廣州市交通運(yùn)輸局、工業(yè)信息化局、公安局聯(lián)合為廣汽L4自動駕駛示范運(yùn)營車隊頒發(fā)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試試驗牌照。這是廣汽繼2019年獲得廣州首批路測牌照后，首次以規(guī)模化車隊的形式拿下5張牌照。之后，廣汽L4自動駕駛示范運(yùn)營車隊將在番禺汽車城開展自動駕駛示范運(yùn)營，并利用如祺出行平臺，探索自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營模式。
通過全部測試，拿下自動駕駛路測牌照
根據(jù)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試試驗牌照的申請要求，企業(yè)需先完成自動駕駛功能測試，通過自動駕駛能力評估和專家評審后才能獲得牌照，走上開放測試道路實測。
今年7月，廣汽研究院參加了位于肇慶市城市自動駕駛測試示范區(qū)測試場的測試?？己隧椖抗灿?3個大項，包含31個子項，共33個場景，模擬了真實城市交通路況，如左轉(zhuǎn)車輛沖突通行、環(huán)島路口通行、對向車輛借道行駛識別及響應(yīng)等，考核項目數(shù)量多、難度大，全方位測試廣汽L4自動駕駛汽車在各種路況下的應(yīng)對能力。
▲廣汽L4自動駕駛汽車通過自動駕駛功能測試
廣汽研究院布局了自動駕駛?cè)珬Ｑ邪l(fā)，在全新一代車云一體集中計算式電子電器架構(gòu)基礎(chǔ)上，集中資源全面深度切入關(guān)鍵算法和軟件的開發(fā)，將自動駕駛感知、決策等關(guān)鍵技術(shù)與底盤線控、動力學(xué)控制進(jìn)行深度融合，建立具有廣汽特色的自動駕駛技術(shù)研發(fā)路線與生態(tài)。值得一提的是，廣汽自主研發(fā)的L4自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)方案以車規(guī)級應(yīng)用為基本要求，在國內(nèi)首次采用了車規(guī)級混合固態(tài)激光雷達(dá)，摒棄了業(yè)內(nèi)普遍采用的“頭盔”機(jī)械式激光雷達(dá)方案；同時采用了面向量產(chǎn)的車規(guī)級超高清視覺傳感器、嵌入式計算單元等核心部件；并通過功能安全、信息安全、大數(shù)據(jù)等手段，構(gòu)建了安全、可靠、可量產(chǎn)的系統(tǒng)級方案。
最終，廣汽L4自動駕駛汽車以優(yōu)異的表現(xiàn)，順利通過全部測試，充分展示了廣汽研究院在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)實力。
走上開放測試道路，開展自動駕駛示范運(yùn)營
自動駕駛示范運(yùn)營是自動駕駛汽車從實驗室走上公共道路的重要一步。在獲得廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試試驗牌照后，廣汽L4自動駕駛示范運(yùn)營車隊按照廣州市相關(guān)規(guī)范，率先在番禺汽車城開放測試道路上開展道路測試和示范運(yùn)營。
01:29
▲廣汽自動駕駛出租車Robotaxi試乘體驗
在道路測試和示范運(yùn)營期間，廣汽L4自動駕駛示范運(yùn)營車隊配備經(jīng)專門培訓(xùn)的安全員，安全員負(fù)責(zé)時刻觀察車輛行駛情況和道路情況，在有危險時接管車輛，確保行程安全。
廣汽將在道路測試和示范運(yùn)營過程中不斷積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，持續(xù)迭代自動駕駛系統(tǒng)，在時機(jī)成熟的情況下逐步走向全番禺區(qū)、廣州市等更大范圍的示范運(yùn)營；并進(jìn)一步接入如祺出行平臺，在車路協(xié)同智能化道路上，開展多維度、綜合性、大規(guī)模的城市級交通試驗，探索自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營，推動網(wǎng)約車服務(wù)變革，建立廣汽自動駕駛出租車（Robotaxi）商業(yè)模式，為國家開展自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營提供可復(fù)制的“廣汽經(jīng)驗”。
前瞻布局，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)與量產(chǎn)落地
十多年來，廣汽集團(tuán)堅持發(fā)展自主品牌不動搖，持續(xù)加大研發(fā)投入，為自主創(chuàng)新、關(guān)鍵核心技術(shù)的突破提供強(qiáng)有力支持。作為廣汽集團(tuán)的技術(shù)管理部門和研發(fā)體系樞紐，廣汽研究院堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)提升產(chǎn)品開發(fā)能力、技術(shù)能力及研發(fā)成果產(chǎn)出。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為交通強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會建設(shè)的重要載體，已成為新時代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口、全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。作為自動駕駛領(lǐng)域的先行者，廣汽集團(tuán)始終肩負(fù)國企實力擔(dān)當(dāng)，走在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域前沿。
2013年，廣汽開發(fā)了首款具備自主知識產(chǎn)權(quán)的無人駕駛概念車WitStar，掌握了多項無人駕駛技術(shù)；2016年，獲得代表世界最高智能汽車水平的科研聯(lián)盟MTC組織認(rèn)可；2017年11月，基于GE3平臺開發(fā)的祺跡Witstar Ⅱ亮相廣州車展，初步實現(xiàn)L4智能駕駛技術(shù)應(yīng)用；2018年4月，獲得重慶首批自動駕駛測試車輛牌照；2019年6月，獲得廣州首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試試驗牌照。
多年的技術(shù)積累也在此前廣東疫情中得到實戰(zhàn)檢驗。今年6月，廣汽L4自動駕駛汽車積極參與疫情封閉封控區(qū)物資運(yùn)送，助力搭建封閉封控區(qū)物資配送供需“最后一公里”和“最后一百米”通道。
目前，廣汽傳祺M8、GS4 Plus等車型及廣汽埃安AION V、AION Y、AION S Plus等車型已量產(chǎn)L2+智能駕駛系統(tǒng)，包括HWA、ICA、TJA、ACC、FCW、AEB、LKA、HAVP等。
未來，廣汽研究院將堅持自主創(chuàng)新與開放合作有機(jī)結(jié)合，加快攻克原創(chuàng)性技術(shù)、關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)、“卡脖子”技術(shù)，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。一方面，聚焦軟件定義、場景主導(dǎo)的汽車發(fā)展新趨勢，強(qiáng)化自主創(chuàng)新核心能力體系搭建。一是加快開發(fā)面向未來出行的車云一體集中計算式電子電器架構(gòu)；二是加快廣汽G-OS車載操作系統(tǒng)能力構(gòu)建；三是加快推進(jìn)自主研發(fā)的L2++領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)、L4自動駕駛系統(tǒng)的集成開發(fā)。另一方面，以開放合作實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)安全可控。一是聯(lián)合華為共同打造面向私人市場的L4自動駕駛高端品牌，計劃在2023年底推出市場，形成行業(yè)領(lǐng)先的軟件定義汽車能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造高級別自動駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；二是聯(lián)合合作伙伴共同打造面向行業(yè)市場的自動駕駛產(chǎn)品，推動L4自動駕駛產(chǎn)品規(guī)?；?、市場化應(yīng)用；三是聯(lián)合騰訊、科大訊飛打造全球領(lǐng)先的智能健康座艙。
無科技不廣汽。未來廣汽集團(tuán)將通過累計投入850億-1000億元資金，實施研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重大項目，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源三電核心技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。廣汽研究院將牢牢把握智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)加大產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，不斷強(qiáng)化自主研發(fā)實力，為消費(fèi)者提供更安全、更智能、更舒適的出行體驗。
（轉(zhuǎn)載）
