據(jù)外媒報道，今年第二季度，豐田汽車在美國市場的銷量首次超過了通用汽車。Edmunds和TrueCar預(yù)測，由于零部件供應(yīng)短缺對傳統(tǒng)市場份額造成了嚴(yán)重的沖擊，豐田汽車在美國第三季度的銷量將再次超過通用汽車。
Edmunds和TrueCar預(yù)測，由于供不應(yīng)求，汽車行業(yè)本季度銷量將大幅下滑。在第三季度的某段時間內(nèi)，由于豐田在汽車供應(yīng)方面的表現(xiàn)優(yōu)于通用，所以豐田在美國的銷量將再次超越通用。
（圖片來源：豐田）
Edmunds預(yù)估，豐田在美國的第三季度銷量為563,089輛，比去年同期略有增長，但較第二季度下滑了18%。而通用在美國的第三季度銷量為456,031輛，同比下滑了32%，較第二季度下滑了34%?？傮w而言，Edmunds預(yù)計，美國第三季度汽車銷量約為340萬輛，同比下降了13%，只有現(xiàn)代/起亞(同比增加10%)、大眾集團(tuán)(同比增加2.6%)和豐田汽車(同比增加0.8%)努力實現(xiàn)了增長。Edmunds還預(yù)計，福特和Stellantis本季度的銷量將出現(xiàn)兩位數(shù)的同比跌幅。
而TrueCar預(yù)計，豐田在美國的第三季度銷量為572,658輛，將同比增長2.5%，成為美國最暢銷的汽車制造商。而通用在美國的第三季度銷量為441,307輛，同比減少了20多萬輛。TrueCar預(yù)計，美國汽車市場第三季度銷量為303萬輛，同比下降15%，較第二季度下降23%。
豐田汽車北美銷售主管Bob Carter當(dāng)時表示，在第二季度之前，豐田在美國的銷量從未超過通用，但從長期來看，豐田很難再次超越通用。今年8月，隨著東南亞疫情蔓延導(dǎo)致芯片供應(yīng)商工廠停產(chǎn)，豐田宣布大幅削減全球產(chǎn)量，之后，豐田又進(jìn)一步削減了產(chǎn)量。
（圖片來源：通用）
Edmunds Insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示，“第三季度的新車銷量直接地反映了芯片和庫存短缺情況進(jìn)一步加劇。盡管消費(fèi)者需求持續(xù)高漲，但由于供不應(yīng)求，銷量每月都在持續(xù)下滑。所有汽車制造商都面臨著芯片供應(yīng)的挑戰(zhàn)，所以在今年剩余的幾個月里，很難預(yù)測誰會獨(dú)占鰲頭?！?BR> Edmunds預(yù)計，9月，美國經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的汽車年化銷量為1,230萬輛，TrueCar則預(yù)計為1,200萬輛。8月，美國經(jīng)季節(jié)調(diào)整的汽車年化銷量為1,309萬。去年9月，美國經(jīng)季節(jié)調(diào)整的汽車年化銷量為1,650萬。
豐田每月月末會公布在美國的月度銷售數(shù)據(jù)，而通用選擇每季度末公布季度銷售數(shù)據(jù)。許多汽車制造商預(yù)計將在10月1日公布9月和第三季度在美國的銷量。
（轉(zhuǎn)載）
