眾所周知，特斯拉一直在進(jìn)行創(chuàng)新，從汽車軟件到為汽車提供動(dòng)力的電池的化學(xué)成分。據(jù)外媒報(bào)道，最近一份專利申請(qǐng)被公布，顯示了特斯拉的創(chuàng)新已經(jīng)進(jìn)行到用于生產(chǎn)汽車的金屬。例如，通過使用該公司研發(fā)的鋁合金，特斯拉可能會(huì)推出一款全新的電動(dòng)汽車，而此類汽車不僅非常堅(jiān)固，而且生產(chǎn)成本更低。
特斯拉沖壓車間（圖片來源：teslarati.com）
該專利名為“用于結(jié)構(gòu)部件的壓鑄鋁合金”（Die Cast Aluminum Alloys for Structural Components），其中描述了一種既十分堅(jiān)固又具有延展性的鋁合金。該款鋁合金還無需進(jìn)一步加工，從而可以讓特斯拉能夠降低生產(chǎn)成本。
據(jù)該專利描述，特斯拉指出，鑄造而成的商用鋁合金，如用于電動(dòng)汽車底盤的鋁合金需要既堅(jiān)固又具有延展性。鋁合金部件通常也是通過鑄造而成，如果生產(chǎn)得好，就可以又快又可靠地生產(chǎn)出鑄造部件，而且此類部件會(huì)很好地保持結(jié)構(gòu)性能。然而，鑄造得不好的合金會(huì)導(dǎo)致熱撕裂，使部件也產(chǎn)生問題。
特斯拉表示，現(xiàn)在很多由鋁合金制成的結(jié)構(gòu)部件都需要熱處理等加工過程，以提高其強(qiáng)度、堅(jiān)固性、延展性以及耐腐蝕性。此類過程雖確保了產(chǎn)品質(zhì)量，但是也會(huì)花費(fèi)大量的成本、延長(zhǎng)加工時(shí)間、還會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)量損失?？紤]到這一點(diǎn)，特斯拉指出，最好是生產(chǎn)出具有高屈服強(qiáng)度以及足夠延展性的鋁合金，而且無需對(duì)它們進(jìn)行熱處理。
特斯拉在專利中寫道：“在某個(gè)用例中，該合金在未進(jìn)一步加工的鑄態(tài)情況下且橫截面厚度為3毫米時(shí)，屈服強(qiáng)度至少為130 MPa，彎曲角度至少為20°。在一個(gè)用例中，含有釩的鋁合金屈服強(qiáng)度和彎曲角度都得到改進(jìn)。在另一個(gè)用例中，該鋁合金的銅與鎂具有特定的重量比，改進(jìn)了合金的性能還使其具有所需的功能。而在另一個(gè)用例中，鋁合金的銅鎂重量比為4:1至1: 1，另一個(gè)用例中的鋁合金的銅鎂重量比為4:1至2: 1。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)有鋁合金相比，含有此類成本的鋁合金具有高屈服強(qiáng)度以及高延展性?！?BR> 如果特斯拉能夠?yàn)槠滠囕v引入新型鋁合金，該公司可能能夠降低生產(chǎn)成本，并改善產(chǎn)品的總體質(zhì)量。更堅(jiān)固的鋁合金部件也可能會(huì)讓特斯拉汽車比之前更安全，同時(shí)無需熱處理可以確保特斯拉進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本。此外，此種鋁合金部件可能也有助于提高產(chǎn)量，特別是如果其能夠與特斯拉的巨型鑄造（megacast）戰(zhàn)略兼容的話。
（轉(zhuǎn)載）
