根據(jù)企查查消息，日前元戎啟行發(fā)生工商變動，新增股東阿里巴巴；同時注冊資本由189.35萬元增加至240.52萬元，增幅為27%。
業(yè)界媒體就上述報道聯(lián)系元戎啟行，不過后者表示將于合適的時間就此置評。另據(jù)相關消息人士透露，此次融資金額或為2億美元左右。如果消息得到證實，元戎啟行估值將達到10億美元。目前，這一估值和AutoX較為接近，低于百度Apollo、小馬智行、滴滴和文遠知行的估值。
另外值得注意的是，根據(jù)企查查的備注，阿里巴巴此次投資為戰(zhàn)略融資，并非普通的資本參投。據(jù)了解，戰(zhàn)略性投資是指對企業(yè)未來產(chǎn)生長期影響的資本支出，具有規(guī)模大、周期長、分階段等特征，對企業(yè)全局有重大影響。在某種程度上，選定這一入場時間，這也意味著阿里巴巴看好這條賽道。之后，即便阿里在Robotaxi領域有更進一步的布局，業(yè)界應該也不會太意外。
圖片來源：企查查
企查查顯示，過去兩年間元戎啟行已經(jīng)完成3次融資。將時間軸撥回到2019年9月，該自動駕駛公司宣布完成近5000萬美元的Pre-A輪融資。此輪融資由復星銳正領投，金沙江資本、云啟資本、Ventech China、松禾資本等機構跟投。
去年4月，元戎啟行獲得耀途資本、七燾投資和貴邦投資的戰(zhàn)略融資，但是具體融資金額無從得知。緊接著在11月，其獲得來自包括自智盈投資等在內的公司的A輪投資，融資金額也未披露。
今年4月，元戎啟行獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試聯(lián)席工作小組發(fā)出的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范通知書》，至此也成為第一家能夠在深圳開展自動駕駛載人應用示范的企業(yè)。自2019年2月成立以來，元戎啟行已在深圳、武漢、杭州等城市核心城區(qū)進行了大量道路測試，累計安全測試里程超過200萬公里。
即便如此，與其他Robotaxi 玩家相比，元戎啟行的自運營車輛實在算不上領先?？紤]到商業(yè)化落地等現(xiàn)實因素，元戎啟行主要通過與主機廠、出行平臺合作，把自家L4級別自動駕駛技術與合作伙伴的車輛、運營平臺相結合，旨在實現(xiàn)Robotaxi落地運營。在商用車領域，元戎啟行的商業(yè)運作模式基本一致，合作伙伴為東風商用車。元戎啟行與廈門遠海碼頭合作，為碼頭集卡提供自動駕駛解決方案。
誠然，這種商業(yè)模式不僅能夠借助合作方的力量減少運營成本，還能夠在合作過程中更深層次了解消費者需求。
畢竟，大部分Robotaxi初創(chuàng)公司沒有主機廠資金雄厚，也難以在運營方式上戰(zhàn)勝成熟的出行公司。像吉利這樣的主機廠，其不僅握有現(xiàn)成的車隊，還自建出行平臺；如滴滴這樣的出行公司，其不但有運營平臺，還開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。
圖片來源：AutoX
從資本層面來看，自去年開始Robotaxi賽道逐漸升溫，小馬智行、文行致遠、Autox和滴滴等玩家皆獲得資本加持。只不過，競爭激烈程度與日俱增。一方面，在可以自由選擇的情況下，投資人更愿意投資盈利預期更好的“領頭羊”；另一方面，時間越往后，Robotaxi領域需要的資金、投資人都會越來越多，只是能夠投得起的投資人會越來越少。
資本之外，隨著Robotaxi從有限的測試場景逐漸走向更多元化的運營場景，從有安全員隨時準備接管向完全無人駕駛演進，從免費體驗發(fā)展到付費運營，該賽道已經(jīng)進入了一個新的擴張階段。
不過即便如此，Robotaxi要真正實現(xiàn)規(guī)?；逃?，還將面臨技術、成本、政策法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn)，共享出行要想真正邁入無人駕駛時代，還有一段路要走。Robotaxi未來已來？恐怕為時過早。
（轉載）
