電動(dòng)化浪潮下，很多企業(yè)開(kāi)始研發(fā)電機(jī)。
據(jù)外媒報(bào)道，以色列初創(chuàng)公司EVR Motors推出了一種基于專利拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)的新型電機(jī)，稱作TSRF（梯形定子徑向磁通）。該公司表示，其已經(jīng)測(cè)試了首批原型電機(jī)，尺寸不到現(xiàn)有功率相同的RFPM（徑向磁通永磁）電機(jī)的一半，重量卻輕了10%。
TSRF電機(jī)（圖片來(lái)源：EVR Motors）
該公司表示，可與汽車OEM和一級(jí)供應(yīng)商合作，因?yàn)樵摽钶p型緊湊TSRF電機(jī)可適用于多種車型。此外，一款可供量產(chǎn)的電機(jī)將于今年晚些時(shí)候向全球市場(chǎng)推出。目前，EVR Motors正與多個(gè)國(guó)家的OEM、一級(jí)供應(yīng)商和用戶討論演示，并研發(fā)出適合特定需求的電機(jī)。作為2021年Ecomotion Week虛擬活動(dòng)的一部分，該公司將于5月19日舉行新款電機(jī)在線演示活動(dòng)。
EVR Motors表示，該款TSRF電機(jī)拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)更高的功率與扭矩密度，并降低生產(chǎn)成本。此種TSRF解決方案適用于大多數(shù)的移動(dòng)出行和工業(yè)應(yīng)用，從兩輪車到汽車和卡車，從純電動(dòng)汽車（BEV）到混合動(dòng)力汽車（HEV）。此外，TSRF技術(shù)可以支持廣泛的功率和扭矩輸出，電壓范圍為48V至800V，適用于不同功率水平以及不同速度的應(yīng)用。
該公司表示，其最近對(duì)一款專為兩輪和三輪電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的牽引電機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。該款風(fēng)冷電機(jī)的最大功率達(dá)17kW，扭矩為40 Nm，體積為2升，重量?jī)H為9kg，遠(yuǎn)超其他小型風(fēng)冷徑向磁通電機(jī)。在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，該電機(jī)的其他版本也將接受測(cè)試，包括不同電壓版本、液冷版本和鐵氧磁體版本。此外，該公司還在為適用于主流乘用車和商用車的更大型電機(jī)。
到目前為止，EVR Motors已經(jīng)從幾個(gè)投資者處籌集了550萬(wàn)美元的種子輪資金，該輪融資由以色列領(lǐng)先的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家、科技創(chuàng)始人和投資者之一Marius Nacht。此外，該公司還得到另一位關(guān)鍵投資者Teramips Technologies（為創(chuàng)新技術(shù)想法提供資金）和SIBF（南以色列Bridge Fund VC）和以色列創(chuàng)新管理局的資助。
EVR由首席運(yùn)營(yíng)官Eli Rozinsky與Victor Kislev和Ruslan Shabinski聯(lián)合創(chuàng)辦，該公司的董事長(zhǎng)Ophir Shoham曾是以色列國(guó)防部（MAFAT）國(guó)防研發(fā)理事會(huì)的前任主任，負(fù)責(zé)管理Marius Nacht在高科技領(lǐng)域的投資。目前，EVR的員工隊(duì)伍已經(jīng)增至20人，其中包括3名博士、熟練的工程師、一個(gè)電機(jī)組裝團(tuán)隊(duì)以及一個(gè)測(cè)試小組。
（轉(zhuǎn)載）
