能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型，國家隊紛紛押注新能源領(lǐng)域。
12月16日，寶武碳業(yè)10萬噸全流程一體化負極材料蘭州新區(qū)生產(chǎn)基地項目舉行開工儀式。
該項目總投資41億元，主要建設(shè)10萬噸負極材料生產(chǎn)線、10萬噸石墨化裝置生產(chǎn)線。預(yù)計建成后營收可達40億元，為中國西部最大的負極材料生產(chǎn)基地。
按照1000噸負極材料滿足1GWh鋰電池產(chǎn)能需求，10萬噸意味著能夠滿足100GWh鋰電池的產(chǎn)能。
據(jù)了解，寶武碳業(yè)是寶武集團“一基五元”戰(zhàn)略新材料產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，致力于碳基新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而寶武集團是新能源電池材料行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
不難看出，該項目是寶武集團為適應(yīng)能源結(jié)構(gòu)深度調(diào)整、搶抓產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的重大舉措，同時該項目的落地也將有效填補甘肅電池負極材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的空白。
此番大手筆，無疑是受鋰離子電池市場爆發(fā)，負極材料市場需求量快速攀升，疊加負極材料因供需錯配價格飛漲驅(qū)動。
數(shù)據(jù)顯示，2021Q3鋰電四大主材出貨量同比增長均超50%，預(yù)計2025年國內(nèi)負極材料出貨量將達145萬噸。
價格方面，受“雙減”政策影響，內(nèi)蒙古和山東限產(chǎn)嚴重，負極上游原材料處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，導(dǎo)致石墨價格持續(xù)上行。截至目前，高端人造石墨已達7.8萬元/噸。
預(yù)計2021Q4國內(nèi)新能源汽車市場仍將維持快速增長勢頭，負極受石墨化及針狀焦價格上漲帶動，價格環(huán)比增長有望超10%；石墨化價格有望突破2.8萬元/噸，成為限制鋰離子電池出貨量增長的主要因素之一。
截至目前，寶武碳業(yè)已形成以針狀焦、碳纖維及復(fù)合材料、負極材料、石墨電極、環(huán)保樹脂等戰(zhàn)略產(chǎn)品為核心的產(chǎn)業(yè)布局。
值得一提的是，此前不久，中國平煤神馬集團也重金押注負極材料，擬打造20萬噸/年高端鋰電池負極材料產(chǎn)業(yè)基地。
國家隊投注新能源領(lǐng)域，也從側(cè)面說明了新能源市場利好誘人，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿εc發(fā)展空間。但其在未來市場中表現(xiàn)如何，還有待進一步觀察。
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