韓系電池企業(yè)成為美國電動化轉(zhuǎn)型的“助推器”。
Stellantis宣布和三星SDI簽署一份諒解備忘錄，雙方將在美國成立一家合資公司，合資工廠初始年產(chǎn)能為23GWh，后期將提升至40GWh，預(yù)計于2025年建成投產(chǎn)。
此外，Stellantis還與LG新能源達成合作，雙方將在美國建設(shè)一座年產(chǎn)能40 GWh的電池工廠，預(yù)計于2024年第一季度投產(chǎn)。
上述兩個工廠將為Stellantis在美國、加拿大、墨西哥工廠生產(chǎn)的電動車供應(yīng)動力電池，合計63GWh的電池產(chǎn)能可以滿足50-80萬輛100 kWh電池組電動車的電池需要。
LG新能源還與通用汽車成立了合資公司，計劃在美國建設(shè)兩座電池工廠，合計產(chǎn)能超50GWh。
除了LG新能源和三星SDI之外，SKI也與福特汽車達成了合作，雙方成立電池合資公司BlueOvalSK在美國建設(shè)兩座電池工廠，合計年產(chǎn)能129GWh。
至此，LG新能源、SKI和三星SDI三家韓系電池巨頭都在美國設(shè)立了電池工廠，并與美國本土主機廠深度綁定，成為了美國構(gòu)建本土動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。
韓系電池企業(yè)加大在美國電池市場布局背后，是美國政府正在加大對本土電動汽車產(chǎn)業(yè)的投資，以及通用、福特、Stellantis等主機廠加速電氣化進而對動力電池產(chǎn)生強勁需求。
在此情況之下，三家韓系電池企業(yè)分別綁定一家較大規(guī)模的主機廠，通過合資建廠方式提前鎖定主機廠電池訂單，為其北美電池業(yè)績增長提供保障。
值得注意的是，北美動力電池市場需求持續(xù)增長，三家韓系電池企業(yè)加大對北美電池產(chǎn)業(yè)的投資，但整體面臨著產(chǎn)業(yè)鏈配套缺失、新冠疫情持續(xù)蔓延等壓力和挑戰(zhàn)，其在美國的動力電池業(yè)務(wù)整體進展還有待觀察。
（轉(zhuǎn)載）
