據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代正在考慮擴(kuò)大其Ioniq純電動(dòng)子品牌的規(guī)模，或?qū)⑻砑踊贓-GMP平臺(tái)的小型汽車，其中將包括替代Kona小型SUV的車型。
現(xiàn)代全球營銷負(fù)責(zé)人Thomas Schemera在慕尼黑車展上表示：“將E-GMP平臺(tái)的所有優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到小型車輛上，這樣做是有意義的。這些優(yōu)勢(shì)包括較長的續(xù)航里程，以及互聯(lián)性功能，例如OTA更新。我會(huì)支持這樣的項(xiàng)目?！?/P>
Ioniq 5（圖片來源：現(xiàn)代）
Ioniq 5是Ioniq品牌首款基于E-GMP平臺(tái)的車型?，F(xiàn)代歐洲公司營銷主管Andreas-Christoph Hofmann稱，迄今為止，Ioniq 5在歐洲已經(jīng)吸引了“超過5萬份訂單”。 Hofmann還透露，受芯片短缺影響，現(xiàn)代今年在歐洲只能交付一半的訂單。
Hofmann表示，現(xiàn)代還將在2022年末或2023年初時(shí)推出Ioniq 6中型轎車，具體推出時(shí)間將取決于芯片供應(yīng)情況。Ioniq 7中型SUV預(yù)計(jì)將在2024年發(fā)布。
在被問到Kona Electric的繼任車型是否或更名為Ioniq2、3或4時(shí)，Schemera表示：“這一點(diǎn)我還不能確定，但是很有可能?！盨chemera表示，現(xiàn)款Kona Electric是一款“很優(yōu)秀”的車型，2021年上半年，它在歐洲的銷量同比提升了95%，至21,802輛，是全歐銷量第5的電動(dòng)車型?，F(xiàn)代集團(tuán)旗下的另一款電動(dòng)汽車起亞e-Niro排在第6，上半年銷量為20,804輛。
Schemera稱，生產(chǎn)基于E-GMP平臺(tái)的小型車的最大挑戰(zhàn)并非來自工程方面，而是是否能夠獲得足夠多的產(chǎn)量和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以滿足生產(chǎn)成本較高的電動(dòng)汽車的利潤目標(biāo)。他表示，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)小型汽車就將變得沒有意義。他還透露，現(xiàn)代內(nèi)部正在對(duì)此進(jìn)行討論。
小型SUV和跨界車由于利潤率較低，因此這些車型依然非常依賴燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。如果現(xiàn)代推出小型電動(dòng)汽車，其競爭對(duì)手可能將包括標(biāo)致208和歐寶Mokka小型SUV、即將在2024年上市的Renault 5、以及大眾集團(tuán)即將發(fā)布的新車型。
在本屆慕尼黑車展上，大眾發(fā)布了ID Life概念車，該車將被打造為一款在2025年上市的新車型，其售價(jià)“很可能”在2萬歐元左右。Schemera表示，大眾的這款車是“我們的標(biāo)尺”，現(xiàn)代必須要迅速做出反應(yīng)，他表示：“如果他們推出了售價(jià)為2萬歐元的車型，我們也必須做出回應(yīng)，擊敗他們?！痹诒粏柕浆F(xiàn)代是否能在2025年也推出2萬歐元左右的電動(dòng)汽車時(shí)，Schemera回答稱：“或許用不了那么久?！?/P>
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