韓系電池企業(yè)成為美國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“助推器”。
Stellantis宣布和三星SDI簽署一份諒解備忘錄，雙方將在美國(guó)成立一家合資公司，合資工廠初始年產(chǎn)能為23GWh，后期將提升至40GWh，預(yù)計(jì)于2025年建成投產(chǎn)。
此外，Stellantis還與LG新能源達(dá)成合作，雙方將在美國(guó)建設(shè)一座年產(chǎn)能40 GWh的電池工廠，預(yù)計(jì)于2024年第一季度投產(chǎn)。
上述兩個(gè)工廠將為Stellantis在美國(guó)、加拿大、墨西哥工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車供應(yīng)動(dòng)力電池，合計(jì)63GWh的電池產(chǎn)能可以滿足50-80萬(wàn)輛100 kWh電池組電動(dòng)車的電池需要。
LG新能源還與通用汽車成立了合資公司，計(jì)劃在美國(guó)建設(shè)兩座電池工廠，合計(jì)產(chǎn)能超50GWh。
除了LG新能源和三星SDI之外，SKI也與福特汽車達(dá)成了合作，雙方成立電池合資公司BlueOvalSK在美國(guó)建設(shè)兩座電池工廠，合計(jì)年產(chǎn)能129GWh。
至此，LG新能源、SKI和三星SDI三家韓系電池巨頭都在美國(guó)設(shè)立了電池工廠，并與美國(guó)本土主機(jī)廠深度綁定，成為了美國(guó)構(gòu)建本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。
韓系電池企業(yè)加大在美國(guó)電池市場(chǎng)布局背后，是美國(guó)政府正在加大對(duì)本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的投資，以及通用、福特、Stellantis等主機(jī)廠加速電氣化進(jìn)而對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。
在此情況之下，三家韓系電池企業(yè)分別綁定一家較大規(guī)模的主機(jī)廠，通過(guò)合資建廠方式提前鎖定主機(jī)廠電池訂單，為其北美電池業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供保障。
值得注意的是，北美動(dòng)力電池市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，三家韓系電池企業(yè)加大對(duì)北美電池產(chǎn)業(yè)的投資，但整體面臨著產(chǎn)業(yè)鏈配套缺失、新冠疫情持續(xù)蔓延等壓力和挑戰(zhàn)，其在美國(guó)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)整體進(jìn)展還有待觀察。
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