由于?動(dòng)力?總?成?技術(shù)復(fù)雜的系統(tǒng)擁有?截然不同的流程和測試方法，且都在不斷創(chuàng)新，?工程?師?亟需?高度?靈活?的?測試?系統(tǒng)?來?測試?新型?的?EV、?內(nèi)燃?機(jī)?(ICE)、?插?電?式?混合?動(dòng)力?電?動(dòng)?汽車?(PHEV)?和?混合?動(dòng)力?設(shè)計(jì)。測試工具也在不斷發(fā)展以跟上需求變化的步伐，測試工程師也必須緊跟不斷發(fā)展的技術(shù)，才能滿足汽車行業(yè)由于高速創(chuàng)新和新技術(shù)引入所帶來測試要求變化。隨著?企業(yè)?競相?向?市場?提供?日益?復(fù)雜?的?電力?電子?技術(shù)，?測試?團(tuán)隊(duì)?面臨?著?極為?艱巨?的?挑戰(zhàn)：?要?測試?的?場景?繁多?復(fù)雜，?但?卻沒有?歷史?先例?可?幫助?他們?應(yīng)對?新型?和?不同?類型?的?特性?分析?和?耐久性?測試。?為此，?NI?提供?了?一種?靈活?的?測試?方法，?旨?在?幫助?工程?師?在?整個(gè)?設(shè)計(jì)?確認(rèn)?過程?中?加快?測試?開發(fā)?速度、?擴(kuò)展?測試?覆蓋?范圍?以及?高效?地?管理?數(shù)據(jù)?和?系統(tǒng)。?我們有幸采訪到了 NI中國創(chuàng)新發(fā)展中心，汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人賈青超先生，就電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的相關(guān)問題作出了解答。
NI中國創(chuàng)新發(fā)展中心，汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人賈青超
適應(yīng)多測試場景，有效降低測試時(shí)間
隨著測試場景復(fù)雜度日益提高，一方面，NI提供PXI, cDAQ, cRIO等不同的平臺來滿足不同客戶的特性和耐久性測試。另一方面，這些兼具靈活和開放的平臺，可以滿足不斷變化的測試項(xiàng)和測試要求。靈活主要是提現(xiàn)在NI在硬件上持續(xù)投入模塊化的硬件產(chǎn)品，開放主要是提現(xiàn)在NI的軟件自定義上。
HIL測試的主要考量因素有：實(shí)時(shí)系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、實(shí)時(shí)系統(tǒng)管理。
HIL仿真的目的是用來測試 DUT中的軟件邏輯和部分硬件功能。在汽車設(shè)計(jì)過程中，OEM需要完成對各類DUT的測試。HIL通過半實(shí)物仿真的方式，為OEM提供了一臺虛擬的車輛環(huán)境，來模擬DUT測試中的各類工況?？梢允?SPAN lang=EN-US>OEM在車輛下線之前，提前進(jìn)行大部分的軟件功能測試，縮短汽車開發(fā)周期。
和測功機(jī)的相比，HIL測試重點(diǎn)有所區(qū)別。測功機(jī)是一種功率級的測試，其測試重點(diǎn)在于功率測量。信號級的HIL測試重點(diǎn)在于驗(yàn)證控制算法的邏輯是否正確。通過NI軟硬件平臺和HIL仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了驗(yàn)證電動(dòng)馬達(dá)ECU所需的方準(zhǔn)速度和魔性保真度，測試時(shí)間僅是使用測功機(jī)進(jìn)行同等測試所需時(shí)間的1/20。
而在節(jié)省測試時(shí)間的同時(shí)，測試覆蓋范圍也有所提高。
HIL仿真是和自動(dòng)化測試緊密結(jié)合的。HIL可以通過改變電氣參數(shù)，來實(shí)現(xiàn)很多極端工況的仿真，這本身就是一種節(jié)省時(shí)間的測試方式。再結(jié)合自動(dòng)化測試軟件，執(zhí)行大批量的自動(dòng)化測試序列，可以大幅提升測試效率和測試覆蓋范圍。
新能源汽車動(dòng)力總成測試設(shè)備是產(chǎn)品制造的中重要的一環(huán)，既能大幅減少產(chǎn)品質(zhì)量問題，同時(shí)也能提供持續(xù)有效的數(shù)據(jù)依據(jù)，降低開發(fā)成本。隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對汽車動(dòng)力總成測試的要求也越來越高，市場需求也將會(huì)被進(jìn)一步帶動(dòng)。在未來，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢將催生出配套測試設(shè)備的巨大需求，也將使測試設(shè)備行業(yè)步入高速發(fā)展的進(jìn)程，前景遼闊！
（轉(zhuǎn)載）
