日前，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范(試行)》，文件中對道路測試與示范應用主體、駕駛?cè)思败囕v、交通違法及事故處理等進行了規(guī)定，自2021年9月1日起施行。
《規(guī)范》明確了道路測試、示范應用及測試區(qū)（場）的定義，將道路測試和示范應用的范圍擴展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域，并對應用示范主體的單位性質(zhì)、業(yè)務范疇、事故賠償能力、測試評價規(guī)程、遠程監(jiān)控能力、事件分析能力、網(wǎng)絡安全保障能力及符合法律法規(guī)等八個方面提出了具體要求。
在道路測試與示范應用管理方面，《規(guī)范》明確指出，道路測試、示范應用主體、駕駛?cè)司鶓袷匚覈缆方煌ò踩煞ㄒ?guī)，嚴格依據(jù)道路測試或示范應用安全性自我聲明載明的時間、路段、區(qū)域和項目開展工作，并隨車攜帶相關(guān)材料備查。不得在道路測試或示范應用過程中在道路上開展制動性能試驗。
車輛車身應以醒目的顏色分別標示“自動駕駛道路測試”或“自動駕駛示范應用”等字樣，提醒周邊車輛及其他道路使用者注意，但不應對周邊的正常道路交通活動產(chǎn)生干擾。道路測試、示范應用駕駛?cè)藨谲噧?nèi)始終監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境，當發(fā)現(xiàn)車輛處于不適合自動駕駛的狀態(tài)或系統(tǒng)提示需要人工操作時及時采取相應措施。
在號牌管理方面，道路測試車輛、示范應用車輛應當遵守臨時行駛車號牌管理相關(guān)規(guī)定。未取得臨時行駛車號牌，不得開展道路測試和示范應用，臨時行駛車號牌到期的，示范應用主體可憑有效期內(nèi)的安全性自我聲明申領(lǐng)新的臨時行駛車號牌。
此外，《規(guī)范》還明確提出在測試過程中發(fā)生交通違法行為與事故的處理方案。在道路測試、示范應用期間發(fā)生交通事故時，當事人應保護現(xiàn)場并立即報警。造成人員重傷或死亡、車輛損毀的，道路測試、示范應用主體應在24小時內(nèi)通過信息系統(tǒng)將事故情況上報省、市級政府相關(guān)主管部門。在事故認定后5個工作日內(nèi)，應用主體以書面方式將事故原因、責任認定結(jié)果及完整的事故分析報告等相關(guān)材料上報省、市級政府相關(guān)主管部門。
隨著汽車與電子、通信、能源等領(lǐng)域深度融合發(fā)展，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應運而生，成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。各大跨國車企及科技巨頭紛紛加大創(chuàng)新投入和融合發(fā)展，加速高等級自動駕駛車輛的研發(fā)應用，我國汽車及相關(guān)行業(yè)企業(yè)也積極進行產(chǎn)品研發(fā)驗證。2020年，我國L2級智能網(wǎng)聯(lián)汽車乘用車新車市場滲透率達到15%、2021年上半年提高至20%左右。
在此背景下，各方面對道路測試和示范應用的需求十分迫切。
工信部裝備工業(yè)一司有關(guān)負責人介紹，目前全國共有27個?。ㄊ校┏雠_了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細則，建設(shè)了16家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，開放3500多公里測試道路，發(fā)放700余張測試牌照，道路測試總里程超過700萬公里。
（轉(zhuǎn)載）
