從起初的簡單電力驅(qū)動到內(nèi)燃機(jī)與純電動并行，再到全面電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化時代，屬于汽車技術(shù)的舞臺正在迎來全新風(fēng)向標(biāo)。2021上海國際車展前夕，上汽通用在今年的“汽車科技體驗(yàn)日”活動現(xiàn)場公布了其在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的科技與戰(zhàn)略布局。據(jù)悉，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下三大品牌。相應(yīng)的，在新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入也將超過500億元。
Ultium平臺產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)近100%零部件的本土化采購。
在電氣化方面，上汽通用汽車目前已布局有混動、插電式混動和純電動等多樣化新能源技術(shù)型譜，以及轎車、SUV、MPV等主流產(chǎn)品。作為通用汽車全面電氣化的基石，新的Ultium平臺集成了通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)，將在靈活、智能和安全方面有所突出，更重要的，該平臺底層架構(gòu)得益于上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心同步開發(fā)，未來產(chǎn)品將會實(shí)現(xiàn)近100%零部件的本土化采購。
Ultium平臺為搭載更多電池模組做好了準(zhǔn)備
同時，Ultium平臺具有高度靈活的技術(shù)開放性。它采用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，能輕松支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化。無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用。此外，通過電池和電驅(qū)的模塊化設(shè)計(jì)，Ultium平臺將以多樣化驅(qū)動形式，滿足不同細(xì)分市場的消費(fèi)者需求。
Ultium平臺是首個采用無線電池管理系統(tǒng)的電動平臺
另外，Ultium平臺還擁有面向未來的智能屬性。它是業(yè)內(nèi)首個采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺，開發(fā)空間和技術(shù)靈活性得到大幅提升，配合通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，將支持更精細(xì)化的系統(tǒng)管理和功能的迭代升級。無線電池管理系統(tǒng)使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程，帶來更低的故障率；電池包的生產(chǎn)工藝獲得大幅簡化，電芯的無線通訊能力提升了電池自動化裝配的效率和質(zhì)量；無線電池管理系統(tǒng)還為電池的回收帶來很多裨益，讓電池可實(shí)現(xiàn)便捷的二次利用。
Ultium平臺能為更安全防護(hù)設(shè)計(jì)提供可行方案
Ultium平臺帶來業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池安全性。其電池開發(fā)和測試嚴(yán)格遵循了通用汽車全球新能源車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并高于國標(biāo)要求。與本土供應(yīng)商共同研發(fā)的三元鋰電芯優(yōu)化配方，提升了10%的熱穩(wěn)定性，具備低衰減、長壽命的優(yōu)勢；依托實(shí)時智能監(jiān)控系統(tǒng)、納米級航天材料氣凝膠、安全閥和排氣通道的專利設(shè)計(jì)、防拉弧設(shè)計(jì)、集成式全獨(dú)立液冷系統(tǒng)、氣凝膠防火毯等七重保護(hù)，Ultium電池實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的熱穩(wěn)定性能，且支持全生命周期快充而對電池容量幾乎沒有影響。此外，全新電池物理防護(hù)架構(gòu)采用高強(qiáng)度的井字形框架結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)度鋼占比37.5%，高強(qiáng)度鋼占比約61%，抗擠壓能力達(dá)到國標(biāo)的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級，Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護(hù)、電力系統(tǒng)負(fù)載端絕緣的電動車五星安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
基于全新電子架構(gòu)的智能座艙
在車聯(lián)網(wǎng)方面，通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)將以打造多模交互的智能座艙為打造目標(biāo)。具體就是VIP智能電子架構(gòu)具有高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網(wǎng)絡(luò)安全以及可持續(xù)拓展?jié)摿?。?025年之前，上汽通用汽車旗下三大品牌所有新車型都將應(yīng)用這一全新的電子架構(gòu)。
與此同時，上汽通用汽車正加速推進(jìn)智能座艙系統(tǒng)的應(yīng)用?；谌乱淮鶹IP智能電子架構(gòu)所開發(fā)的全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)，集成了全球頂級的硬件配置和行業(yè)領(lǐng)先的交互技術(shù)，從功能、交互到服務(wù)帶來智能高效、無縫連接的多維體驗(yàn)和豐富功能。該系統(tǒng)配備行業(yè)最強(qiáng)的高性能車規(guī)級SoC、33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、全球領(lǐng)先的雙景深激光AR-HUD、新一代智能語音助手等高規(guī)格硬件和技術(shù)，互聯(lián)生態(tài)與智能場景引擎完美結(jié)合，提供無感停車、智慧補(bǔ)能、異地出行、通勤規(guī)劃等場景服務(wù)，并與第三方等互聯(lián)應(yīng)用合作，打造智能互聯(lián)出行體驗(yàn)。并且，延續(xù)去年首次開啟的大規(guī)模OTA升級的成功經(jīng)驗(yàn)，今年，上汽通用汽車還將繼續(xù)實(shí)施大規(guī)模OTA遠(yuǎn)程升級。
智能駕駛功能的全面普及應(yīng)用
在智能駕駛方面，基于全新一代VIP智能電子架構(gòu)，上汽通用汽車正在積極推進(jìn)先進(jìn)自動駕駛技術(shù)在中國的落地以及應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)展。在Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)已搭載于中國量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上，今年，增強(qiáng)型Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將在凱迪拉克車型上首發(fā)，增加指令變道等更多輔助功能，進(jìn)一步提升用戶使用體驗(yàn)。未來5年內(nèi)，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌未來新車型；車道居中智能巡航功能將應(yīng)用到三大品牌超過80%的車型上，并在Ultium平臺車型實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋；新一代智能泊車輔助系統(tǒng)將通過更全面的感知技術(shù)，支持更多種類車位識別，同時引入遙控自動出入庫模式，以應(yīng)對中國復(fù)雜的泊車場景；V2X智能交通技術(shù)將配備在更多車型上，并隨著智能基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，實(shí)現(xiàn)更完整的車-路和車-車感知。未來，上汽通用汽車還將引入功能更強(qiáng)大的下一代智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)Door to Door出行等更多功能，覆蓋更多的使用場景。
實(shí)際上電動化相比于內(nèi)燃機(jī)時代更大的改變在于“軟件定義汽車”的開始，汽車將不在局限于交通工具或駕控體驗(yàn)產(chǎn)品，更多更智能的融入出行生活方式才是新的追求。相信在更多一線主流汽車廠商的推進(jìn)和業(yè)務(wù)布局下，電動化和智慧出行的結(jié)合，會打造出令人無理由拒絕的全新用車體驗(yàn)，滿足更廣泛人群的用車需求。
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