依然沒回國，賈躍亭卻再次收獲一個熱搜。
1月27日，賈躍亭所創(chuàng)新能源車企FF(法拉第未來)傳出了多項融資消息，和賈躍亭一起再次成為了“香餑餑”。多家媒體報道稱，在FF的最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元。珠海兩大龍頭國企，格力集團與華發(fā)集團攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。
紅星資本局向FF求證時，F(xiàn)F美國總部相關人士回應稱“對傳言不予評論”;致電珠海國資委及旗下珠海投資控股有限公司，至截稿時均暫無回應。
2022年下半年 FF正式在中國實現(xiàn)量產(chǎn)?
27日上午，多家媒體報道稱，在FF的最新一輪融資中，珠海兩大龍頭國企，格力集團與華發(fā)集團攜手參與了此次投資，但投資金額低于20億元。
不過，請注意，格力集團并不是A股董明珠的格力電器，格力集團之前已經(jīng)作價400多億，把大部分的股份都賣給了高瓴資本。
據(jù)媒體透露，來自珠海市的國資向FF投資20億元，而雙方的接觸在2020年底就已經(jīng)開始了。
根據(jù)媒體報道，吉利同樣有意參與FF的新一輪融資，投資額度在3000萬到4000萬美元。但對于建設生產(chǎn)基地的FF來說，這筆錢是遠遠不夠的，而珠海國資的入局，不僅僅能帶來更豐厚的資金，還能帶來扶持政策。
據(jù)新浪科技報道稱，珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作。在春節(jié)后，各方的合作速度會進一步加快。如果一切按計劃順利進行，F(xiàn)F將于2022年下半年正式在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。
消息一出，A股市場相關個股立馬拉升，1月27日午盤，華發(fā)股份盤中觸及漲停。有消息稱，格力集團與華發(fā)股份的大股東華發(fā)集團參與投資了FF(法拉第未來)最新一輪融資。對此，華發(fā)股份證券部回復中國證券報記者稱，此事是集團公司參與的，算是“秘密的項目”，集團公司沒有和公司交流過此事，公司也沒有辦法確認，沒有更多的消息。
資料顯示，華發(fā)股份的大股東是珠海華發(fā)集團，實控人是珠海國資委，主要業(yè)務為房地產(chǎn)開發(fā)。
一個月前FF已在珠海成立新公司
天眼查顯示，去年12月14日，F(xiàn)F在珠海新成立了一家相關公司——法法汽車(珠海)有限公司，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售;新能源汽車生產(chǎn)測試設備銷售;汽車零部件研發(fā)等。
巧的是，上述珠海公司成立之后，1月25日，據(jù)路透社報道，賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(FF)正計劃在中國開設工廠，推進在中國生產(chǎn)部分全電動汽車的計劃，并邀請吉利汽車為其提供合同制造和汽車技術服務。
消息人士稱，浙江吉利控股集團正與法拉第未來洽談在中國提供代工生產(chǎn)服務。他們指出，吉利也將協(xié)助該款車的工程設計，并增添包括自動駕駛功能在內(nèi)的智能汽車技術。
不過消息人士提醒，法拉第未來的計劃沒有完全定案，還有可能變動。同時，吉利汽車及法拉第未來均不予置評。
還有更勁爆的，F(xiàn)F最快兩周內(nèi)啟動上市?
更勁爆的是，27日消息傳出，法拉第未來正尋求通過與特殊目的并購公司Property Solutions Acquisition合并實現(xiàn)上市，最快在近兩周就會提交材料。據(jù)估算，合并后估值可高達30億美元(約合人民幣200億元)。
值得注意的是，2020年10月，F(xiàn)F的首席執(zhí)行官畢?？当硎?，該公司計劃很快通過與一家特殊并購公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。在談到SPAC交易的可能性時，畢福康表示：“我們正在努力達成這樣一項交易，并有望很快宣布些事情。”畢?？稻芙^透露法拉第未來正在與誰談判，也拒絕透露交易將于何時完成。
SPAC(Special PurposeAcquisition Company)直譯為“特殊目的并購公司”，也稱作“SPAC平臺”，是美國資本市場特有的一種上市公司形式。SPAC是區(qū)別于傳統(tǒng)“IPO上市”和“借殼上市”的第三種上市方式。其創(chuàng)新之處在于，不是買殼上市，而是先行造殼、募集資金，然后再進行并購，最終使并購對象成為上市公司。SPAC是空殼公司，通過首次公開募股(IPO)籌集資金，通常在兩年內(nèi)收購一個運營實體。
事實證明，SPAC受到尋求呼應特斯拉高估值投資者的歡迎。SPAC已經(jīng)成為公司(特別是汽車科技初創(chuàng)公司)進入股市的快捷途徑。
（轉(zhuǎn)載）
