據(jù)報道，在過去一年中，特斯拉取得了巨大的成功，該公司2020年全年在全球范圍內(nèi)交付了接近50萬輛電動汽車，其股價上漲超過了700%。
在特斯拉的帶動下，投資人對電動汽車制造商的熱情大漲，此前，有多家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)通過與SPAC合并上市，或宣布即將與SPAC合并上市，例如Karma、Lordstown和Fisker等等。
此外，美國新總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)上任后的種種措施，也對電動汽車的發(fā)展起到了重要的推動作用。再加上中國和歐洲推行的更加嚴(yán)格的排放限制措施，電動汽車的發(fā)展已經(jīng)是“箭在弦上”。 2021年的這個春天，似乎正在成為電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的春天。
去年通過SPAC上市的美國電動汽車制造商Fisker宣布，將聯(lián)合中國臺灣企業(yè)富士康共同生產(chǎn)電動汽車。兩家公司發(fā)布公告稱，雙方已經(jīng)簽署了一份備忘錄，富士康將為Fisker生產(chǎn)電動汽車，預(yù)計年產(chǎn)量將超過25萬輛。
Fisker與富士康宣布，雙方將在2023年第四季度開始生產(chǎn)汽車，兩家公司的這比合作交易預(yù)計將在今年第二季度正式完成。對外宣布此消息之后，F(xiàn)isker的股價在2月24日早盤交易中獲得了20%的提升。
僅僅幾個月之前，F(xiàn)isker還與著名汽車供應(yīng)商麥格納達(dá)成合作，后者將為Fisker生產(chǎn)其Ocean汽車，這是該公司的首款車型，雙方預(yù)計將從2022年第四季度開始生產(chǎn)該車。
就在昨天，另一家美國明星電動汽車公司也有所動作，該公司宣布將推出新的車型，與特斯拉Model 3爭奪大眾消費(fèi)汽車市場。
此前宣布將與電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid Motors合并的空白支票公司在美國股票交易市場上迎來股價暴跌，本次交易為迄今為止規(guī)模最大的SPAC合并案，此舉旨在滿足投資者對電動汽車領(lǐng)域的投資熱情。
金融家邁克爾·克萊恩(Michael Klein)經(jīng)營的特殊目的收購公司Churchill Capital Corp IV在確認(rèn)與Lucid合并后，本周二其股價跌幅達(dá)到了46%。Lucid這家電動汽車制造商有著14年的歷史，這筆交易預(yù)計將為該公司帶來大約44億美元的現(xiàn)金，此前該公司宣布，其首款車型的生產(chǎn)時間將從今年春天推遲到下半年之中。
這家SPAC是克萊恩所管理的規(guī)模最大的機(jī)構(gòu)，他曾是花旗集團(tuán)的銀行家，在指導(dǎo)沙特阿拉伯王國的投資方面發(fā)揮了重要作用，擔(dān)任PIF的顧問。此外，他還為沙特阿美公司的首次公開募股提供咨詢。
今年1月11日，媒體首次曝出該SPAC正在與Lucid進(jìn)行談判，自此之后，該股連續(xù)大漲，漲幅達(dá)到了驚人的472%。一直以來，Lucid都在回避與電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉進(jìn)行直接比較，但是在上市之后，他們與特斯拉之間的競爭將會不可避免地變得更為激烈。該公司計劃將其車輛推向市場，并對其位于亞利桑那州的工廠進(jìn)行擴(kuò)建。
Churchill股價的下跌，意味著可能也對Lucid的生產(chǎn)延遲或交易條款感到失望。Lucid表示，在與Churchill的交易完成之前，預(yù)計需要6億美元的過橋融資來支撐公司的現(xiàn)金流。該公司還預(yù)計，在2024年之前他們都無法獲得積極的現(xiàn)金流，其負(fù)現(xiàn)金流的數(shù)額大約100億美元，這也引出了有關(guān)該公司如何尋求額外資金的問題。
2018年，沙特阿拉伯公共投資基金對Lucid投資超過10億美元。本次與Churchill的交易，也是那次投資以來Lucid獲得的規(guī)模最大的注資。該協(xié)議包括25億美元的公共股權(quán)私募，即PIPE，這是有史以來SPAC交易記錄中規(guī)模最大的一筆。Lucid和Churchill Capital的聯(lián)合聲明顯示，這次交易是由PIF以及BlackRock、Fidelity Management、Franklin Templeton、Neuberger Berman、Wellington Management和Winslow Capital牽頭的。
兩家公司表示，此次配股的成交價為每股15美元--比丘吉爾的凈資產(chǎn)價值溢價50%--相當(dāng)于約240億美元的備考股權(quán)價值。合并后的公司的交易股權(quán)價值為118億美元。
Lucid首席執(zhí)行官皮特·羅林森(Peter Rawlinson)在接受采訪時說道：“我只是將SPAC視為一個工具，一個可以拉動的杠桿，讓我們可以加速發(fā)展。這是一場技術(shù)競賽，特斯拉明白這一點，因此他們才會有這么高的市值。而Lucid也擁有技術(shù)。”Lucid與Churchill的這筆交易預(yù)計將在今年第二季度完成。
生產(chǎn)目標(biāo)
Lucid此前曾表示，其首款電動汽車Lucid Air將是一款豪華轎車，該車原定于今年第二季度開始交付。但是羅林森最新表示，由于與Churchill Capital的談判，該公司現(xiàn)在絕對不對該車的具體上市日期作出承諾，該車的起售價為16.9萬美元。該公司還計劃在未來推出低價版本的Air，以及另一款純電動SUV車型。
羅林森透露，按照三個班次計算，該公司位于Casa Grande的工廠當(dāng)前的產(chǎn)能為每年3.4萬輛。Lucid希望，在追加投資后，最快在2023年將產(chǎn)能提升至每年8.5萬臺。
該公司預(yù)計，2022年將交付2萬輛汽車，獲得22億美元的銷售額。該公司網(wǎng)站上發(fā)布的針對投資者的介紹顯示，他們認(rèn)為2023年和2024年的收入將分別上升到55億美元和99億美元。該公司預(yù)計，2024年其利息、稅收、折舊和攤銷前的收益將達(dá)到5.92億美元。
羅林森表示，除了產(chǎn)能之外，Lucid預(yù)計未來將在新產(chǎn)品上進(jìn)行大量投資，并在未來一年中，將員工數(shù)量提升至5000人。
Lucid的首款車型為小眾高端電動轎車，定位類似特斯拉的Model S，按照EPA的估計，該車單次充電的續(xù)航里程大約為517英里，約合832公里，零百加速時間只需2.5秒，并且支持Electrify America的直流快速充電器網(wǎng)絡(luò)。這一性能表現(xiàn)與特斯拉Model S Plaid +相當(dāng)，后者的零百加速時間更快，只需不到2秒，并且支持特斯拉的快速充電網(wǎng)絡(luò)。
但是羅林森表示，該公司計劃在2024或2025年發(fā)布新車型，與特斯拉最受歡迎的車型Model 3形成直接競爭，屆時兩家公司之間的競爭將變得更加激烈。
羅林森透露，該公司將在2022年生產(chǎn)價格較低的Air版本，售價在7萬美元以下。隨后，該公司將在2023年生產(chǎn)一款代號為Project Gravity的SUV。他表示，自己對皮卡和商用車的開發(fā)也很感興趣，但是該公司還需要幾年的時間才會開發(fā)這些車型，并且有可能會與合作伙伴共同生產(chǎn)。
Lucid采取了與特斯拉相同的策略，即先發(fā)布高端車型，為品牌打造光環(huán)，然后再發(fā)布低端車型，打入大眾消費(fèi)市場。Lucid會采用這樣的做法，并不會令人感到奇怪，畢竟羅林森是一位曾在特斯拉工作多年的工程師。
羅林森表示，對于汽車行業(yè)來說，提高產(chǎn)能是一個巨大的挑戰(zhàn)，尤其是在財務(wù)方面，但是他表示，當(dāng)前該公司將專注于更高端的車型。他說道：“生產(chǎn)較低端的車型，需要更多的資本，因為生產(chǎn)這些車需要更大的工廠，以及更多的自動化設(shè)備?！?/FONT>
然而有專家表示，Lucid進(jìn)入大眾市場的時間可能已經(jīng)有些晚了，因為大眾、現(xiàn)代和福特等傳統(tǒng)車企都已經(jīng)推出了各自的低端電動汽車，與特斯拉爭奪市場。一位汽車行業(yè)分析師說道：“四到五年后，Lucid是否還有市場，這是個問題?！?/FONT>
羅林森還透露，上個月有六家知名汽車制造商與他取得了聯(lián)系，表示對Lucid Motors的技術(shù)感興趣。他補(bǔ)充說，他們可能會與另一家公司合作，在未來三到四年內(nèi)制造出一輛售價為2.5萬美元的汽車。
他還表示，目前公司自己生產(chǎn)電池芯還為時過早，并透露該公司與供應(yīng)商LG Chem和三星SDI簽訂了電池供應(yīng)合同。
一直以來，Lucid都在回避與電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉進(jìn)行直接比較，但是在上市之后，他們與特斯拉之間的競爭將會不可避免地變得更為激烈。這筆交易也證實了媒體此前的報道，即該公司正在尋求44億美元的現(xiàn)金，他們計劃利用這筆資金將其車輛推向市場，并對其位于亞利桑那州的工廠進(jìn)行擴(kuò)建。
最近一段時間來，由于特斯拉股價的暴漲，投資人對于電動汽車制造商產(chǎn)生了很大的投資興趣，紛紛開始尋找“下一個特斯拉”。在這樣的背景下，許多電動汽車制造商和下一代汽車技術(shù)供應(yīng)商紛紛受益，Lucid也是其中之一。
Lucid的估值，與特斯拉近6900億美元的市值相比，可能顯得不值一提，但是對于一家還沒有開始正式生產(chǎn)車輛的汽車制造商來說，能夠獲得這樣的估值，已經(jīng)非常不錯了。該公司CEO羅林森曾多次表示，Lucid并不是特斯拉的直接競爭對手，因為其產(chǎn)品價格超過了埃隆·馬斯克(Elon Musk)渴望接觸的大眾市場消費(fèi)者。
然而種種跡象表明，兩家公司之間的競爭正在逐漸萌發(fā)。Lucid總部距離特斯拉總部只有16英里，合25.7公里，其首款電動汽車在續(xù)航里程方面，與特斯拉Model S車型非常接近。Lucid的新工廠位于亞利桑那州的沙漠中，其建設(shè)速度可以與特斯拉中國工廠相媲美。人們對這家公司，以及該公司CEO的興趣越來越高，這一定會讓馬斯克感到威脅。
羅林森和馬斯克之間有過一段復(fù)雜的歷史。這位Lucid CEO曾是特斯拉Model S車型的首席工程師，但是在他離職創(chuàng)業(yè)之后，馬斯克淡化了他在該車研發(fā)中所發(fā)揮的作用，還曾在Twitter上指責(zé)他在2012年“情況變得艱難時”選擇離開特斯拉。
長遠(yuǎn)來看，Lucid還在研究類似特斯拉Powerwall的儲能解決方案。羅林森表示，該公司希望使用與其汽車電池同樣的技術(shù)，開發(fā)為家庭和公用事業(yè)規(guī)模設(shè)備供電的電池，并且該公司現(xiàn)在已經(jīng)打造出了可以使用的原型。
今年1月，美國新總統(tǒng)拜登在上臺之后下達(dá)命令，要求美國各機(jī)構(gòu)重新評估燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。去年3月，特朗普執(zhí)政期間曾回調(diào)過美國平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，特朗普的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于奧巴馬時代的標(biāo)準(zhǔn)，并且限制加州自己制定排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，導(dǎo)致了加州與特朗普政府的矛盾。
拜登在競選期間就曾承諾要設(shè)定更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，在他上臺并下達(dá)了新的命令之后，電動汽車在美國很有可能迎來更為有利的政策環(huán)境。
（轉(zhuǎn)載）
