蓋世汽車CEO周曉鶯：智能電動汽車發(fā)展大潮下，對芯片需求持續(xù)加大
6月29日—30日，由蓋世汽車主辦的“2021中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會” 隆重召開。本次會議主要圍繞中國車企缺芯現(xiàn)狀、供應(yīng)鏈國產(chǎn)化安全建設(shè)、車載芯片平臺的搭建設(shè)計、自動駕駛、智能座艙領(lǐng)域的芯片需求和應(yīng)用案例、功率半導(dǎo)體在三電中的應(yīng)用以及芯片測試和功能安全等話題展開討論，共謀產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。下面是蓋世汽車CEO 周曉鶯在本次大會上的致辭。
蓋世汽車CEO 周曉鶯
經(jīng)歷疫情沖擊之后，中國汽車市場今年的表現(xiàn)超乎很多人的意外，市場走勢非常強勁。根據(jù)我們研究院對整個市場的分析和預(yù)測，2021年國產(chǎn)乘用車產(chǎn)量預(yù)計將達到2139萬輛左右，同比增長6.93%，銷量預(yù)計達2151.9萬輛，同比增長6.5%。
在這個大背景下，新能源汽車市場發(fā)展非?？臁?月份開始，新能源汽車終端上牌數(shù)滲透率已經(jīng)超過了10%，這個比例比我們當時預(yù)估的還要好很多。而且在新能源汽車市場，可以明顯看到私家車市場在蓬勃發(fā)展，將近75%的新車銷量占比是由私家車主購得，而不是通過運營方或者To B銷售拉動的。在非上牌城市，現(xiàn)在新能源車流向主體市場的比例已經(jīng)超過70%。上海新能源車市場表現(xiàn)更加突出，已經(jīng)有30-35%的比例了。對于整個產(chǎn)業(yè)來講，新能源汽車的大趨勢已經(jīng)不再有爭議，大家討論更多的是怎么樣做出更好的產(chǎn)品。
智能汽車賽道里，中國自主品牌發(fā)力非常強勁，尤其是在產(chǎn)業(yè)兩端——一端是品牌向上，包括蔚來、小鵬等新造車品牌，都是偏中高端，市場反響也比較好，而傳統(tǒng)車企像上汽、長城、吉利等，也都開始推出高端品牌，把自己的品牌單獨拎出來，開展品牌向上。另一端是以上汽通用五菱為代表的車企，走出了一條非常有中國特色的路徑，并且很成功，比如宏光MINIEV，銷量連續(xù)多月突破了3萬輛。所以可以看到中國品牌都在積極發(fā)力兩端新能源汽車市場，而且表現(xiàn)非常搶眼。
在這個趨勢下，基本可以預(yù)見到2030年，特別是在中國市場，如果一款車不智能、不環(huán)保、顏值不高，很難得到終端消費者的青睞。這在今年上海車展更加明顯，如果一家車企的展臺上沒有智能電動車，都不好意思說自己是一家車企。
這種變化也驅(qū)動了產(chǎn)業(yè)鏈變革。今年蓋世汽車發(fā)起了一項新供應(yīng)鏈百強評選活動，也是為了挖掘產(chǎn)業(yè)鏈上跟智能電動汽車相關(guān)的企業(yè)。昨天我們發(fā)布了一篇文章，關(guān)于2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜的，這里面中國企業(yè)每年的排名和數(shù)量都在上升，今年榜單里的中國企業(yè)比去年多了1家，今年有8家中國企業(yè)上榜，新增的一家是德賽西威，做汽車電子的企業(yè)。這也表明汽車的智能化變革，會給中國企業(yè)帶來很大的發(fā)展空間，在這個新的技術(shù)賽道上，有望催生很多新的、好的公司。
支撐這種產(chǎn)業(yè)變革的，正是智能電動新供應(yīng)鏈的形成。以前的傳統(tǒng)汽車，80%是機械件，20%甚至更少的比例是電子軟件，但是以后汽車可能只有40%偏硬件，40%是軟件，還有20%偏內(nèi)容。這也驅(qū)動越來越多新的玩家進場，比如說字節(jié)跳動、汽車之家，從原來純粹的內(nèi)容供應(yīng)商開始往生態(tài)領(lǐng)域進行深入的挖掘。且隨著新供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)里智能化供應(yīng)商比例越來越多，導(dǎo)致汽車對芯片的需求和依賴程度也在不斷加大，這跟汽車產(chǎn)品內(nèi)涵發(fā)生變化有非常大的關(guān)系。
蓋世汽車作為一個服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的平臺型公司，目前我們的核心業(yè)務(wù)主要有供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)與情報，產(chǎn)業(yè)媒體與峰會論壇，行業(yè)數(shù)據(jù)及研究，蓋世大學(xué)堂等?，F(xiàn)在，我們正在發(fā)起的一項活動是“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)”，旨在發(fā)掘一些真正有潛力的公司，通過他們的技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等引領(lǐng)升級產(chǎn)業(yè)。很高興今天來的大部分企業(yè)都是我們的合作客戶，我們也見證了很多企業(yè)從小到大一步一步做強。
我上周看到南京有一家企業(yè)拿到了新的投資，是一家車企的投資，后來讓我們團隊去復(fù)盤了一下，近三年來在蓋世論壇上做過演講的企業(yè)，有11家拿到了產(chǎn)業(yè)投資或者是地方政府的投資。所以我們覺得這個舞臺還是很旺企業(yè)的，也希望今天每一位演講嘉賓都能夠給大家分享更多的干貨。這個舞臺除了能夠為企業(yè)品牌和資源實力做一個很好的傳播之外，也可以給企業(yè)帶來更多生態(tài)合作機會。
在這里簡單介紹一下蓋世，這是我們現(xiàn)在合作的一部分典型企業(yè)，我們跟汽車行業(yè)幾乎所有的車企和上下游生態(tài)合作伙伴關(guān)系都很緊密。比如說全球TOP100供應(yīng)鏈百強企業(yè)，我們現(xiàn)在合作了87家，這個滲透率還比較高。我們也跟BATH這樣的科技類公司有緊密合作，包括數(shù)據(jù)行研等。另外還跟地方政府聯(lián)合開展了汽車相關(guān)的品牌運營。汽車是拉動GDP的支柱型產(chǎn)業(yè)，如果大家希望把自己的企業(yè)做的更大，或者開拓一些新的區(qū)域需求，也歡迎和蓋世汽車聯(lián)系，我們可以幫助大家對接政府和投資方面的資源。
供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)與信息情報方面，現(xiàn)在我們數(shù)據(jù)庫里面有5.4萬多家跟汽車相關(guān)的企業(yè)，包括汽車軟件相關(guān)的供應(yīng)商，所以現(xiàn)在很多車企和Tier1采購及研發(fā)部門可以通過API接口直接查看我們相應(yīng)的數(shù)據(jù)，這也是大家管理行業(yè)形象和行業(yè)客戶一個很好的工具。
我們的研究院，主要進行行業(yè)數(shù)據(jù)與研究，在供應(yīng)鏈信息和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行了精密結(jié)構(gòu)和分析，輸出蓋世的觀點，所以我們每兩周會迭代很多行業(yè)最新的洞察，包括全球性的前沿性最新趨勢，也會結(jié)合我們自己對行業(yè)的理解，輸出對中國市場未來的產(chǎn)銷量預(yù)測。
在產(chǎn)業(yè)媒體方面，蓋世汽車的定位是全球視野，中國聲音。我們除了有中文資訊外，還有海外版本（英文站），海外汽車人士想了解中國汽車動態(tài)，可以在蓋世渠道上獲得第一手資料。我們的資訊主要目標是發(fā)現(xiàn)好公司，報道好技術(shù)，幫助產(chǎn)業(yè)鏈的人更好的了解行業(yè)發(fā)展的趨勢，最新的動向，政策的解讀以及與大家息息相關(guān)的信息。除了網(wǎng)站外，我們還有蓋世汽車移動端，每一次會議獲得演講嘉賓的許可之后，我們會有一些會議資料放在APP上供大家下載和學(xué)習(xí)。還有小程序，主要承載5萬多家企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，可以做分享，也可以做標簽管理。
線上培訓(xùn)課程方面，主要是推出了蓋世大學(xué)堂。在蓋世大學(xué)堂大家可以看到非常多系統(tǒng)化的課程，也可以跟老師進行互動和交流，線下我們也會做公開課，包括今天的論壇，我們也會開放給我們的學(xué)員。對于這個領(lǐng)域，蓋世更多的是希望作為深耕在行業(yè)的平臺服務(wù)商，陪伴我們汽車行業(yè)的人共同成長。
這幾年我們看到很多企業(yè)組織和個人都很焦慮，焦慮的核心原因是，汽車工業(yè)發(fā)展100多年來，大家圍繞內(nèi)燃機做了很多知識積累，工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計。這幾年智能電動汽車這個賽道出來之后，原來很多大家認為理所當然的東西，在今天看來不是那么的正確，甚至不能參與到市場競爭中，因為沒有任何競爭力可言。就是說先進生產(chǎn)力反過來一定會讓生產(chǎn)關(guān)系逐步迭代和優(yōu)化。我們會邀請很多頭部企業(yè)和頭部專家跟大家分享現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展趨勢，幫助大家建立一種面向未來行業(yè)發(fā)展的趨勢觀，回過頭來看自己在哪些方向可以進步和迭代。其實每個人對自己的能力，各方面的理念也是需要通過學(xué)習(xí)不斷地迭代，這也是我們做蓋世大學(xué)堂很重要的原因。下半年我們會把越來越多的線上課程搬到線下來，核心是為了幫助業(yè)內(nèi)朋友一起轉(zhuǎn)型升級。
線下我們會做非常多的技術(shù)展示和相應(yīng)的項目對接活動，比如今年我們是走進吉利，馬上還要去比亞迪、小鵬等公司，所以大家對走進車企以及和車企進行技術(shù)對接感興趣的，歡迎跟我們聯(lián)系。
還有峰會論壇，今年是我們第一次辦半導(dǎo)體論壇，主要也是因為新供應(yīng)鏈里面這個需求比較旺盛。我們的論壇會結(jié)合行業(yè)展現(xiàn)非常多的熱點，希望搭一個很好的舞臺，幫助大家結(jié)識更多的朋友，促進上下游的合作。去年我們第一次舉辦了軟件定義汽車論壇，當我們正式提出軟件定義汽車之后，這幾年越來越多的同行開始認可這個理念，還有跟架構(gòu)和數(shù)據(jù)相關(guān)的各個模塊，一起定義智能電動汽車。另外，我們的會議還有一個特點，現(xiàn)場會有非常多研發(fā)和采購的朋友，也是希望能夠加深對技術(shù)供應(yīng)商的了解。包括在線上看直播的朋友，也會有非?；钴S的信息和反饋。這周我們的會議由于一些特殊原因，把線上評論關(guān)掉了，請大家見諒，主要還是以聽內(nèi)容為主。
閉門研討會主要是深入探討大家感興趣的核心話題，比如說我們講軟件定義汽車的時候，可能采購部門的同學(xué)會問，軟件到底怎么采購？這是一個比較落地的實戰(zhàn)問題，這些問題我們會留到閉門會議上深度探討。
總的來講，蓋世汽車非常垂直于汽車產(chǎn)業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們會讓產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)和個人提供更多有價值的知識內(nèi)容，和大家一起共同成長。最后預(yù)祝2021中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會圓滿成功，謝謝大家。
（轉(zhuǎn)載）
