近日，據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車公司表示樂于使用供應(yīng)商提供的，有劃痕或有瑕疵的零部件。在全球芯片短缺和材料成本上升的情況下，該車企正試圖削減成本。
豐田接受使用以往會(huì)丟棄的有瑕疵但足夠好用的零部件，這對于這家以嚴(yán)格質(zhì)量控制而聞名的公司和日本制造來說都是一個(gè)重大變化。日本制造一貫將追求“完美”置于“速度”之上。
“我們對汽車的外部非常小心，那些部件你很容易看到。但有很多地方，除非人們真的非常仔細(xì)地去觀察，否則是不會(huì)注意到的，”豐田汽車研發(fā)項(xiàng)目首席負(fù)責(zé)人Takefumi Shiga在新聞發(fā)布會(huì)上表示。
受有利匯率的推動(dòng)，豐田上個(gè)月將截至3月31日財(cái)年的營業(yè)利潤預(yù)期上調(diào)了12%。然而，該公司警告稱，半導(dǎo)體短缺抑制了生產(chǎn)，并增加了材料成本，正在損害其潛在的盈利能力。
Shiga和其他豐田工程師們正在會(huì)見零部件供貨商，討論接受有劃痕或瑕疵的零部件的可行性，要求是汽車的安全和性能不受影響，而且瑕疵不太可能被購車者注意到。他補(bǔ)充稱，在訪問一家生產(chǎn)塑料安全帶部件的公司后，這些部件被拒收的數(shù)量減少了四分之三。
中國汽車行業(yè)分析師張翔表示：豐田選擇使用有瑕疵的零部件是和當(dāng)前的缺“芯”情況有關(guān)。由于芯片和電子有關(guān)，從目前來看，豐田選擇使用有瑕疵的零部件應(yīng)該是電子零部件，機(jī)械零部件應(yīng)該不存在這個(gè)問題。
疫情期間，豐田汽車公司針對部分零部件持續(xù)短缺的情況，在努力加強(qiáng)與供應(yīng)商的供應(yīng)鏈合作。自8月以來，也對生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行過多次調(diào)整。今年8月豐田汽車官方公布，因東南亞新冠疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足的影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計(jì)劃的90萬輛減少至54萬輛。9月，豐田汽車發(fā)布公告，10月份日本國內(nèi)的14家工廠共計(jì)27條生產(chǎn)線停止運(yùn)營。11月12日，豐田汽車告知，12 月份的全球生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)計(jì)將達(dá)到 800,000 輛的水平。此外，由于豐田供應(yīng)商的合作，日本的14家工廠和28條生產(chǎn)線將在5月份以來的七個(gè)月內(nèi)首次正常運(yùn)行。
11月底，豐田汽車在其官網(wǎng)發(fā)布最新月度生產(chǎn)銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2021年10月豐田汽車全球銷量為677,564輛，同比下滑20.1%。豐田汽車表示，全球銷量連續(xù)兩個(gè)月同比下滑，全球產(chǎn)量連續(xù)三個(gè)月同比下滑，主要因?yàn)闁|南亞疫情以及零部件和半導(dǎo)體短缺所致，不過，豐田汽車對于11月份的生產(chǎn)情況充滿信心，預(yù)計(jì)11月全球產(chǎn)量將達(dá)到85萬輛至90萬輛歷史最高水平，12月或?qū)⒕S持高產(chǎn)量的生產(chǎn)水平。
而近日，豐田宣布通過使用瑕疵零部件來解決供應(yīng)鏈緊張的問題，這一罕見之舉也標(biāo)志著豐田的重大轉(zhuǎn)變：豐田對零部件的要求正從“完美”降級為“夠好”。豐田汽車研發(fā)中心首席項(xiàng)目負(fù)責(zé)人志賀武文表示：“放寬零部件標(biāo)準(zhǔn)“非常需要勇氣”。
汽車行業(yè)分析師張翔表示：豐田官方表示不影響汽車質(zhì)量和安全，選擇使用的瑕疵零部件也只是外觀有些小劃痕。在當(dāng)下疫情的情況下，豐田不得不采用有一定瑕疵的零部件，只要不影響安全問題，也是值得被理解的。這種主動(dòng)、事先聲明、發(fā)布公告的做法是值得肯定的。讓消費(fèi)者知情，具體能不能接受、要不要購買，也是消費(fèi)者的權(quán)利。比起近期歐拉在“芯片事件”方面的做法還是強(qiáng)很多。
暫時(shí)的“降級”，短時(shí)間內(nèi)可以降低成本和增強(qiáng)盈利，同時(shí)也能幫助提升交付量。在當(dāng)前的特殊情況下、在保證安全和質(zhì)量的前提下，這個(gè)做法或許值得被理解。但“降級”后的產(chǎn)品，能否確保安全和品質(zhì)、價(jià)格和產(chǎn)品是否匹配等等，消費(fèi)者的利益還是需要相應(yīng)的保證。不過目前豐田官方并未透露，使用瑕疵零部件的車型是否會(huì)明確告知、價(jià)格上有無下調(diào)、后續(xù)供應(yīng)鏈恢復(fù)常態(tài)后是否不再用瑕疵零部件等關(guān)鍵問題。
未來，當(dāng)疫情過去，運(yùn)營和供應(yīng)鏈都恢復(fù)以往常態(tài)，這個(gè)全球排名第一的汽車生產(chǎn)廠商豐田汽車，是將還原以前的“完美”標(biāo)準(zhǔn)，還是維持當(dāng)前的“夠好”標(biāo)準(zhǔn)呢？這還需要市場和消費(fèi)者的共同監(jiān)督了。
今日，豐田就其電池EV（BEV）戰(zhàn)略舉行了新聞發(fā)布會(huì)，并透露了16款準(zhǔn)備上市的豐田和雷克薩斯BEV車型，其中包括明年推出的全新豐田bZ4X。豐田章男總裁在演講中宣布，公司將推出 30 款純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)到 2030 年全球純電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到 350 萬輛。雷克薩斯品牌的目標(biāo)是讓純電動(dòng)汽車在歐洲、北美國和中國到 2030 年。至于這些車型是否也會(huì)選用瑕疵零部件制造，目前還尚不得知。
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