博世已經(jīng)在電動汽車技術(shù)上投資了50億歐元，并通過繼續(xù)加強(qiáng)其氫燃料技術(shù)來對沖風(fēng)險。
據(jù)外媒報(bào)道，歐洲最大的汽車零部件供應(yīng)商博世抨擊歐盟只專注于電動汽車，而忽視了氫和合成燃料等其它低排放交通技術(shù)的發(fā)展。
博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner表示，“采取氣候行動并不代表內(nèi)燃機(jī)時代的終結(jié)，而是關(guān)于化石燃料時代的終結(jié)。雖然電動汽車和綠色充電能使道路運(yùn)輸達(dá)到碳中和，但可再生燃料也可以做到。”
Denner特別反對歐盟正在考慮的所謂“歐7”（Euro 7）立法的初步提案，該提案將對汽油和柴油汽車、貨車、卡車和公共汽車的二氧化碳和氮氧化物排放等實(shí)施更為嚴(yán)格的限制。該政策也是歐盟“綠色新政”（Green New Deal）政策的核心支柱，在政策制定者們提出了一種可以在汽車整個生命周期內(nèi)測量排放的系統(tǒng)之后，其被汽車行業(yè)游說者們視為“對內(nèi)燃機(jī)汽車的禁令”。該法案的最終細(xì)節(jié)仍在起草中，正式標(biāo)準(zhǔn)可能至少要到2025年才可能出臺。
（圖片來源：博世）
博世已經(jīng)在電動汽車技術(shù)上投資了50億歐元，并通過繼續(xù)加強(qiáng)其氫燃料技術(shù)來對沖風(fēng)險。該公司認(rèn)為，柴油和汽油動力汽車已經(jīng)發(fā)展到對空氣質(zhì)量不再有明顯影響的水平。博世董事會成員Stefan Hartung透露，公司在未來的至少20至30年里都將繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。
Denner指責(zé)歐盟“專注于消除內(nèi)燃機(jī)汽車”的短期目標(biāo)，卻回避談?wù)摯伺e可能會對就業(yè)造成的后果。在Denner發(fā)表上述言論之際，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）發(fā)布了一份研究報(bào)告，證實(shí)由于慷慨的補(bǔ)貼，電動汽車在歐洲的銷售正在加速。數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲電動汽車的登記量同比上漲143%，而中國地區(qū)這一增幅為15%。
博世還表示，在2020年的表現(xiàn)好于預(yù)期之后，該公司在今年前三個月繼續(xù)看到復(fù)蘇。不過博世同時警告稱，關(guān)鍵芯片的供應(yīng)瓶頸將在2021年繼續(xù)困擾汽車行業(yè)，阻礙行業(yè)的復(fù)蘇?！安恍业氖?，這種情況不會很快得到改善，”博世補(bǔ)充稱，“短缺預(yù)計(jì)還將持續(xù)好幾個月?！?/P>
（轉(zhuǎn)載）
