方案，大眾正式批準，其使用最新一代四缸柴油發(fā)動機的車型，可以使用石蠟燃料。比起傳統(tǒng)燃料，這些新開發(fā)的柴油燃料包含生物物分，可減少70-95%的二氧化碳（CO2）排放。除了不斷加大在電動出行領域的投入，大眾公司還在對現(xiàn)有內(nèi)燃機系列進入系統(tǒng)性深入開發(fā)。該公司通過這種方式，響應不同客戶的需求，同時考慮國際上對不同驅動系統(tǒng)的偏好及具體條件。
大眾自今年6月推出的所有帶四缸柴油發(fā)動機（TDI）的車型，都可使用符合歐洲標準EN 15940的石蠟柴油。該公司汽油和柴油燃料部門主管Thomas Garbe表示：“在獲批的大眾汽車車型中使用環(huán)保燃料，如果可以從當?shù)孬@得這些燃料，對于歐洲各地的用戶來說，可能明顯減少CO2排放量。例如，使用石蠟燃料是一個合理的附加選項，尤其是對那些混合使用電動和傳統(tǒng)驅動車型的公司來說。”
石蠟燃料種類眾多，有些燃料是由生物殘渣和廢料制成的，例如加氫處理植物油（HVO）。這些植物油通過與氫反應轉化成碳氫化合物，可以任意比例添加到柴油中，也可以100%用作燃料。菜籽油等植物油也可用于生產(chǎn)HVO，但是，只有使用生物殘渣和廢料，如用過的食用油、木屑等，才能實現(xiàn)最大環(huán)境效益。市場上已經(jīng)有HVO等生物燃料，在未來10年內(nèi)，這些燃料在歐洲道路運輸能源市場的份額，可能增加至20-30%。市場上也有石蠟柴油，在少數(shù)情況下使用不同的產(chǎn)品名稱，例如C.A.R.E柴油、NEXTBTL、HVO。此外，使用更廣泛的是符合EN590標準要求的柴油，其中已加入石蠟柴油，此類燃料包括R33柴油、V-Power柴油、OMV MaxMotion和Aral Ultimate柴油等。這些燃料可用于所有柴油發(fā)動機，甚至是老式發(fā)動機。
此外，未來還將出現(xiàn)所謂的電子燃料，如PtL（Power-to-Liquid，電轉液）。這些燃料是利用可再生能源，通過二氧化碳和電力生產(chǎn)的。就XtL（X-to-Liquid，X轉液）、GtL和PtL而言，最初是利用不同原料生產(chǎn)合成氣，然后通過費托工藝，將其轉化為符合標準的柴油燃料。在生產(chǎn)過程中，可以使用多余的綠色能源。
替代燃料是邁向零碳排放的又一要素
作為其加速戰(zhàn)略（ACCELERATE）的一部分，大眾汽車再次大幅提速電動汽車攻勢。到2030 年，該公司計劃將其在歐洲銷售的純電動汽車的份額提高到70%以上。與此同時，內(nèi)燃機車隊將得到系統(tǒng)性深入發(fā)展，以減少CO2排放并提高效率。該公司希望到2050年完全實現(xiàn)氣候零負荷。在“零排放之路”上，大眾汽車2030年的目標是，將歐洲每輛車的排放量較2018年減少40%，相當于每輛大眾汽車在其使用周期內(nèi)平均減少17噸CO2排放。大眾汽車希望成為可持續(xù)出行領域最受歡迎的品牌。
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