當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，據(jù)彭博社消息，受芯片短缺影響，上汽集團(tuán)將上半年的汽車(chē)批發(fā)銷量下調(diào)了50萬(wàn)輛。
投資人普遍關(guān)心的問(wèn)題是：公司面臨的芯片短缺問(wèn)題會(huì)在何時(shí)緩解。對(duì)此，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在近期舉行的上汽集團(tuán)2020年年度股東大會(huì)上表示，今年6月份全國(guó)各大整車(chē)廠商都面臨供應(yīng)短缺的困難，預(yù)計(jì)到7月下旬會(huì)緩解，第三、第四季度基本上會(huì)恢復(fù)正常。
年度目標(biāo)不變
作為一家年產(chǎn)600萬(wàn)輛汽車(chē)、同時(shí)擁有多家自主和合資品牌的巨頭企業(yè)，上汽集團(tuán)在這場(chǎng)席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的芯片危機(jī)中受到了明顯影響。
汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺始于去年年末。由于疫情蔓延打亂了汽車(chē)生產(chǎn)的正常節(jié)奏，以及消費(fèi)電子市場(chǎng)需求暴漲對(duì)汽車(chē)芯片產(chǎn)能造成擠壓，導(dǎo)致汽車(chē)芯片市場(chǎng)的正常供需秩序出現(xiàn)失衡。而今年年初，日本某芯片工廠突發(fā)大火、美國(guó)半導(dǎo)體重鎮(zhèn)德克薩斯州突遭雪災(zāi)，使汽車(chē)芯片短缺的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加劇。在這一局面下，汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相下訂、掃貨、囤貨來(lái)保障芯片貨源，盡可能降低行業(yè)性的負(fù)面沖擊。
此外，中汽協(xié)還指出，截至目前，中國(guó)汽車(chē)芯片自給率不足5%。其中MCU控制芯片尤為緊缺。由于芯片供應(yīng)缺口、恢復(fù)周期等信息不清晰，市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)芯片分銷商囤貨居奇、漫天要價(jià)情況。
半導(dǎo)體供需失衡問(wèn)題拖累了上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷計(jì)劃，其合資品牌更是首當(dāng)其沖。乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，上汽大眾批發(fā)銷量同比下滑16%，上汽通用批發(fā)銷量更是同比大幅下滑41%。
今年四月份，上汽大眾就多款主銷車(chē)型停產(chǎn)的消息回應(yīng)稱，此次階段性停產(chǎn)由全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺所致，未來(lái)公司將根據(jù)市場(chǎng)需求優(yōu)化排產(chǎn)計(jì)劃，優(yōu)先保證市場(chǎng)需求量較大的產(chǎn)品的產(chǎn)能，彌補(bǔ)缺口。
實(shí)際上，除上汽集團(tuán)以及中國(guó)市場(chǎng)以外，包括大眾、寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代等汽車(chē)制造商都警告稱，由于芯片短缺導(dǎo)致的庫(kù)存緊張，將對(duì)今年夏季銷量會(huì)受到不利影響。豪華汽車(chē)品牌捷豹路虎也于近期表示，公司第二季度交付量將比預(yù)期低50%。寶馬方面更是悲觀表示，芯片短缺沒(méi)有任何緩解的跡象，預(yù)計(jì)下半年供應(yīng)會(huì)繼續(xù)吃緊。
美國(guó)咨詢公司AlixPartners預(yù)測(cè)，汽車(chē)芯片短缺可能導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)全年減產(chǎn)390萬(wàn)輛，銷售額減少1100億美元，并迫使汽車(chē)制造商徹底改變芯片等關(guān)鍵零部件的采購(gòu)方式。
中汽協(xié)則預(yù)計(jì)，今年二季度汽車(chē)芯片短缺將達(dá)到最高峰，樂(lè)觀預(yù)計(jì)會(huì)在下半年開(kāi)始緩解，全年有望抹平影響，至2022年年中供應(yīng)有望恢復(fù)正常。
盡管上半年批發(fā)銷量有明顯下滑，而芯片供應(yīng)恢復(fù)也有較大的不確定性，不過(guò)成功續(xù)任的上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，今年的芯片短缺不會(huì)影響全年680萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
此外，上汽集團(tuán)總裁王曉秋補(bǔ)充稱，芯片供應(yīng)不足的確對(duì)公司的批發(fā)銷量產(chǎn)生很大影響，但從終端零售銷量來(lái)看，公司整體表現(xiàn)是超過(guò)大盤(pán)（2021年1-5月，集團(tuán)零售銷量同比增長(zhǎng)40.8%，比整體車(chē)市高出5個(gè)百分點(diǎn)，比批發(fā)銷量多出60萬(wàn)輛）。隨著三季度芯片供應(yīng)好轉(zhuǎn)之后，公司會(huì)產(chǎn)生補(bǔ)貨，因此全年來(lái)看芯片短缺不會(huì)對(duì)銷量目標(biāo)產(chǎn)生根本性的影響。
加緊布局芯片
除了優(yōu)化排產(chǎn)計(jì)劃、保障芯片供給的同時(shí)，上汽集團(tuán)也在吸取芯片危機(jī)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，一方面調(diào)整采購(gòu)模式，另一方面未雨綢繆，開(kāi)始布局智能汽車(chē)所必需的高端芯片。
在早前舉行的上汽集團(tuán)2021年年度股東大會(huì)上，陳虹表示，芯片短缺讓主機(jī)廠與芯片廠的關(guān)系發(fā)生了變化。原來(lái)主機(jī)廠跟芯片廠沒(méi)有直接聯(lián)系，由Tier 1供應(yīng)商跟芯片廠簽訂合同，這次危機(jī)爆發(fā)后，上汽也開(kāi)始跟芯片廠建立直接聯(lián)系，隨著汽車(chē)智能化發(fā)展，集團(tuán)也已經(jīng)在加快在芯片方面的布局。
2021年2月，上汽集團(tuán)宣布與邊緣人工智能芯片公司地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索汽車(chē)智能化前沿技術(shù)，研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品。未來(lái)，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，并圍繞地平線未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。
配合芯片研發(fā)投入，上汽集團(tuán)也同步加快構(gòu)建軟件定義汽車(chē)的技術(shù)能力，設(shè)立了軟件、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全等五大中心，開(kāi)發(fā)了“中央集中式和域控制”整車(chē)電子架構(gòu)、“開(kāi)放型面向服務(wù)架構(gòu)”的SOA軟件平臺(tái)、具有數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的車(chē)輛數(shù)據(jù)平臺(tái)，以及網(wǎng)絡(luò)安全體系，打造“云管端”一體化的全棧式技術(shù)解決方案。
上汽集團(tuán)加緊布局的同時(shí)，其他自主車(chē)企也在今年接連宣布自主研發(fā)芯片的計(jì)劃，掌握這一“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)。
3月，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福則透露，吉利汽車(chē)早在2019年就布局“中國(guó)芯”戰(zhàn)略，在提前策略性采購(gòu)備庫(kù)存的同時(shí)，也在迅速導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)芯片和自主研發(fā)設(shè)計(jì)的芯片，其中自研的中控芯片將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)裝配上車(chē)。
6月，具備MCU和IGBT芯片自研能力的比亞迪決定分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市，旨在進(jìn)一步加快半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，并提高融資能力。
7月，東風(fēng)公司與中國(guó)中車(chē)兩大央企合資成立的智新半導(dǎo)體有限公司，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品投產(chǎn)。
此外，蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力也開(kāi)始計(jì)劃自研自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，希望借進(jìn)一步擴(kuò)大在智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
在日趨激烈的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片競(jìng)賽中，上汽集團(tuán)的研發(fā)深度和合作廣度還未和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)身位。一名汽車(chē)行業(yè)分析師向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，未來(lái)智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，并不僅僅是軟件和數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)，還需要硬件載體——高算力AI芯片為軟件運(yùn)行和數(shù)據(jù)訓(xùn)練提供關(guān)鍵的計(jì)算能力支撐。因此，上汽集團(tuán)若要沖擊智能汽車(chē)第一梯隊(duì)，在踐行“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”的開(kāi)發(fā)理念的同時(shí)，更需要強(qiáng)大的芯片設(shè)計(jì)研發(fā)能力來(lái)補(bǔ)齊這關(guān)鍵一環(huán)。
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