該系統(tǒng)結(jié)合了充氣輪胎的優(yōu)點，并解決了當前無氣輪胎設(shè)計中的一些問題。目前，現(xiàn)代汽車正在為這一輪胎設(shè)計申請專利。
據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車的目標是，用新的可更換空氣塊系統(tǒng)代替輪胎中的空氣。該系統(tǒng)結(jié)合了充氣輪胎的優(yōu)點，并解決了當前無氣輪胎設(shè)計中的一些問題。目前，現(xiàn)代汽車正在為這一輪胎設(shè)計申請專利。
（圖片來源：autowise）
現(xiàn)在汽車上使用的充氣輪胎已有百年歷史，并具有諸多優(yōu)勢，例如高度可調(diào)、抓地力高、相對輕便且行駛平穩(wěn)。但是，這種輪胎也存在明顯的缺點，如漏氣時行駛性能不佳。
無氣輪胎是一種相當新穎的輪胎設(shè)計，通過一組橡膠葉片為外胎面提供支撐。這種輪胎不會漏氣，但仍存在一些問題，如行駛質(zhì)量差和高速穩(wěn)定性差。
現(xiàn)代輪胎專利介紹
現(xiàn)代汽車正在開發(fā)一種全新輪胎設(shè)計，將空氣和橡膠葉片融為一體，因此這可以說是一種空氣輪胎和無空氣輪胎設(shè)計的混合體。新輪胎中包含多個可以從側(cè)面插入輪胎的“空氣塊”，并且這些空氣塊被鎖定在胎面下方的位置。
現(xiàn)代汽車希望，同時提供充氣輪胎的行駛質(zhì)量和無氣輪胎的可靠性，為車主提供便利。目前來看，在這一新穎的系統(tǒng)內(nèi)，輪胎帶有空氣塊安裝空間和多個空氣塊，這些空氣塊可以隨意插入和卸下。
如果空氣塊受損，輪胎可以通過輻條的支撐力繼續(xù)運行，從而支撐車輛的重量，或緩沖路面行駛沖擊。
當其中一個空氣塊損壞時，可以用預(yù)先在車內(nèi)準備的新空氣塊進行替換。因此，這種輪胎在更換時更加可靠，同時不需要充氣，具有非充氣輪胎的優(yōu)點。
與充氣輪胎一樣，可以提供出色的乘坐舒適性和高速行駛穩(wěn)定性。
具體內(nèi)容
圖3和圖4展示了這款新輪胎的基本優(yōu)勢，現(xiàn)代汽車將稍后發(fā)布更為具體的設(shè)計。有很多空氣塊（下圖中的150）可以隨意從輪胎中插入或取出?，F(xiàn)代展示了8個空氣塊，實際上這一數(shù)量可以更多或更少。
根據(jù)輪胎的尺寸和規(guī)格，輻條140和空氣塊安裝空間140，可以根據(jù)數(shù)量和形狀進行調(diào)整。
圖5可能更接近最終產(chǎn)品?？諝鈮K被插入安裝區(qū)域中，并通過一些板簧鎖定在適當位置。0
圖7顯示了輪胎和空氣塊的側(cè)面剖視圖。將金屬板簧固定在輪胎外部某些凹槽內(nèi)和空氣塊外部。通過彎曲的板簧施加壓力至空氣塊和輪胎上，從而將空氣塊固定在適當位置。
圖6和圖8顯示安裝空氣塊并使其保持在適當位置的另一示例?？諝鈮K顯然可以像海綿一樣卡在安裝區(qū)域中，然后在輪胎內(nèi)恢復(fù)至預(yù)期形狀。通過卡口（下圖中的170）將空氣塊固定在適當位置。
專利申請中稱，空氣塊上不帶有任何充氣閥。也就是說，150空氣塊應(yīng)該具有密封結(jié)構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)表面光滑，沒有從其外表面突出的充氣閥。
新設(shè)計的優(yōu)勢在于，當其中一個空氣塊損壞時，任何人都可以用預(yù)先在車內(nèi)（如行李箱）準備的新空氣塊進行替換。因此，這種輪胎在更換時更加可靠，同時不需要充氣，具有非充氣輪胎的優(yōu)點。
總結(jié)：
現(xiàn)在，這一設(shè)計仍有很多問題需要解決，如輪胎平衡問題。車輪和輪胎很重，即使輕微的不平衡也會影響駕駛。想象一下，如果其中一個空氣塊稍微移動了一下，會出現(xiàn)怎樣的情況？更重要的是，如果安裝稍有錯誤怎么辦？現(xiàn)代汽車仍有很多東西要挖掘。
（轉(zhuǎn)載）
