不管您是否接受，電氣化浪潮確實(shí)已經(jīng)席卷而來(lái)—其中包括保時(shí)捷、蘭博基尼甚至法拉利這樣的超跑也在蠢蠢欲動(dòng)。沒錯(cuò)！這家擁有最響亮、最震撼聲浪的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車制造商法拉利很快就會(huì)在其即將推出的至少一款跑車上實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。
一年前，法拉利還認(rèn)為電池技術(shù)的發(fā)展不足以滿足超跑的需求，并表示法拉利不會(huì)在未來(lái)五年內(nèi)發(fā)布電動(dòng)超跑。但是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求逼迫一眾車企迅速做出變革，豪華品牌也紛紛調(diào)整其發(fā)展戰(zhàn)略。
與賓利等品牌不同的是，盡管法拉利已經(jīng)使用PHEV超級(jí)跑車SF90推行電氣化，但它還沒有設(shè)定內(nèi)燃機(jī)硬性停產(chǎn)日期。根據(jù)《EVO》雜志報(bào)道，法拉利首款電動(dòng)汽車將在2025年問(wèn)世，而且其續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)，一次充電只跑805公里并非法拉利的追求。
作為超跑制造商，法拉利的第一款電動(dòng)車型很可能是一輛能與路特斯Evita EV和Rimac Concept 2競(jìng)爭(zhēng)的超級(jí)跑車。長(zhǎng)、低、寬、快就是法拉利的方式。唯一的不同，就是可能會(huì)暫時(shí)淡忘V 12或者雙渦輪V 8直逼靈魂的“尖叫”。
也許為了傳承聲浪，法拉利會(huì)保留內(nèi)燃機(jī)版本。隨著在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的深入研究，法拉利后續(xù)也可能推出更多純電車型。畢竟如果續(xù)航里程足夠令人滿意，電動(dòng)汽車的寧?kù)o與豪華就是駕乘的舒適選擇。
法拉利超跑812的賽道聚焦版以及新款Purosangue SUV將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)推出。Purosangue或?qū)⒊蔀樽顣充N的車型，該車型另一版本的動(dòng)力系統(tǒng)類似于SF90混動(dòng)超跑。
無(wú)論法拉利的未來(lái)如何，其結(jié)果總是令人著迷。
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