隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。尤其是“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”浪潮的來(lái)襲，更是將汽車行業(yè)推向數(shù)字化變革的前沿。有效的數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等等，這些靠車企自身是很難做到的，于是一片新的藍(lán)海市場(chǎng)出現(xiàn)了。而聯(lián)友科技正是這片藍(lán)海中比較特別的一個(gè)，在潛心修煉19年之后，這家企業(yè)加快了市場(chǎng)化的步伐，準(zhǔn)備接受更充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和考驗(yàn)。
聯(lián)友科技是誰(shuí)？
深圳聯(lián)友科技有限公司成立于2002年4月，是東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬的一家科技公司，面向汽車行業(yè)提供全價(jià)值鏈解決方案，業(yè)務(wù)范圍覆蓋制造、營(yíng)銷、金融等領(lǐng)域的信息化產(chǎn)品、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)分析服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、車載智能部件和智能駕駛及汽車設(shè)計(jì)等。經(jīng)過(guò)19年的發(fā)展，聯(lián)友科技目前共有2600多名員工，其中技術(shù)研發(fā)人員的占比高達(dá)90%。
2002年爆發(fā)的非典，為我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也為汽車市場(chǎng)帶來(lái)了紅利。于是在兩者相加之下，車企開(kāi)始紛紛擁抱信息化。其中，一部分車企通過(guò)公司內(nèi)部的信息化部門來(lái)實(shí)現(xiàn)變革，還有一些車企則選擇了另外一種模式，成立專門的科技公司，聯(lián)友科技就是其中之一。其他的還有，一汽集團(tuán)在2000年成立的啟明信息，吉利在2008年成立的易云科技等等。
在成立之初以及往后的十多年中，聯(lián)友科技主要是服務(wù)于東風(fēng)汽車集團(tuán)的體系內(nèi)部的信息化工作，客戶均來(lái)自東風(fēng)體系內(nèi)部，以東風(fēng)日產(chǎn)這類標(biāo)桿企業(yè)為主。據(jù)了解，聯(lián)友科技針對(duì)東風(fēng)體系的服務(wù)，主要分為三類：傳統(tǒng)IS/IT相關(guān)服務(wù)、網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化服務(wù)、汽車智能零部件服務(wù)。
聯(lián)友科技總經(jīng)理胡永力坦言，他們?cè)?002年的時(shí)候主要工作就是編軟件。不過(guò)，經(jīng)過(guò)19年的發(fā)展，公司積累了很多面向汽車行業(yè)的知識(shí)和能力，“我們把這些知識(shí)封裝在我們的系統(tǒng)里面，通過(guò)平臺(tái)化的方式交付給客戶。因?yàn)槲覀冎粚Ｗ⒃谄囆袠I(yè)，所以在整個(gè)價(jià)值鏈上解決方案的覆蓋度非常廣，達(dá)到了91%，而且在每一個(gè)覆蓋的領(lǐng)域內(nèi)都有很多實(shí)踐，能夠支撐年產(chǎn)幾十萬(wàn)或上百萬(wàn)以上的汽車企業(yè)去做信息化和數(shù)字化相關(guān)的工作，支撐業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)以及企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”
聯(lián)友科技以提供軟件開(kāi)發(fā)和運(yùn)維服務(wù)為起點(diǎn)，然后為客戶打造產(chǎn)供銷一體化的管理系統(tǒng)，逐漸發(fā)展為面向行業(yè)的平臺(tái)化解決方案。胡永力表示：“我們的模式得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，我們服務(wù)的很多車企都成為了行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)，不管是企業(yè)內(nèi)部管理的精細(xì)化，還是市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)，都達(dá)到了他們的戰(zhàn)略目標(biāo)。所以從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我們的模式很成功?！?/P>
據(jù)胡永力介紹，在國(guó)內(nèi)剛出現(xiàn)第一家汽車4S店的時(shí)候，聯(lián)友科技就開(kāi)始做汽車4S銷售系統(tǒng)。一直到現(xiàn)在，汽車營(yíng)銷領(lǐng)域使用聯(lián)友系統(tǒng)的專營(yíng)店已經(jīng)達(dá)到4000多家，覆蓋度居行業(yè)前列。今年，聯(lián)友科技的智慧門店也入選了華為的嚴(yán)選體系。華為嚴(yán)選商城是華為云為開(kāi)拓精品市場(chǎng)而推出的一項(xiàng)服務(wù)，致力于為客戶提供更好的軟件應(yīng)用與服務(wù)，其源頭把控極為嚴(yán)苛。
19年來(lái)，聯(lián)友科技一直默默深耕汽車行業(yè)。目前，聯(lián)友科技已與37家整車企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期合作關(guān)系，包括中國(guó)一汽、東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)頭部企業(yè)，以及小鵬汽車、威馬汽車、恒大汽車等新造車企業(yè)。此外，聯(lián)友科技還與華為、阿里、騰訊、百度等23家互聯(lián)網(wǎng)科技頭部企業(yè)，開(kāi)展包括新型技術(shù)、業(yè)務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)鏈整合等多方面的深度合作。截止至目前，聯(lián)友車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入總量超300萬(wàn)，位居全國(guó)第一梯隊(duì)。
在車聯(lián)方面，聯(lián)友科技的T-BOX在去年實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)臺(tái)銷量，其中5G T-BOX位列第一梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并作為首個(gè)Tier 1與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。在車載方面，QNX智能駕駛艙產(chǎn)品，一芯多屏，支持千人千面，支持連貫場(chǎng)景和車內(nèi)生態(tài)。在車控方面，持續(xù)投入FAPA、L2/L3域控制器、L4自動(dòng)駕駛云控平臺(tái)的研發(fā)，其中L2級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入。
在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，合資品牌較早開(kāi)始搭載車載無(wú)線終端，并提供一部分聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但供應(yīng)商基本上都是外企。2017年開(kāi)始，前裝T-BOX逐漸成為新能源汽車的標(biāo)配，帶動(dòng)了一批供應(yīng)商快速進(jìn)入前裝市場(chǎng)。進(jìn)入2019年，隨著新車搭載T-BOX的比例逐漸增加，部分國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。
為何選擇此時(shí)ALL IN市場(chǎng)化？
雖然聯(lián)友科技在市場(chǎng)端取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但就像胡永力所說(shuō)，在之前的成長(zhǎng)過(guò)程中，聯(lián)友科技更多的是把精力放在體系建設(shè)以及東風(fēng)系的數(shù)字化服務(wù)上，沒(méi)有涉及很多外拓市場(chǎng)和銷售業(yè)務(wù)。隨著對(duì)行業(yè)認(rèn)識(shí)越來(lái)越深刻，聯(lián)友科技已經(jīng)能夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)提供平臺(tái)化的解決方案。未來(lái)，管理層則希望公司能夠進(jìn)一步從平臺(tái)服務(wù)向數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)型，所以去年下半年開(kāi)始，聯(lián)友科技建立了面向整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)銷售和服務(wù)體系。
胡永力表示，選擇在此時(shí)將公司全面市場(chǎng)化有很多原因，“從內(nèi)因來(lái)說(shuō)，七、八年前在這方面想的比較少。但是做到一定程度之后，我們發(fā)現(xiàn)積累的能力還可以，是時(shí)候去為汽車行業(yè)做更多賦能，承擔(dān)起聯(lián)友的發(fā)展使命。從外因來(lái)說(shuō)，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，絕大多數(shù)車企在觀念上發(fā)生了變化，會(huì)以更加開(kāi)放的心態(tài)去做企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。結(jié)合這些因素，我想我們應(yīng)該重新思考一下自己的定位，面向整個(gè)汽車行業(yè)，為整個(gè)行業(yè)做更多賦能，幫助車企實(shí)現(xiàn)更多價(jià)值。聯(lián)友也同步完成了自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/P>
目前，汽車行業(yè)正處在百年不遇的變革期，隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，不僅自帶科技屬性的新造車企業(yè)水漲船高，越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)公司、IT巨頭也加入造車大軍，與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企開(kāi)始紛紛向科技公司轉(zhuǎn)型。在這樣的背景下，可以說(shuō)一片藍(lán)海正擺在聯(lián)友科技面前，全面市場(chǎng)化也就成了題中應(yīng)有之義。
如何為汽車產(chǎn)業(yè)賦能？
那么，聯(lián)友科技要如何在行業(yè)中找到自己定位呢？潛心修煉19年，出關(guān)后的聯(lián)友科技又將如何為整個(gè)行業(yè)賦能呢？“聯(lián)友科技比車企更懂互聯(lián)網(wǎng)，比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂車。我們要成為汽車與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的連接器，以技術(shù)、平臺(tái)、數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)為紐帶，幫助兩大產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)?！边@是胡永力給出的回答。
在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的發(fā)展體系里，數(shù)據(jù)不再是某一個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)。聯(lián)友科技的優(yōu)勢(shì)就是能夠在這些領(lǐng)域之間建立連接，幫助企業(yè)建立基于中臺(tái)的流程化和數(shù)字化的決策服務(wù)體系，通過(guò)端云一體化的后臺(tái)體系，打通數(shù)據(jù)后臺(tái)，幫助車企形成面向C端的服務(wù)閉環(huán)模型體系。聯(lián)友科技不但在實(shí)踐過(guò)程中積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，也擁有很多成熟的解決方案和產(chǎn)品。
胡永力強(qiáng)調(diào)，要站在車企的角度，用更加開(kāi)放、包容的合作方式去給企業(yè)賦能，通過(guò)工具鏈的能力和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的能力，幫助客戶建立自己的管理服務(wù)體系。管理的智能化，即在汽車價(jià)值鏈的整個(gè)流程過(guò)程中，用更高階的智能化的算法，實(shí)現(xiàn)整體行業(yè)企業(yè)的數(shù)智化，在生產(chǎn)、研發(fā)、管理、營(yíng)銷等全面提升效率，優(yōu)化消費(fèi)者的購(gòu)買體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)用戶全生命周期的數(shù)智化服務(wù)。
而車的智能化，也就是產(chǎn)品的數(shù)智化。一方面，通過(guò)獲取駕駛者的行為數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用戶與個(gè)性化服務(wù)的連接，打開(kāi)車內(nèi)數(shù)智化生活與汽車后市場(chǎng)服務(wù)的增量空間。另一方面，通過(guò)收集車的運(yùn)行數(shù)據(jù)及道路環(huán)境數(shù)據(jù)，隨著激光雷達(dá)等技術(shù)的成熟落地實(shí)現(xiàn)智能駕駛，給消費(fèi)者的出行體驗(yàn)帶來(lái)顛覆性的變化。
聯(lián)友科技的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)架構(gòu)總共劃分為四層，軟件和硬件兩層是“車端”的系統(tǒng)架構(gòu)，包含自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等系統(tǒng)。平臺(tái)和服務(wù)兩層是“云端”的系統(tǒng)架構(gòu)，包含了基礎(chǔ)云平臺(tái)和云服務(wù)，參考架構(gòu)具備軟硬分離，軟件定義的特點(diǎn)。聯(lián)友科技認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車企業(yè)只有建立成熟的軟件開(kāi)發(fā)組織和能力，掌控人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)，建立軟硬分離，端云一體的軟件架構(gòu)，以用戶為中心，創(chuàng)新商業(yè)模式，在汽車產(chǎn)品全生命周期內(nèi)持續(xù)開(kāi)發(fā)和交付數(shù)智化產(chǎn)品和服務(wù)，才能在行業(yè)變革期內(nèi)獲得突破與創(chuàng)新發(fā)展。
胡永力說(shuō)：“我們的目標(biāo)是成為汽車行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化服務(wù)商。在推進(jìn)市場(chǎng)化的過(guò)程中，我們還有很多路要走。包括我們的產(chǎn)品要具備更多的通用性，這樣才能讓客戶以更低的成本去獲得，從而幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值。我想，這些可能是我們后續(xù)應(yīng)該繼續(xù)去努力做到的?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，軟件定義汽車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，汽車數(shù)智化已是大勢(shì)所趨。新的技術(shù)打破了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，也改變了汽車行業(yè)的游戲規(guī)則，這也正是聯(lián)友科技全面市場(chǎng)化的良機(jī)。
（轉(zhuǎn)載）
