8月18日下午，國務(wù)院新聞辦公室舉行政策例行吹風(fēng)會。會上，交通運輸部表示，將要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，并設(shè)定抽成比例上限。
該消息發(fā)布后，滴滴美股盤前短線跳水，一度跌超4%。截至發(fā)稿，滴滴美股盤前股價持平，市值為408.53億美元（約合人民幣2647.32億元）。
交通運輸部表示，針對個別網(wǎng)約車平臺抽成高、隨意調(diào)價，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛等問題，將結(jié)合網(wǎng)約車行業(yè)改革發(fā)展的實際情況，會同相關(guān)部門加快推動《指導(dǎo)意見》各項舉措落地實施，切實保障網(wǎng)約車駕駛員等群體的勞動權(quán)益。
據(jù)交通運輸部運輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強(qiáng)介紹，其落實工作重點包括四個方面：
一是壓實平臺企業(yè)主體責(zé)任，指導(dǎo)和督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)依法合規(guī)用工，更多采取勞動合同制用工方式，落實駕駛員權(quán)益保障責(zé)任，合理確定平臺和駕駛員之間的權(quán)利和義務(wù)。
二是規(guī)范平臺企業(yè)的經(jīng)營行為，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會公布。
三是保障駕駛員的合理勞動報酬，督促網(wǎng)約車平臺企業(yè)綜合考慮工作性質(zhì)、勞動強(qiáng)度、工作任務(wù)以及當(dāng)?shù)氐钠骄べY、市場經(jīng)營狀況等因素，合理地確定駕駛員的勞動報酬標(biāo)準(zhǔn)，并向社會公布。
四是保障駕駛員的合理休息權(quán)益，要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)持續(xù)優(yōu)化派單機(jī)制，盡可能提高車輛在線期間的運營效率，科學(xué)確定駕駛員的工作時長和勞動強(qiáng)度，避免其超時勞動和疲勞駕駛，切實維護(hù)好廣大網(wǎng)約車司機(jī)的休息權(quán)益。
上述《指導(dǎo)意見》，指的是國務(wù)院辦公廳于2016年7月發(fā)布的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，自2016年7月26日起實施?！吨笇?dǎo)意見》中的第四部分為規(guī)范發(fā)展網(wǎng)約車和私人小客車合乘，其中包括規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展、規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營行為。
目前，網(wǎng)約車平臺存在差異化抽成。5月7日，據(jù)滴滴公布抽成數(shù)據(jù)顯示，2020年滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。
在司機(jī)權(quán)益方面，滴滴表示，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，確實存在一部分司機(jī)收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%。4月21日，滴滴已成立司機(jī)委員會。8月16日，滴滴車主App上線試行“司機(jī)收入報告”功能。
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