千億美元涌向電動(dòng)車。
12月1日，勢(shì)頭頗猛的新造車勢(shì)力迫不及待公布了最新的銷量成績(jī)，其中，有四家新造車公司躋身“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。有網(wǎng)友感嘆，新勢(shì)力都“殺瘋了”；11月“注定是新勢(shì)力的狂歡月”。一直以來(lái)被大家詬病“名字土”的小鵬汽車著實(shí)驚艷了眾人，“小鵬壓軸出場(chǎng)，非?？植馈薄?BR> 被形容銷量“恐怖”的小鵬汽車，在幾家新勢(shì)力中最晚發(fā)布銷量。11月，小鵬以15613輛的交付成績(jī)，位列新造車陣營(yíng)銷量榜首。亞軍是理想汽車，月交付量達(dá)到13485輛，較上月增加了5836輛。蔚來(lái)汽車則重回“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，11月共交付了10878輛新車。
令人意外的是，哪吒汽車也擠進(jìn)了“萬(wàn)輛梯隊(duì)”。11月，哪吒交付了10013輛新車，同比大漲372%。今年10月，哪吒曾以7699輛銷量逆襲，反超理想和蔚來(lái)，躥升至新造車第二名，僅次于小鵬。
處于第二梯隊(duì)的零跑和威馬成績(jī)也不錯(cuò)。其中，零跑汽車交付5628輛，同比增長(zhǎng)236%；威馬汽車交付5027輛，同比增長(zhǎng)66.6%。
傳統(tǒng)車企孵化的“創(chuàng)二代”也公布了銷量成績(jī)單，憑借成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和渠道積累，得以迅速拓展市場(chǎng)。
11月，大眾ID.家族交付量連續(xù)破萬(wàn)，交付14167輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%；極氪交付量2012輛；嵐圖月銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，共交付了1139輛新車。
四家新勢(shì)力銷量過(guò)萬(wàn)
過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，“蔚小理”構(gòu)筑了固若金湯的第一陣營(yíng)，哪吒、零跑、威馬、愛馳等新造車組成了腰部勢(shì)力，加速追趕。如今，這樣的格局正在發(fā)生改變。
“蔚來(lái)此前交付量波動(dòng)，部分原因是生產(chǎn)線調(diào)整，這在汽車行業(yè)屬于正?，F(xiàn)象。”汽車行業(yè)分析師鐘師對(duì)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，長(zhǎng)期來(lái)看，（蔚來(lái)可期），即將推出的純電轎車ET7將是一個(gè)亮點(diǎn)。
ET7是蔚來(lái)的第四款量產(chǎn)車型，也是其第一款純電動(dòng)轎車。這款車起售價(jià)44.8萬(wàn)元，在安徽合肥蔚來(lái)江淮工廠生產(chǎn)，計(jì)劃明年一季度交付。為了保障ET7按時(shí)交付，蔚來(lái)在今年10月初進(jìn)行生產(chǎn)線改造，一定程度上影響了最近兩個(gè)月的交付量。
小鵬能榮登榜首，小鵬P7功不可沒(méi)。
根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，小鵬P7已成為小鵬的銷量支柱。11月，小鵬P7交付了7839輛，環(huán)比增長(zhǎng)30%，在總銷量占比超過(guò)了50%。
1-11月，小鵬累計(jì)交付量為82155輛，同比增長(zhǎng)285%。臨近年底進(jìn)入銷量高峰，如果按照這個(gè)勢(shì)頭，小鵬年銷量有望突破10萬(wàn)輛大關(guān)。
“在新造車公司里，小鵬和理想位于同一水平線，且競(jìng)爭(zhēng)焦灼”。鐘師認(rèn)為。
今年10月，受毫米波雷達(dá)等零部件供應(yīng)緊張的影響，新款理想ONE的生產(chǎn)受到制約。不過(guò)，理想最新披露的消息稱，毫米波雷達(dá)短缺問(wèn)題已經(jīng)解決，但博世ESP模塊短缺帶來(lái)的影響還將持續(xù)到明年一季度。理想ONE積累的訂單在11月得到釋放。
盡管排位靠前，理想?yún)s有產(chǎn)品單一的隱憂。在一眾新造車公司中，只有理想依靠單一車型理想ONE打拼。理想正在加快第二款車型的進(jìn)度。
理想汽車在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，第二款車型理想X01計(jì)劃明年第二季度發(fā)布、第三季度開始交付。這款新車定位于全尺寸豪華SUV，仍采用增程式技術(shù)方案，純電動(dòng)車要等到2023年下半年才會(huì)交付。
哪吒汽車是最近3個(gè)月殺出的一匹黑馬。2018年年銷量?jī)H1206輛，如今月銷量已突破5000輛，1-11月累計(jì)交付59547輛。今年9月，哪吒以76
99輛的交付量超過(guò)理想，位列新造車銷量榜第三；10月，哪吒繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以8107輛的交付成績(jī)排名第二。
目前，哪吒一共有兩款在售車型。分別為哪吒U、哪吒V。其中，哪吒V是當(dāng)之無(wú)愧的銷量擔(dān)當(dāng)，銷量占該品牌整體銷量的約75%。上月初，哪吒發(fā)布了哪吒V Pro版，新車在定價(jià)和配置上有所升級(jí)，以俘獲更多的年輕消費(fèi)者。
“中國(guó)新能源汽車真正的爆發(fā)拐點(diǎn)來(lái)源于三、四、五線城市，合眾汽車（哪吒母公司）的戰(zhàn)略目標(biāo)就是農(nóng)村包圍城市?！蹦倪钙嚩麻L(zhǎng)方運(yùn)舟曾篤定下沉市場(chǎng)具有無(wú)限潛力，因此將哪吒的目標(biāo)市場(chǎng)聚焦于低線城市。
“高性價(jià)比是哪吒的優(yōu)點(diǎn)，走親民路線、實(shí)惠。”鐘師向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)分析道。
除了性價(jià)比，實(shí)力股東的加盟也為哪吒提供了充足的資金以及資源支持。汽車分析師張翔對(duì)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，360集團(tuán)入股給哪吒增加了互聯(lián)網(wǎng)思維；寧德時(shí)代為哪吒的電池安全進(jìn)行了背書。
除了哪吒，零跑汽車11月交付量也增長(zhǎng)明顯。11月，零跑交付了5628輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)236%。其中，T03是零跑最走量的車型。
千億美元涌現(xiàn)電動(dòng)車
2021年，汽車行業(yè)的風(fēng)向明顯從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車。
早些時(shí)候，特斯拉董事長(zhǎng)羅賓·德霍姆（Robyn Denholm）指出，為了在2050年之前實(shí)現(xiàn)交通完全脫碳，必須在2030年左右停止售賣燃油車。福特、通用、比亞迪等10余家車企承諾，將于2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止生產(chǎn)燃油車。
天風(fēng)證券研究所所長(zhǎng)趙曉光指出，新能源汽車正處于智能手機(jī)的2011-2012年時(shí)期，預(yù)計(jì)有很大發(fā)展空間。
“傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)換可能在3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)”，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前預(yù)測(cè)，這將催生出一批有巨大競(jìng)爭(zhēng)力的車企。不僅是新造車公司，傳統(tǒng)車企以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在爭(zhēng)搶這個(gè)時(shí)間窗口。
11月，特斯拉宣布德國(guó)工廠將于12月投產(chǎn)，每周可生產(chǎn)1000輛汽車，且產(chǎn)能逐步增加。通用汽車也宣布，悍馬電動(dòng)皮卡將在本月交付。蘋果也在加快電動(dòng)車的研發(fā)進(jìn)度。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒等新勢(shì)力，小米、百度等科技巨頭也在加快腳步。最新消息顯示，小米汽車將在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的整車工廠，首款汽車暫定2024年下線。
吉利和百度打造的集度汽車也傳出了新動(dòng)向，模擬樣車——集度SIMUCar也在11月進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試階段，爭(zhēng)取在2023年推出可移動(dòng)的汽車機(jī)器人。反復(fù)申明不造車的華為在暗暗布局。近2個(gè)月，華為累計(jì)斥資4.86億元分別在東莞和深圳競(jìng)得兩塊工業(yè)用地，用于智能汽車零部件制造。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到16.4%，新能源車正進(jìn)入高速增長(zhǎng)的新周期。按照新興產(chǎn)業(yè)S曲線發(fā)展規(guī)律，當(dāng)新產(chǎn)品的占有率達(dá)到10%-15%，行業(yè)將進(jìn)入指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)階段。新能源汽車市場(chǎng)，正處在“鏖戰(zhàn)前夜”。
咨詢公司TrendForce預(yù)計(jì)，傳統(tǒng)車企的純電平臺(tái)陸續(xù)投產(chǎn)新車后，純電車型的數(shù)量增幅將加大，且更新速度會(huì)加快。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，未來(lái)1-3年將是新造車品牌、跨界造車企業(yè)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的時(shí)期，新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局蘊(yùn)藏巨大的變動(dòng)空間。
這場(chǎng)耗費(fèi)時(shí)間與金錢的造車運(yùn)動(dòng)，迫切需要資本市場(chǎng)輸血。
這也是除了蔚小理之外，所有造車新兵最重要的任務(wù)——推進(jìn)上市。目前，零跑汽車已經(jīng)聘請(qǐng)投行安排規(guī)模超10億美元的香港IPO。威馬汽車也在今日完成D2輪1.52億美元的融資，距IPO更近一步。
至于上市時(shí)間，曾經(jīng)參與新造車融資的業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，需要根據(jù)二級(jí)市場(chǎng)投資者的情緒、宏觀經(jīng)濟(jì)政策等因素來(lái)確定，“資本市場(chǎng)更看重電動(dòng)車品牌未來(lái)的想象空間”。
眼下，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的投資情緒空前高漲。美國(guó)電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司Rivian上市首日股價(jià)最高漲幅達(dá)53%，次日市值破千億美元。不僅如此，多家已上市的電動(dòng)車公司市值已超越傳統(tǒng)汽車巨頭。美銀證券表示，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的這波IPO熱潮預(yù)計(jì)將持續(xù)三年，到2023年底，籌資總額有望達(dá)到1000億美元。
（轉(zhuǎn)載）
