人悅其行，物優(yōu)其流
今年以來(lái)，元宇宙的概念大火，元宇宙是一種超越現(xiàn)實(shí)的虛擬宇宙，通過(guò)數(shù)字技術(shù)將現(xiàn)有的人和物虛擬到數(shù)字世界。元宇宙真正實(shí)現(xiàn)或許還需要很長(zhǎng)的過(guò)程，但這無(wú)疑預(yù)示著我們的物理世界正在加速與數(shù)字世界融合，數(shù)字技術(shù)將改變社會(huì)的方方面面。
數(shù)字技術(shù)將對(duì)每一個(gè)行業(yè)帶來(lái)顛覆性的改變。交通行業(yè)與人類社會(huì)息息相關(guān)，每一次升級(jí)，都將深度改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活方式?！熬C合大交通建設(shè)不僅為交通行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)含著新的機(jī)遇，有望重塑交通數(shù)字化新生態(tài)?！比A為企業(yè)BG全球交通業(yè)務(wù)部總裁王國(guó)鈺在這個(gè)領(lǐng)域深耕多年，對(duì)這場(chǎng)變革有著深刻的認(rèn)知。
交通運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位。這樣一個(gè)重要的行業(yè)將會(huì)發(fā)生什么樣的變革?如何抓住變革中的機(jī)遇?
不日前，華為新書《大交通時(shí)代：行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道》(以下簡(jiǎn)稱《大交通時(shí)代》)正式對(duì)外發(fā)售。在交通行業(yè)迎來(lái)數(shù)字化變革的拐點(diǎn)，這本書沉淀了華為在航空、城軌、公路、物流、鐵路和港口六大垂直行業(yè)領(lǐng)域中的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)前瞻的理論研究和大量的實(shí)踐探索，向我們描繪了數(shù)字交通的愿景圖——人悅其行、物優(yōu)其流，勾畫了大交通的全景圖——全業(yè)務(wù)、全周期、全流程，并指出了實(shí)現(xiàn)大交通的路線圖——沒(méi)有甲方乙方的范式革命。
懂趨勢(shì)：
綜合大交通已呼嘯而來(lái)
交通行業(yè)的大變革在需求牽引、技術(shù)推動(dòng)以及政策加速三重作用力之下，正在加速演進(jìn)，數(shù)字大交通的未來(lái)呼嘯而來(lái)。
首先從需求來(lái)看。70年代自行車，80年代公交車，90年代綠皮火車，00年代出租車，10年代地鐵、高鐵和飛機(jī)。前段時(shí)間進(jìn)博會(huì)上HRC全碳纖維車身的飛行汽車旅航者X2賺足了眼球，像《星際迷航》里的主角一樣“飛翔”于天空已經(jīng)是可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。交通工具在快速進(jìn)化的同時(shí)，數(shù)量也在激增：到2020年末，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程位居世界第二，我國(guó)高速公路總里程位居世界第一，內(nèi)地有40多個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路將近7000公里，全國(guó)定期民航航班總條數(shù)已達(dá)5521條……顯然，面對(duì)越來(lái)越多樣化的交通工具以及數(shù)量的爆發(fā)，傳統(tǒng)的管理手段已經(jīng)無(wú)法跟上快速演進(jìn)的交通現(xiàn)狀。
從技術(shù)發(fā)展來(lái)看。在數(shù)字時(shí)代，數(shù)字技術(shù)成為生產(chǎn)力，數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)要素。5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等新一代信息技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，引領(lǐng)行業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的深刻變革。
從政策層面來(lái)看。因?yàn)榻煌ㄏ葘?dǎo)性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策。2019年9月19日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，指出要構(gòu)筑多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐體系，分為兩步走：到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級(jí)邁出新步伐，數(shù)字化采集體系和網(wǎng)絡(luò)化傳輸體系基本形成;到2035年，交通基礎(chǔ)設(shè)施完成全要素、全周期數(shù)字化，天地一體的交通控制網(wǎng)基本形成。今年初，又出臺(tái)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，確立了我國(guó)綜合大交通的建設(shè)目標(biāo)。這顯然標(biāo)志著由國(guó)家層面主導(dǎo)、由上至下、面向數(shù)字時(shí)代的交通產(chǎn)業(yè)大改革已經(jīng)開(kāi)啟。
結(jié)合需求變化、技術(shù)演技、政策指導(dǎo)三方面因素，數(shù)字大交通是一個(gè)不可逆的大趨勢(shì)。對(duì)于身處這個(gè)行業(yè)的每一個(gè)企業(yè)而言，沒(méi)有上不上車的選擇，只有早上車、晚上車、上哪趟車的選擇。那么，在選擇時(shí)就要知道終局是什么，也就是說(shuō)要洞察趨勢(shì)、了解數(shù)字大交通的愿景，只有知道終局才能選擇正確的變革之路。
交通的目的就是運(yùn)人或者運(yùn)貨，華為基于30多年積累的ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)和深耕交通行業(yè)20多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，提出面向交通行業(yè)的數(shù)字化方法論：綜合大交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，即把5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的ICT技術(shù)與業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合，最終實(shí)現(xiàn)“人悅其行、物優(yōu)其流”的數(shù)字化愿景，全面提升交通行業(yè)安全、效率、體驗(yàn)。
具體而言，可以總結(jié)為“三個(gè)一”，即一張臉、一張單、一張圖。
一張臉：即以旅客為中心，沿著旅客出行路線，構(gòu)建全場(chǎng)景、個(gè)性化、線上線下融合的精準(zhǔn)服務(wù)，打造出行更便捷、體驗(yàn)更幸福的“出行一張臉(或者說(shuō)其它生物識(shí)別手段)”。通俗一些講，就是旅客通過(guò)“一張臉”就可以在“海、陸、空、鐵”之間無(wú)縫銜接的出行。
一張單：即以貨物為中心，貨物的流轉(zhuǎn)從最開(kāi)始某一張物流訂單的生成，到全流程的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、直至后臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的結(jié)算，一張單掌握全程。
一張圖：即面向運(yùn)行的一張圖，通過(guò)這張圖，交通管理部門可以對(duì)交通資源實(shí)現(xiàn)從感知、監(jiān)測(cè)、預(yù)警到指揮聯(lián)動(dòng)，以及各種復(fù)盤、仿真等全鏈條的、基本作業(yè)層面的管控，甚至可以實(shí)現(xiàn)更高層面、系統(tǒng)級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等。
看全局：
用數(shù)據(jù)打破隔閡構(gòu)建數(shù)字立方體
以前，交通企業(yè)一般以項(xiàng)目制進(jìn)行管理和運(yùn)營(yíng)，總包-分包模式導(dǎo)致交通項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)鏈條比較長(zhǎng)。比如，交通項(xiàng)目工程往往以某一條公路、某一條鐵路、某一個(gè)機(jī)場(chǎng)或港口為單位進(jìn)行建設(shè)。這種層層分包的建設(shè)模式導(dǎo)致交通企業(yè)的信息化項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)碎片化、孤島化狀態(tài)。過(guò)去的交通管理不僅有“條”，還有“塊”。比如同樣是高速公路也是各省各管一段，因?yàn)槌请H之間主體不同，協(xié)調(diào)難度也會(huì)非常大。
交通行業(yè)的重要性決定，這個(gè)領(lǐng)域的信息化并不慢，一直都走得比較靠前。但是在傳統(tǒng)的模式都是管理思維出發(fā)，項(xiàng)目制建設(shè)導(dǎo)致條塊分割嚴(yán)重，這也導(dǎo)致很多項(xiàng)目建成即落后的尷尬局面。
然而，未來(lái)十年，交通不再僅僅是鐵路、公路、水路、航空幾個(gè)垂直領(lǐng)域獨(dú)立的客貨運(yùn)輸，而是圍繞旅客出行、貨物運(yùn)輸形成的海陸空鐵一體化綜合大交通。在大數(shù)據(jù)和人工智能時(shí)代，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為一種全新的資源和生產(chǎn)要素。當(dāng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)遇到空前的算力和聯(lián)接力，所引發(fā)的聚變效應(yīng)正全面地拉動(dòng)行業(yè)數(shù)字化模式的變革，即從“以信息化設(shè)施進(jìn)行業(yè)務(wù)輔助”全面轉(zhuǎn)向“業(yè)務(wù)與數(shù)字化深度融合”。面對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，交通企業(yè)是不破不立。未來(lái)的綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，則需要各交通子行業(yè)通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打破過(guò)去的行業(yè)壁壘和區(qū)域壁壘，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和共享。
當(dāng)前的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，跨行業(yè)、跨區(qū)域，這也意味著更大的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)中更蘊(yùn)含著機(jī)遇。如何抓住交通數(shù)字化的歷史拐點(diǎn)，成為下一個(gè)時(shí)代的領(lǐng)航者，不僅要懂趨勢(shì)，更要從全局進(jìn)行規(guī)劃。
華為結(jié)合多年實(shí)踐，提出“1個(gè)綜合大交通”，未來(lái)交通是圍繞旅客出行、貨物運(yùn)輸形成的海陸空鐵一體化綜合交通，在解決乘客門到門出行、物資端到端流轉(zhuǎn)的同時(shí)，帶來(lái)更高時(shí)效、更高安全、更低成本及更好體驗(yàn)。
也就是說(shuō)，在做未來(lái)數(shù)字大交通規(guī)劃的時(shí)候，要從管理思維轉(zhuǎn)變?yōu)閳?chǎng)景思維，主體從管理者變?yōu)槭褂谜?人或物)，打破行業(yè)壁壘、打破區(qū)域分割，要從全局出發(fā)做整體規(guī)劃。
在華為企業(yè)BG全球交通業(yè)務(wù)部總裁王國(guó)鈺看來(lái)，全景圖本質(zhì)上是一個(gè)可行性的方案，比如哪些物理元素需要數(shù)字化，如何做數(shù)據(jù)的匯聚、數(shù)據(jù)的治理并形成數(shù)據(jù)的服務(wù)。全景圖是沿著業(yè)務(wù)的生命周期去不斷進(jìn)化的。全景圖包括三個(gè)維度：一是全業(yè)務(wù)架構(gòu)，二是全生命周期，三是全業(yè)務(wù)流程。
首先，從全業(yè)務(wù)架構(gòu)層面考慮。比如基礎(chǔ)設(shè)施層關(guān)于硬件、傳輸方式的選擇等，在應(yīng)用服務(wù)層，如何通過(guò)數(shù)據(jù)服務(wù)面向各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)。再比如，這么復(fù)雜的系統(tǒng)中，大家如何分工，客戶做什么，生態(tài)伙伴做什么，華為做什么，彼此的邊界是什么，在分工的同時(shí)又應(yīng)該如何協(xié)作?“勾勒全景圖的主要目的是為了找到合適的人去做合適的事情?！蓖鯂?guó)鈺表示。
其次，從全生命周期角度進(jìn)行考慮。當(dāng)前的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到頂層設(shè)計(jì)、咨詢規(guī)劃、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、集成等復(fù)雜內(nèi)容。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之后，要接著去實(shí)施，實(shí)施之后，又從建設(shè)階段進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段，怎么讓這個(gè)系統(tǒng)能夠持續(xù)發(fā)揮作用，以及隨著新技術(shù)、新的業(yè)務(wù)需求的出現(xiàn)而迭代升級(jí)，這涉及到全生命周期的運(yùn)營(yíng)，這也是在構(gòu)建全景圖中所需要考慮的問(wèn)題。
其三，從全業(yè)務(wù)流程角度進(jìn)行考慮。大交通有多個(gè)業(yè)務(wù)流，比如乘客服務(wù)流、貨物流轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)流、還有運(yùn)載工具的調(diào)度業(yè)務(wù)流等，每個(gè)業(yè)務(wù)流都是由一個(gè)個(gè)交通業(yè)務(wù)場(chǎng)景組合而成的，形成一段一段的業(yè)務(wù)邊界。在數(shù)字化落地的時(shí)候，需要從一個(gè)個(gè)小場(chǎng)景入手，最終形成一個(gè)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化。
云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)對(duì)下轄的15個(gè)機(jī)場(chǎng)，傳統(tǒng)的“一體化機(jī)場(chǎng)群”管理模式體系復(fù)雜，各支線機(jī)場(chǎng)管制、調(diào)度、應(yīng)急等能力參差不齊，系統(tǒng)建設(shè)不全，機(jī)場(chǎng)個(gè)體發(fā)展不均衡等現(xiàn)象普遍存在。對(duì)于云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是以基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化為起點(diǎn)，從細(xì)分業(yè)務(wù)場(chǎng)景，到垂直業(yè)務(wù)領(lǐng)域，再到全流程、全生命周期、全業(yè)務(wù)場(chǎng)景，全面貫徹?cái)?shù)字化，最終實(shí)現(xiàn)整體的數(shù)字化發(fā)展。
基于此，為實(shí)現(xiàn)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的大民航數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)共享建設(shè)，華為從全生命周期的維度開(kāi)展整體咨詢規(guī)劃，使用云、intelligence等技術(shù)，在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)全流程建立統(tǒng)一的數(shù)字平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，并開(kāi)放智慧化的數(shù)據(jù)應(yīng)用能力，以有效、全面地提升云南機(jī)場(chǎng)群的產(chǎn)業(yè)聚合價(jià)值，形成高效、智能、共享的智慧機(jī)場(chǎng)群，構(gòu)建云南大民航數(shù)據(jù)共享與協(xié)同生態(tài)圈。值得注意的是，這是全球機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域第一次在頂層規(guī)劃中探索空管、航司、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)協(xié)同要求，統(tǒng)籌開(kāi)展大民航一體化數(shù)據(jù)共享與協(xié)同的專項(xiàng)研究。
在懂懂看來(lái)，所謂全景圖就是全局思維。以前的交通信息化條塊分割，系統(tǒng)之間不打通，每一個(gè)系統(tǒng)都是解決過(guò)去的問(wèn)題，投資大、周期長(zhǎng)、效果差，還會(huì)有上線即落后的尷尬。面向未來(lái)大交通，用全局思維去規(guī)劃，融合不同技術(shù)、不同場(chǎng)景、不同流程，通過(guò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新去構(gòu)建新的系統(tǒng)，因?yàn)榛谌秩?gòu)建，這個(gè)系統(tǒng)是可進(jìn)化、可升級(jí)、可迭代的，讓數(shù)字世界與物理世界可以長(zhǎng)期相互促進(jìn)。
選路徑：
沒(méi)有甲方乙方，只有生態(tài)協(xié)作共贏
看懂趨勢(shì)，有全局思維，接下來(lái)最重要的就是落地。我們知道，大交通不僅系統(tǒng)龐雜，變化還非?？?，每一個(gè)客戶需求也不盡相同。今天數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到頂層設(shè)計(jì)、咨詢規(guī)劃、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、集成等復(fù)雜內(nèi)容，很難有一套成熟的系統(tǒng)可以適用于多個(gè)客戶。
“我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展正面臨數(shù)字化變革的拐點(diǎn)，乃至已進(jìn)入深水區(qū)、無(wú)人區(qū)，需要打破傳統(tǒng)、構(gòu)建一種新范式，以進(jìn)一步釋放、激發(fā)行業(yè)生產(chǎn)力?！蓖鯂?guó)鈺認(rèn)為，沒(méi)有任何一家甲方、乙方、丙方能夠獨(dú)立完成數(shù)字化大交通這件事，未來(lái)需要通過(guò)生態(tài)基礎(chǔ)層的支撐，以及SaaS聚合、PaaS的聚合，通過(guò)“平臺(tái)+生態(tài)”的模式共同來(lái)實(shí)現(xiàn)最后的數(shù)字化的成功之路。
以軌道交通為例來(lái)看，近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，各地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。許多城市的地鐵建設(shè)跨度時(shí)間長(zhǎng)，線路開(kāi)設(shè)速度快，每一條線路的開(kāi)通，都會(huì)帶來(lái)地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理難度指數(shù)級(jí)的飆升，ICT基礎(chǔ)設(shè)施更是面臨巨大挑戰(zhàn)。深圳地鐵從頂層設(shè)計(jì)入手，在信息化建設(shè)上采用了業(yè)界領(lǐng)先的華為城軌云解決方案，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等技術(shù)核心，建立了一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放、智能的城軌數(shù)字平臺(tái)，從規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)四個(gè)階段以及旅客出行等關(guān)鍵場(chǎng)景，進(jìn)行全生命周期的統(tǒng)籌部署和迭代創(chuàng)新，聯(lián)合全生命周期伙伴，通過(guò)多種合作模式，聚合端邊感知、軟件開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)治理、智慧應(yīng)用等多元伙伴的能力，共同打造智慧城軌創(chuàng)新實(shí)踐。
深圳的成功其它城市可以借鑒，但并不適合完全復(fù)制，每個(gè)城市都從自己的實(shí)際情況出發(fā)做全局規(guī)劃。武漢的軌道交通數(shù)字化，是與華為、中國(guó)移動(dòng)等不同領(lǐng)域的巨頭聯(lián)手，成立5G智慧城軌聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同推進(jìn)城軌云、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G通信、鯤鵬計(jì)算在武漢軌道交通上的應(yīng)用和實(shí)踐，助力武漢“智慧城市”建設(shè)。防疫常態(tài)化所催生出的城市軌道交通對(duì)于科技抗疫、智慧轉(zhuǎn)型的緊迫需求，武漢率先推出“三位一體”無(wú)感乘車方案，著眼于公共交通、公共安全和公共衛(wèi)生三方位需求，將乘客感知、智慧安檢及智慧通行等多場(chǎng)景融合于一體，實(shí)現(xiàn)無(wú)感出行和智慧安檢，很好地解決了千萬(wàn)級(jí)乘客出行難題。
“平臺(tái)+生態(tài)”的模式中對(duì)底層共性的、平臺(tái)型項(xiàng)目要求很高。首先，底層技術(shù)的融合度、復(fù)雜度比較高，如果形成規(guī)模效應(yīng)，整個(gè)大交通的建設(shè)成本也會(huì)降下來(lái)，反而又能推動(dòng)更大范疇的數(shù)字化。其次，只要有共性，就可以形成一個(gè)能力，容易成長(zhǎng)，像滾雪球一樣，越滾越大。第三，能力是表針，把能力沉淀到組織里，沉淀到一個(gè)固有的產(chǎn)品里，這涉及到“產(chǎn)品化”，即提供解決方案。
華為具有全棧技術(shù)能力，在2B領(lǐng)域近30年的經(jīng)驗(yàn)積累和資源積累，不僅在中國(guó)交通領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，還承接過(guò)很多國(guó)際上的重大項(xiàng)目，具備全球化視野。顯然，在未來(lái)的交通數(shù)字化新生態(tài)建設(shè)中，華為更適合承擔(dān)起底層共性的、平臺(tái)型項(xiàng)目的建設(shè)。
在平臺(tái)層之上，每個(gè)子行業(yè)或是區(qū)域有個(gè)性化的需求，可以交給各種生態(tài)合作伙伴去做。在生態(tài)中有著各種各樣的伙伴，他們都有自己的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，可以近距離地服務(wù)于客戶，滿足客戶多樣化的需求。
有所為有所不為，華為堅(jiān)持聚焦在ICT這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，將數(shù)字化技術(shù)扎根于客戶業(yè)務(wù)場(chǎng)景，同時(shí)秉承開(kāi)放、共贏的生態(tài)理念大力構(gòu)建使能伙伴的能力，通過(guò)多種合作模式，聚合端邊感知、軟件開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)治理、智慧應(yīng)用等多元伙伴的能力，共同進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐?！叭A為正在推行一個(gè)伙伴體系2.0的變革，就是從產(chǎn)品型伙伴、通道型的伙伴向數(shù)字化方向的伙伴、能力型的伙伴去升級(jí)?！蓖鯂?guó)鈺表示。
華為+合作伙伴+客戶，面對(duì)一個(gè)全新的未來(lái)，供應(yīng)商與客戶之間不再是甲方與乙方的關(guān)系，技術(shù)供應(yīng)商、應(yīng)用服務(wù)商、客戶等多個(gè)角色將構(gòu)成一個(gè)新的生態(tài)，共生、共創(chuàng)、共贏。
轟轟烈烈的數(shù)字化大交通歷史進(jìn)程已經(jīng)展開(kāi)。一方面，交通行業(yè)本身面臨著全面升級(jí)，快速擴(kuò)張的交通規(guī)模，不斷出現(xiàn)自動(dòng)駕駛、飛行汽車等新鮮事物，交通行業(yè)面臨百年大變局。另一方面，ICT產(chǎn)業(yè)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，5G、intelligence、IoT、云計(jì)算逐漸成熟，新技術(shù)催生千行百業(yè)的變革。所謂數(shù)字化大交通正是交通與科技兩大產(chǎn)業(yè)變革的交匯點(diǎn)，物理與虛擬世界通過(guò)數(shù)字技術(shù)被重構(gòu)，未來(lái)交通會(huì)創(chuàng)造出更多的可能性—— 一個(gè)新的時(shí)代正在到來(lái)。
正因如此，《大交通時(shí)代》的首發(fā)具備了更為重要的意義和價(jià)值。在當(dāng)下的時(shí)代背景中，書中介紹的華為在六大垂直行業(yè)領(lǐng)域中的寶貴經(jīng)驗(yàn)，以及與數(shù)字交通交相輝映的智慧結(jié)晶，將會(huì)幫助更多人在這場(chǎng)變革中成為一名推動(dòng)者，更會(huì)成為數(shù)字化大交通時(shí)代的創(chuàng)造者。
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