據(jù)外媒報(bào)道，8月26日，英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（Society of Motor Manufacturers and Traders，以下簡(jiǎn)稱為SMMT）表示，受全球半導(dǎo)體芯片短缺和新冠肺炎疫情導(dǎo)致的人員隔離等影響，英國(guó)7月汽車產(chǎn)量同比下降了37.6%，降到53,438輛，創(chuàng)下自1956年以來的最低水平。
隨著7月新冠感染病例的增加，英國(guó)數(shù)十萬人接到國(guó)家醫(yī)療服務(wù)體系的“接觸者追蹤”App的消息，并根據(jù)指示進(jìn)行自我隔離。8月，英國(guó)取消了接種疫苗的成年人在與感染者接觸后進(jìn)行隔離的要求。SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes說：“雖然隨著隔離規(guī)則的改變，因疫情導(dǎo)致的人員隔離會(huì)減少，但全球半導(dǎo)體短缺幾乎沒有緩解的跡象?！盚awes呼吁政府降低汽車行業(yè)的能源稅和營(yíng)業(yè)稅。
8月18日，AutoForecast Solutions預(yù)計(jì)，隨著新冠疫情持續(xù)蔓延和芯片產(chǎn)能緊縮，2021年全球汽車產(chǎn)量將減少765.1萬輛。很多汽車公司預(yù)計(jì)芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2022年上半年。佛吉亞首席執(zhí)行官Patrick Koller稱，“我們相信，全球汽車產(chǎn)量在第二季度已經(jīng)觸底，在未來幾個(gè)季度應(yīng)該會(huì)逐漸反彈。”
供應(yīng)鏈問題嚴(yán)重影響了塔塔汽車公司（捷豹路虎所有者）的收益，該公司公布的上半年凈虧損超過了所有分析師的預(yù)期。捷豹路虎7月也表示，本季度的交付量將比計(jì)劃的低50%左右。
受影響的并不只是英國(guó)車企。德國(guó)大眾汽車公司的沃爾夫斯堡工廠是世界上最大的汽車工廠，雇用了約60,000名員工。在通常的夏季休假后重新啟動(dòng)時(shí)，只啟動(dòng)了一班生產(chǎn)班次。奧迪是大眾汽車公司最大的利潤(rùn)來源，也將其兩家工廠的夏季休假時(shí)間延長(zhǎng)了一個(gè)星期。
豐田公司是世界上產(chǎn)量最大的汽車制造商，由于半導(dǎo)體短缺，該公司計(jì)劃在9月將全球產(chǎn)量減少40%。此外，通用汽車、福特、日產(chǎn)、戴姆勒、寶馬、雷諾和大眾都宣布了進(jìn)一步削減產(chǎn)量的計(jì)劃。
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