受疫情、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)需求等諸多因素影響，8月份車市進(jìn)入到一年之中淡季（2月份除外）的冰點(diǎn)，實(shí)際上從銷量走勢(shì)曲線圖也可以看到，從3月份開始，車市的銷售曲線一直處于向下發(fā)展趨勢(shì)
8月份狹義乘用車批發(fā)151.1萬輛，同比下跌13%，零售已經(jīng)低至145.1萬輛，且這已經(jīng)是同比連續(xù)3-4個(gè)月的下滑，各個(gè)廠家都非常期待金九銀十對(duì)市場(chǎng)的提振，特別是看8月份車企銷量的同比數(shù)字，絕大部分都掛上負(fù)增長(zhǎng)的數(shù)字，市場(chǎng)確實(shí)低迷。
不過值得注意的是，連續(xù)幾個(gè)月的下滑，也是建立在去年同期高基數(shù)的基礎(chǔ)上，去年上半年因?yàn)橐咔榈挠绊?，讓汽車消費(fèi)滯后了幾個(gè)月，今年的連續(xù)數(shù)月的同比下滑不可避免。
市場(chǎng)就是這樣，你永遠(yuǎn)不知道下一個(gè)變化是什么，推動(dòng)變化的因素是什么。正如8月的汽車市場(chǎng)，之前一直沉寂的上汽大眾突然抬頭，奪回了丟失多月的冠軍榜單，而上汽通用和上汽通用五菱也回歸到過去的常態(tài)位置；還有上汽乘用車，在日系“兩田”因?yàn)楫a(chǎn)能受影響的讓位之下，再度回歸前十，使得上汽集團(tuán)在8月份終于實(shí)現(xiàn)了久違的回歸。
此消彼長(zhǎng)就是這樣，對(duì)用來總結(jié)日系和中國(guó)品牌來說再正確不過了。因?yàn)楣?yīng)鏈的影響，8月份勢(shì)頭甚猛的日系品牌降溫，市場(chǎng)份額跌至20%以下，迎來了高漲之后的首次滑鐵盧，而自主品牌在不斷強(qiáng)大的產(chǎn)品之后，也實(shí)現(xiàn)了銷量和份額的進(jìn)步。
上汽回歸，比亞迪爆發(fā)
作為最受關(guān)注和最具有典型代表的前十強(qiáng)車企，8月的車企十強(qiáng)確實(shí)出現(xiàn)了較大變化。
比如上汽大眾，重新回歸到久違且熟悉的冠軍寶座。但是上汽大眾欠的債太多了，從前8個(gè)月的累計(jì)數(shù)據(jù)來看，上汽大眾僅有72.5萬輛，已經(jīng)跌至車企排名第五位，市場(chǎng)地位令人唏噓，且累計(jì)同比下滑15.3%，是車企前20強(qiáng)中下滑幅度最大的車企。
之前一直一騎絕塵的一汽-大眾在芯片供應(yīng)鏈影響下，開始有所“收斂”，在確保累計(jì)銷量車企第一的背景下，逐步給自己減負(fù)，這使得8月份一汽-大眾的批發(fā)銷量直接下跌四成以上?？梢钥吹剑诮?jīng)歷過SUV產(chǎn)品導(dǎo)入、企業(yè)高速發(fā)展的一汽-大眾，貌似也逃不過勝利喜悅背后的風(fēng)險(xiǎn)，任何觸頂?shù)倪x手，都會(huì)被追趕和超越。市場(chǎng)就是這樣，沒有誰(shuí)能夠一往無前，從上汽大眾到一汽-大眾，概莫能外。
上汽通用也開始回歸自己熟悉的車企第三的位置，包括上汽通用五菱以及上汽乘用車在內(nèi)，上汽集團(tuán)的四家車企集中回歸前十。不過需要注意的是，上汽通用五菱的回歸，是建立在大量五菱MINIEV的基礎(chǔ)之上，銷量很龐大，市場(chǎng)很熱鬧，問題在于所有自主品牌擠破頭皮都要消費(fèi)升級(jí)和向上的時(shí)候，五菱毫無疑問是在向下，這對(duì)上汽通用五菱來說，贏得了面子，里子呢？
8月份，自主三強(qiáng)吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城稍顯有些力不從心，紛紛掛上月度負(fù)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)。比如吉利從過去月均10萬輛的水平降至8萬輛，最主要的原因在于供應(yīng)鏈因?yàn)橐咔榈挠绊懀瑢?dǎo)致上游線束廠商供貨不足，直接影響到吉利旗下領(lǐng)克等的供貨，使得領(lǐng)克汽車從過去月均近兩萬輛的批發(fā)跌至6000余輛。
除了長(zhǎng)城汽車下滑到了第十名的水平，包括一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田等過去前十強(qiáng)的?？?，紛紛跌出十名開外，這幾家在日系品牌中引以為傲的車企，紛紛中止了上攻趨勢(shì)，不僅掉頭向下，還讓德系日系份額之戰(zhàn)偃旗息鼓，這確實(shí)令人意外。
值得注意的是，比亞迪在8月份罕見地進(jìn)入到車企前十強(qiáng)，拿下了第八的位置，而且單月同比和累計(jì)同比高達(dá)90%、65.6%，這對(duì)自主品牌來說是一個(gè)非常好的消息。
過去自主品牌只有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城三強(qiáng)在你追我趕，現(xiàn)在比亞迪迎頭而上，率先階段性地趕超了長(zhǎng)城，一個(gè)新的自主時(shí)代拉開帷幕。當(dāng)然包括上汽乘用車和奇瑞汽車在內(nèi)的幾家自主品牌，紛紛都在朝頭部靠攏，自主的力量正在集中壯大。
比亞迪憑借其DM-i技術(shù)，讓旗下的王朝系列大受市場(chǎng)歡迎，甚至在終端市場(chǎng)上大量累積訂單，一車難求，這也充分展示出了自主品牌在技術(shù)上的厚積薄發(fā)，好產(chǎn)品一定會(huì)得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。
日系滑鐵盧，自主持續(xù)強(qiáng)勁
過去幾個(gè)月被持續(xù)夸贊的日系品牌突然間失去生機(jī)，扭轉(zhuǎn)向下，在同比31%的跌幅之下，失去了與德系品牌爭(zhēng)奪份額的戰(zhàn)斗力。
數(shù)據(jù)顯示，過去與德系二分天下的日系品牌，在8月份份額跌到了17.8%，與去年同期相比直接少掉14萬輛，仿佛又被打回了原形。體現(xiàn)在批發(fā)銷量和同比層面，“兩田”和日產(chǎn)紛紛掛上了同比兩成以上的跌幅，當(dāng)然最重要的鍋還是要供應(yīng)鏈體系來背。
最近一段時(shí)間，日系企業(yè)減產(chǎn)的消息時(shí)常傳遞出來，作為發(fā)展情況和勢(shì)頭最好的中國(guó)市場(chǎng)，供應(yīng)鏈成為日系品牌最大的傷痛，畢竟日系正在用強(qiáng)大的雙車戰(zhàn)略和新產(chǎn)品導(dǎo)入的方式奪取中國(guó)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，沒想到戰(zhàn)略制定好了，彈藥不足，攻城自然受到影響。
特別是看看豐田近期導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的幾款產(chǎn)品，漢蘭達(dá)、賽那、海利亞，南北雙線進(jìn)攻，手握一把好牌的豐田勢(shì)必要在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)與全球地位的匹配。加上過去兩個(gè)月，豐田品牌在華已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)大眾品牌的反超，豐田的戰(zhàn)略看似將要得逞。沒想到的是，供應(yīng)鏈上的當(dāng)頭一棒，直接打亂了豐田的進(jìn)攻節(jié)奏，這正是市場(chǎng)的奇妙之處，你永遠(yuǎn)不知道前方道路的阻礙是什么。
日系遭遇滑鐵盧，德系同樣也不輕松，8月份德系的市場(chǎng)份額依然只有22.1%，離四分之一還有一段距離。過去上汽大眾在德系品牌中拖后腿，現(xiàn)在輪到一汽-大眾，8萬輛的同比跌幅，讓一汽-大眾也體會(huì)到了摔跤的痛楚。
特別是德系豪華品牌，8月份也受到了較大影響，看看奔馳的數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)，其8月的批售量只有3萬輛，同比下跌46.5%，多款車型銷量大幅下滑。包括奧迪在內(nèi)，之前業(yè)內(nèi)傳出8月份奧迪A6L的排產(chǎn)只有一天，可見缺芯等問題還將持續(xù)困擾。
德系日系此消之后，是自主品牌迎來的彼長(zhǎng)，8月份自主品牌的份額繼續(xù)保持在44.5%的水平上，勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁。分析背后的原因，一方面是新能源市場(chǎng)，自主品牌的確占有優(yōu)勢(shì)。另一方面是自主品牌在供應(yīng)鏈上更加靈活，切換速度快，相對(duì)而言降低了供應(yīng)鏈對(duì)銷量的持續(xù)影響。
不過最重要的還在于自主品牌的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。無論是吉利的星瑞、星越，還是長(zhǎng)安的UNI系列，包括長(zhǎng)城的坦克、大狗、歐拉等產(chǎn)品，以及比亞迪的混動(dòng)系列產(chǎn)品，越來越多的消費(fèi)者改變了過往的成見，紛紛喊出“原來自主品牌現(xiàn)在做得這么好了”的肺腑之言。
所以看自主品牌的勝利和份額，似乎是德系和日系讓出來的，但從另一個(gè)層面來說，這也是自主品牌自己爭(zhēng)取過來的，沒有好的產(chǎn)品，誰(shuí)會(huì)放棄合資備選清單，進(jìn)而選擇過去被質(zhì)疑的自主品牌呢？
美系品牌的復(fù)蘇比較穩(wěn)定，邁過了10%的門檻，并逐步鞏固這10%的份額。兩大老牌的美系品牌通用和福特解決了自己的短板之后，走上了上升通道，Jeep品牌深陷賣廠的輿論漩渦，最后可能還要退出一部分股比。
唯一值得欣慰的就是特斯拉，這個(gè)品牌目前已經(jīng)完全蓋過通用、福特的風(fēng)頭，成為了美系車的代表，這也是一個(gè)時(shí)代的切換，過去美國(guó)的汽車屬于底特律，而現(xiàn)在屬于硅谷。
系別之爭(zhēng)的故事還將繼續(xù)上演，下一個(gè)精彩的故事，又將會(huì)是什么呢？
（轉(zhuǎn)載）
