Nuro將被允許在兩年內(nèi)生產(chǎn)和部署多達(dá)5,000輛R2電動(dòng)運(yùn)輸車輛
很明顯，無人駕駛汽車對后視鏡、倒車攝像頭和擋風(fēng)玻璃等設(shè)備的需求為零。但是《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)則手冊需要這些功能，包括方向盤和制動(dòng)踏板等組件，顯然其作者沒有考慮到汽車有一天會自行駕駛的可能性。
這些規(guī)則使創(chuàng)新者們感到沮喪，并給新興的自主產(chǎn)業(yè)帶來了監(jiān)管不確定性。但是現(xiàn)在終于有了突破，在一年多的決策過程中，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）批準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛送貨公司Nuro的請求，要求豁免其中一些規(guī)則。
Nuro由谷歌的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的兩位前工程師于2016年共同創(chuàng)立，該公司將被允許在兩年內(nèi)生產(chǎn)和部署多達(dá)5,000輛R2電動(dòng)運(yùn)輸車輛，這些車輛不包含擋風(fēng)玻璃、后視鏡或倒車攝像頭。
這是有視聽技術(shù)的公司的首個(gè)此類批準(zhǔn)，它標(biāo)志著該行業(yè)的里程碑。該決定進(jìn)一步揭示了聯(lián)邦官員將來如何尋求對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行監(jiān)管，并提高了人們對自動(dòng)駕駛技術(shù)交付應(yīng)用的興趣。
通用汽車是第一個(gè)對其自動(dòng)駕駛車輛尋求豁免的公司，于2018年1月向NHTSA提出了要求。雖然該公司要求的配件變更數(shù)量超過Nuro，但仍在等待中。
與某些用于特定范圍的人行道環(huán)境的運(yùn)輸車不同，Nuro的R2車是為公路而設(shè)計(jì)的。R2由Roush設(shè)計(jì)，寬3.6英尺，長9英尺，前端設(shè)計(jì)成在發(fā)生碰撞時(shí)吸能。它的最高速度為25英里/小時(shí)，電池電量為31千瓦時(shí)。
Navigant Research的高級分析師Sam Abuelsamid說：“他們沒有試圖改用現(xiàn)有的汽車?！?“他們研究過要解決的問題是什么？解決該問題的正確工具是什么？平常人不需要像克萊斯勒Pacifica一樣大的汽車來搬運(yùn)東西。”
憑借其零乘客身份、更小的外形和防碰撞設(shè)計(jì)，R2有望與道路上的其他車輛一樣安全（這是獲得豁免的要求），并且實(shí)際上可以提高安全性。
Nuro首席法律和政策官戴維·埃斯特拉達(dá)（David Estrada）表示：“我們提出的車輛確實(shí)可以對安全做出真正的貢獻(xiàn)，而不是一輛非常大、很重的小型貨車。” “大車這可能會對車外面的人造成更大的傷害，并且車內(nèi)的乘客必須保持安全，這是完全不同的安全狀況。”
豁免是有一定條件的。這些條款包括強(qiáng)制性報(bào)告關(guān)于R2的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，向?qū)⒁渴疖囕v的社區(qū)的聯(lián)系，包括“對將要部署R2的社區(qū)進(jìn)行必要的宣傳”。不過NHTSA仍將密切監(jiān)督Nuro的運(yùn)營，并表示將“對R2的監(jiān)督比對免稅車輛的監(jiān)督更為嚴(yán)格”。
美國眾議院小組將于周二舉行關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的聽證會，因?yàn)榱⒎ㄕ咴噲D通過立法推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。負(fù)責(zé)汽車問題的能源和商業(yè)小組委員會將聽到代表汽車制造商和科技公司的貿(mào)易組織官員以及安全倡導(dǎo)者和舊金山過境官員的來信。
國會已經(jīng)在立法方面工作了四年，該立法將消除監(jiān)管障礙，但尚未達(dá)成協(xié)議。去年夏天，由兩黨組成的立法者團(tuán)體發(fā)布了自動(dòng)駕駛汽車法案草案的一部分，以進(jìn)行討論。
正在考慮中的法案將為汽車制造商和科技公司掃清道路，前提是它們可以證明汽車至少與人類駕駛的汽車一樣安全，從而可以在美國道路上部署成千上萬輛無人駕駛的自動(dòng)駕駛汽車。此外，他們還將禁止各州制定自動(dòng)駕駛汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)。
去年2月，Nuro從軟銀獲得了9.4億美元的融資，軟銀對這家位于硅谷的公司的估值為27億美元，并在鳳凰城進(jìn)行了零乘員測試。今天，該公司將工作重點(diǎn)放在休斯敦，與沃爾瑪建立了雜貨配送合作伙伴關(guān)系。
R2將在休斯敦推出，并計(jì)劃交付比薩和食品雜貨等商品。它的寬度約為普通汽車的一半，沒有方向盤或座椅位置，并且?guī)в喧t翼式貨艙門。
總部位于加利福尼亞山景城的私人機(jī)器人公司Nuro表示，它將在未來幾周內(nèi)開始公共道路測試，以準(zhǔn)備在休斯敦交貨。Nuro稱NHTSA的監(jiān)管批準(zhǔn)是“該行業(yè)的里程碑”。
Nuro是與底特律郊區(qū)的Roush公司合作設(shè)計(jì)了這款車。該車的車廂空間比早期版本增加了65％，采用了新的溫度控制裝置來保持食物新鮮，并配備了更大的電池組，可以全天候運(yùn)行。
R2被Nuro稱為“電動(dòng)送貨機(jī)器人”，旨在短途運(yùn)輸，并且僅限于預(yù)先映射的鄰里街道。Nuro在2018年10月的請?jiān)笗懈嬖VNHTSA，R2車輛將始終由遠(yuǎn)程人工操作員監(jiān)控，他們可以在必要時(shí)接管駕駛控制。
政府與Nuro進(jìn)行了三年的談判之后，才批準(zhǔn)了該協(xié)議。美國國會議員花了數(shù)年時(shí)間試圖修改聯(lián)邦法律，以加快自動(dòng)駕駛汽車的部署。
此外，同樣屬于初創(chuàng)公司、尺寸更大的Rivian亞馬遜電動(dòng)送貨車也初具規(guī)模。近日，亞馬遜提供了底特律郊區(qū)初創(chuàng)公司Rivian的電動(dòng)送貨車的預(yù)覽，稱其具有適應(yīng)性強(qiáng)和環(huán)保性。
這輛貨車僅在渲染圖中被看到，但是上周，亞馬遜發(fā)布了照片，顯示了電動(dòng)汽車的比例模型和全尺寸粘土模型，以及在Rivian設(shè)計(jì)工作室拍攝的幕后視頻。這家科技巨頭在公司博客中表示，其目標(biāo)是減少碳排放，“提高駕駛員安全性標(biāo)準(zhǔn)”并優(yōu)化設(shè)計(jì)。
亞馬遜于9月份從密歇根州普利茅斯的Rivian 訂購了100,000輛送貨車。預(yù)覽大部分集中在車輛的設(shè)計(jì)上，其中包括巨大的擋風(fēng)玻璃。還有一個(gè)數(shù)字儀表盤和中央顯示屏，它們與亞馬遜的物流管理、信息中心和包裹遞送技術(shù)集成在一起。
該公司表示，物流管理以及亞馬遜Alexa語音助手的集成，將使駕駛員在分揀包裹時(shí)可以在貨運(yùn)區(qū)域使用語音，而無需手動(dòng)輸入命令或使用手持設(shè)備。
其他一些功能包括一套先進(jìn)的安全技術(shù)，包括“自動(dòng)緊急制動(dòng)，前輪和全輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)，車道保持輔助，行人警告系統(tǒng)，交通設(shè)計(jì)識別以及檢測并警告分散注意力的駕駛員行為的自動(dòng)警告系統(tǒng)。”
該公司表示，預(yù)計(jì)這些貨車將具有三種尺寸，并支持多種EV電池尺寸，以適應(yīng)不同類型的運(yùn)送路線。這些車輛將在伊利諾伊州里維安的法拉利工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在2021年開始交付包裹，到2022年將至少使用10,000輛，到2030年整個(gè)車隊(duì)將上路。
這些貨車將傳統(tǒng)的亞馬遜送貨車的各個(gè)方面與Rivian的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念融為一體，反映了電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛車隊(duì)即將推出的許多產(chǎn)品。
隨著電動(dòng)運(yùn)載工具在整個(gè)行業(yè)中的持續(xù)發(fā)展，訂單也隨之而來。UPS上個(gè)月宣布與Arrival一起購買10,000輛汽車，以伴隨其對倫敦EV初創(chuàng)公司的投資。UPS的這些車輛將采用模塊化設(shè)計(jì)和先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)進(jìn)行定制，其中包括“ UPS倉庫中自動(dòng)行駛的潛力”。
上周的效果圖只是亞馬遜與Rivian合作的一個(gè)例子。這家科技巨頭和初創(chuàng)公司上個(gè)月還在拉斯維加斯舉行的CES上宣布，Rivian將把Alexa集成到其前兩款全電動(dòng)汽車R1S和R1T中。
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