PHIIDF2021暨中國智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會（“菲迪福”）于11月5-6日在蘇州國際博覽中心舉行，聚焦蘇州，輻射華東，覆蓋全國！本屆PHIIDF以“引領數(shù)字工業(yè)，賦能全電氣社會”為主題，包括高峰論壇、趨勢主題論壇、創(chuàng)新產(chǎn)品技術&行業(yè)整體解決方案論壇及創(chuàng)新展廳等主要板塊，線上線下同步舉辦，打破時間空間限制，呈現(xiàn)未來全電氣社會的美好畫卷，鋪設通向數(shù)字工業(yè)未來之路。
在5號進行的趨勢主題論壇中，杭州中恒電氣股份有限公司副總裁劉潔進行了主題為“雙碳戰(zhàn)略下電動汽車充電基礎設施機遇與挑戰(zhàn)淺析”的演講。
在交通領域，溫室氣體排放占比16.2%，新能源汽車也涵蓋于此。而我們提到的節(jié)能減排，37%是來自于減少現(xiàn)有設備的碳排放，32%是來自于新能源的貢獻。2021年新能源汽車的保有量占汽車保有量的2.06%，到2030年目標則是在40%到50%，提升空間還是非常大的。相對應的充電樁的數(shù)量也會大大增加。2011年充電樁只有8700，2021年已有210w，而到2030年，保守估計在8kw-10kw。而現(xiàn)在充電樁的有效利用率只有2.8%。
在演講中劉杰女士也提到了新能源汽車近幾年的行業(yè)趨勢：
趨勢一：行業(yè)格局一直在變化，國資、主機廠、頭部企業(yè)將成為主導，充電樁訂單會越來越向少數(shù)大客戶集中。前期市場占比小，行業(yè)發(fā)展緩慢，后期隨著行業(yè)需求，越來越多的資本開始關注新能源汽車市場，隨之而來充電樁訂單數(shù)量也會增加。
趨勢二：從B端到C端，超級+有序。現(xiàn)階段的充電樁大部分集中在B端，也就是公共車輛，而到了2030年占比增長，C端也就是私家乘用車的需求量也會大大增加。
趨勢三：從產(chǎn)品到服務。產(chǎn)品也需要考慮到服務，考慮到運營質(zhì)量，充電樁有效利用率低，是需求不足，還是資產(chǎn)保管不善，這都有待改善。
趨勢四：樁到能源互聯(lián)網(wǎng)。充電樁和新能源汽車在未來都是巨大的可調(diào)復合型資源，隨之而來也會催生新的行業(yè)出現(xiàn)，如儲能式充電樁等。
充電設施對于雙碳發(fā)展有哪些點可以著力，演講中也出了歸納：大力發(fā)展新能源汽車和充電設施；綠電的使用；電動汽車及充電基礎設施與電網(wǎng)的互動；充電設施自身的低碳化；參與碳交易。
充電樁未來會面對的“五化”：在線化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高效化、低碳化。
全生命周期提高利用率，才能最大化的減少碳排，完成雙碳戰(zhàn)略。
而在11月6號的進行的創(chuàng)新產(chǎn)品技術&行業(yè)整體解決方案論壇中，菲尼克斯電氣的技術專家朱益也進行了大功率充電連接解決方案和充換電連接產(chǎn)品介紹。無論是省時、高效、安全還是利用率，都作出了創(chuàng)新。
解決充電焦慮，是現(xiàn)如今新能源汽車市場的大問題，菲尼克斯電氣大功率充電產(chǎn)品的優(yōu)勢就在于只需要極短的時間就可完成充電。百公里補能只需要短短的兩三分鐘，解決補能焦慮。菲尼克斯HPC充電槍2018年就已經(jīng)推向市場，菲尼克斯電氣也是首個向市場推出液冷商業(yè)化充電連接的產(chǎn)品的品牌，擁有成熟的現(xiàn)場應用。
對于國標GB/T接口的液冷充電槍產(chǎn)品來說，菲尼克斯電氣可以提供滿足客戶需求的產(chǎn)品解決方案。菲尼克斯電氣在確保大功率充電的同時，也能保證在使用過程中的安全性。作為公共設施的易損零部件，充電槍的耐用性會影響整個充電基礎設施的全生命周期成本，菲尼克斯電氣創(chuàng)新的設計和原材料等方面，即使使用了創(chuàng)新的液冷技術，菲尼克斯電氣也能保證充電槍具有很長的耐用性，在長期的使用過程中不出現(xiàn)失效的情況。
菲尼克斯電氣充電產(chǎn)品采用的水冷系統(tǒng)，液冷與載流回路都是物理隔離，安全性高，維護成本較低，現(xiàn)場即可添加和更換。
解決失效問題，提高充電產(chǎn)品利用率，增加產(chǎn)品應用場景，充電基礎設施的完善，就可以控制全生命周期的成本，進而更好地實現(xiàn)雙碳目標。
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