世界各地勞動力普遍短缺，而同時很多行業(yè)又業(yè)務繁忙，機器人和自動化需求便應運而生。這個趨勢在 Mobile Industrial Robots (MiR) 也有所顯現(xiàn)。MiR 也迎來了市場增長。該公司在丹麥歐登塞生產(chǎn)移動機器人，用于制造業(yè)、物流業(yè)和醫(yī)療保健業(yè)。招聘和留住倉庫工人普遍變得更加困難，與此同時，工人對良好工作環(huán)境的要求也更高。
在佛吉亞施塔特哈根工廠，過去，從事人工運輸工作的員工通常每班次步行 8 到 10 公里的路程。如今，工廠在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上邁出了重要的一步，部署了 MiR500 機器人和 MiR200 Hook，實現(xiàn)了車架部件運輸?shù)耐耆詣踊?，為員工節(jié)省了寶貴的時間。
使用 AMR 實施自動化運輸，是我們通向?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型以塑造未來之路的一座里程碑。
佛吉亞施塔特哈根工廠部署工作負責人
HARTMUT BEISNER
三大益處
部署這些 AMR 的主要原因在于 MiR 機器人采用自動化技術(shù)。與傳統(tǒng)的 AGV 不同，MiR 機器人不使用剛性磁帶或其他導航方式，能夠自主工作，增加了工作流程的敏捷性與靈活性，而這正是佛吉亞數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需要的。
MiR 提供的解決方案可與其他系統(tǒng)對接，使佛吉亞能夠?qū)崿F(xiàn)零件運輸?shù)恼麄€工作流程的自動化：
部署工作負責人 Hartmut Beisner 表示：
該項目的另一項創(chuàng)新是自動生成運輸指令，即通過裝卸點的傳感器來生成指令，而無需由員工手動輸入。然后由控制器將指令傳輸?shù)?MiR Fleet 管理系統(tǒng)。MiR Fleet 負責協(xié)調(diào)工作，并將指令分配給物流區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的三臺 AMR。
佛吉亞開發(fā)了自己的頂部模塊，用以處理零件的裝卸。MiR 提供了靈活的機器人平臺，頂部模塊可以輕松安裝在頂部，幫助佛吉亞的工作流程提升價值。
全球倉庫人手短缺推動丹麥物流機器人銷量增加
S?ren Nielsen 表示：
內(nèi)部物流自動化就是要在不會造成員工負擔過重的情況下完成交貨。員工越來越傾向于拒絕單調(diào)的工作，即便在傳統(tǒng)的低工資國家或地區(qū)也是如此。因此，移動機器人不僅僅是用來簡化工作流程和加快投資回報速度，同時也是一種必需品，因為沒有人來做這類工作。內(nèi)部物流自動化就是一種更可持續(xù)的戰(zhàn)略，用來確保較短的交貨周期和較高的運送能力。
同樣是因為勞動力短缺，特別是倉庫工人的短缺，TE Connnecivity 不得不設法在其位于匈牙利城市埃斯泰爾戈姆的工廠實現(xiàn)內(nèi)部物流任務的自動化。在這個工廠，該集團購買了六臺 MiR200 機器人來主要執(zhí)行兩項任務。其中五臺 MiR 移動機器人在倉庫和各個生產(chǎn)部門之間運輸原材料、零部件和成品。第六臺運輸機器人在注塑機旁邊的自動包裝站工作。包裝站負責統(tǒng)計成品數(shù)量，并會在箱子裝滿時自動呼叫 MiR 機器人。作為任務的一部分，MiR200 能夠拾起空箱子，把滿箱子換下來，然后運送到倉庫里。
TE Connectivity 物流分析師 Gábor Schvamberger 表示：這個項目最初只是一項簡單的內(nèi)部物流投資，但隨著時間的推移，它已經(jīng)變成了一個廣泛的試點項目。我們的目標是找到最有效的技術(shù)解決方案，在我們?nèi)蚣瘓F的其他地方也能實施。例如，我們正在測試一個系統(tǒng)，通過人工智能和網(wǎng)絡攝像頭，來確保生產(chǎn)中的運輸。我們同時使用幾種機器人。通過人工智能技術(shù)，MiR 機器人能夠檢測到一個區(qū)域是否有其他類型的機器人，從而避免碰撞。
根據(jù) TE Connectivity 技術(shù)副總裁 Hans Roberto Lu 的說法，應變能力是移動機器人最重要的參數(shù)之一。Lu 表示：
MiR 機器人的主要優(yōu)點是，它們無需在地板上作特殊標記或安裝控制硬件就能進行導航。這使得它們能夠輕松適應我們 100 多個場地的動態(tài)環(huán)境。
機器人必須適應框架，也是在全球工業(yè)中浮現(xiàn)的整體現(xiàn)狀。MiR 總裁 S?ren Nielsen 表示：
未來趨勢就是在現(xiàn)有環(huán)境中安裝移動機器人。我們正迎來工業(yè)對機器人的巨大需求。這些機器人需要能在物體下方穿行、在狹窄空間穿梭和在小型電梯里移動。
（轉(zhuǎn)載）
