2020年堪比“魔幻之年”，國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)2020年全球經(jīng)濟(jì)將萎縮4.4%(標(biāo)普預(yù)測(cè)為4.1%)。逆境中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)破浪前行，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值歷史上首次突破100萬(wàn)億元大關(guān)!
汽車(chē)行業(yè)，某種程度上代表著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，2020年中國(guó)車(chē)市成績(jī)單出爐，累計(jì)銷(xiāo)量2531.1萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，跌宕起伏之中彰顯韌性：2月銷(xiāo)量達(dá)到冰點(diǎn)同比下降78.7%;隨著疫情逐步控制，3月逐漸回暖;7月以后，實(shí)現(xiàn)同比6%以上的增長(zhǎng)……市場(chǎng)V型反轉(zhuǎn)背后，是一場(chǎng)沒(méi)有終極答案的應(yīng)試考試。
百年之大變局，誰(shuí)主沉浮?這是一個(gè)“開(kāi)卷考試的時(shí)代”，提早知道答題，提早布局新業(yè)態(tài)。回顧2020年，洞見(jiàn)2021年!
汽車(chē)廠商：幾家歡喜幾家愁
在行業(yè)整體下滑疊加疫情的嚴(yán)峻形勢(shì)下，對(duì)車(chē)企而言，2020年與其說(shuō)是“你方唱罷我登場(chǎng)”市場(chǎng)搶灘，更多了生與死較量的悲壯色彩：有些雖然力爭(zhēng)上游，但終究難抵頹勢(shì)，甚至黯然離場(chǎng)：北京現(xiàn)代和上汽大眾下滑幅度20%以上;眾泰、華晨和力帆，未能熬過(guò)經(jīng)濟(jì)“寒冬”宣告破產(chǎn);夏利只能重組，正式退出歷史舞臺(tái)。
困境背后仍見(jiàn)堅(jiān)挺的“博弈觀”：逆境中呈現(xiàn)“逆行者”的身影，長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽豐田和北京奔馳，都實(shí)現(xiàn)同比11%以上的增長(zhǎng)……這些車(chē)企逆勢(shì)增長(zhǎng)，折射出“新經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的曙光。
百年老店長(zhǎng)安汽車(chē)逆境飄紅，全年累計(jì)銷(xiāo)量200.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量97.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.6%;東風(fēng)集團(tuán)穩(wěn)中有進(jìn)，全年累計(jì)銷(xiāo)量345.8萬(wàn)輛，東風(fēng)風(fēng)神跑贏市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)累計(jì)終端銷(xiāo)量超7萬(wàn)臺(tái)，其中燃油車(chē)同比增長(zhǎng)8.3%;奇瑞集團(tuán)馳騁海外，全年累計(jì)銷(xiāo)量905萬(wàn)輛，奇瑞汽車(chē)連續(xù)18年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，在國(guó)際汽車(chē)舞臺(tái)上保持“中國(guó)名片”。
“智能化”：行業(yè)新趨勢(shì)開(kāi)啟新賽道
我國(guó)正處在產(chǎn)業(yè)深度融合與戰(zhàn)略變革“調(diào)整期”，汽車(chē)行業(yè)2020年深度變革，智能、網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)浪潮風(fēng)起潮涌，預(yù)計(jì)2025年智能駕駛感知、決策、執(zhí)行、座艙領(lǐng)域市場(chǎng)空間約四千億，2030年近萬(wàn)億，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 22%。
汽車(chē)不再是一輛簡(jiǎn)單的交通工具，已然進(jìn)化為移動(dòng)出行的智能空間。同時(shí)，國(guó)家相關(guān)政策密集出臺(tái)，大力扶持智能汽車(chē)發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年至今，全國(guó)超過(guò)20個(gè)省市區(qū)出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試管理規(guī)范或?qū)嵤┘?xì)則。
2020年2月，發(fā)改委長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃智能汽車(chē)發(fā)展;2020年12月，交通運(yùn)輸部發(fā)文促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用;2021年1月，工信部發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理規(guī)范進(jìn)一步助推發(fā)展。
國(guó)家戰(zhàn)略加持，趨勢(shì)利好!2020年智能汽車(chē)的媒體報(bào)道量達(dá)14萬(wàn)多篇，是2019年的兩倍，并且在2020年當(dāng)中，智能汽車(chē)報(bào)道呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，11月、12月的報(bào)道量均在2.2萬(wàn)以上。
互聯(lián)網(wǎng)+：巨頭跨界入局智能汽車(chē)
“互聯(lián)網(wǎng)+”無(wú)限擴(kuò)大了企業(yè)經(jīng)營(yíng)邊界，2020年中國(guó)車(chē)隊(duì)迎來(lái)了發(fā)展的分水嶺，科技公司紛紛跨界兼容，蘋(píng)果、百度、華為、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局智能汽車(chē)市場(chǎng)。
2021年1月百度宣布正式組建智能汽車(chē)公司;蘋(píng)果官宣造車(chē)，跨界成為新的整車(chē)制造商，首款電動(dòng)汽車(chē)Apple Car擬定2021年9月發(fā)布。
華為和騰訊，目前更多的傾向于智能汽車(chē)解決方案提供商：2020年9月，華為展示了最新的智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和車(chē)云服務(wù)解決方案;2020年6月，騰訊發(fā)布生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI3.0 和自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試平臺(tái) TAD Sim 2.0，深化智能出行方面的布局。
阿里2020年11月官宣與上汽集團(tuán)、張江高科結(jié)盟，聯(lián)合打造新的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌“智己”;長(zhǎng)安汽車(chē)也宣布與華為、寧德時(shí)代跨界融合，一起打造全新的高端智能汽車(chē)品牌。
新能源汽車(chē)：“造車(chē)新勢(shì)力”沖擊豪車(chē)市場(chǎng)
以美國(guó)為首的“五眼聯(lián)盟”試圖讓華為“無(wú)芯可用”的僵局不陌生，除了芯片被“卡脖子”，我們的“工業(yè)血脈”——石油也備受鉗制：中國(guó)石油消費(fèi)量 2010 年4.4 億噸，2019 年為6.6 億噸，對(duì)外依存度從54% 增長(zhǎng)到 71% ，儼然全球原油進(jìn)口大國(guó)。其中2017年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通石油消費(fèi)占比達(dá) 48% ，新能源汽車(chē)可謂大勢(shì)所趨。
無(wú)論是國(guó)家造車(chē)隊(duì)，還是互聯(lián)網(wǎng)科技新秀，“造車(chē)新勢(shì)力”不斷挑動(dòng)著傳統(tǒng)行業(yè)的神經(jīng)，新能源生態(tài)撲面而來(lái)。一時(shí)間，“滿(mǎn)城盡是特斯拉”，造車(chē)新勢(shì)力頭部“四小龍”風(fēng)光無(wú)限：蔚來(lái)獲得國(guó)資馳援;理想、小鵬相繼赴美上市;威馬融資100億擬登陸科創(chuàng)板……根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)2020年產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。
同時(shí)，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力帶來(lái)“鲇魚(yú)效應(yīng)”，不斷搶奪豪華車(chē)市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，2020年豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到338萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近10%，其中特斯拉、蔚來(lái)和理想的銷(xiāo)量分別達(dá)到14.74萬(wàn)輛、4.4萬(wàn)輛以及3.2萬(wàn)輛，新勢(shì)力在整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)達(dá)到6.6%。
今年1月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右;2035年公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。所當(dāng)乘者勢(shì)也!不可失者時(shí)也!
自主品牌：積極尋求機(jī)遇及鋒而試
強(qiáng)資本、高科技、多跨界、新生態(tài)……對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，未來(lái)5年依然存在很多不確定性，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入殘酷的“洗牌”階段。新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)圍攻下，老牌車(chē)企情何以堪?
老將新出山，沙場(chǎng)秋點(diǎn)兵!毫無(wú)疑問(wèn)，頭部車(chē)企戰(zhàn)斗力依舊猛烈，TOP30的市占率高達(dá)94.4%，但在各種不確定充斥的新趨勢(shì)中，更是積極主動(dòng)布陣自主品牌戰(zhàn)場(chǎng)。有媒體匯總2020年自主車(chē)企銷(xiāo)量排名TOP30，2020年總銷(xiāo)量7289538輛，平均每家銷(xiāo)量242985輛。
在2020年智能汽車(chē)報(bào)道的TOP10當(dāng)中，自主品牌穩(wěn)居前三，包括長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城和比亞迪，其中長(zhǎng)安汽車(chē)尤其突出，其報(bào)道量達(dá)1萬(wàn)多，從車(chē)型分布來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T和CS35相關(guān)報(bào)道最多，其中長(zhǎng)安UNI-T被定義為“未來(lái)科技量產(chǎn)者”，集成了一系列智能科技，打造智慧終端。
“Z世代”消費(fèi)市場(chǎng)：誰(shuí)能C位破圈?
《中國(guó)潮流消費(fèi)發(fā)展白皮書(shū)》顯示，90后、95后與00后已成為潮流市場(chǎng)的主力軍，消費(fèi)規(guī)模占到總體規(guī)模的80%。擁有2.6億人口的“中國(guó)Z世代”(1995-2009年出生的人)正式登上消費(fèi)舞臺(tái)C位，以占比總?cè)丝?8.5%的優(yōu)勢(shì)，從根本上撬動(dòng)著傳統(tǒng)消費(fèi)模式和商業(yè)的底層邏輯。
汽車(chē)行業(yè)也迎來(lái)機(jī)會(huì)窗口：據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年底全國(guó)汽車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量3.97億，18-25歲占比12%，以此估算約4800萬(wàn)的95后拿到車(chē)本;汽車(chē)之家、德勤中國(guó)推算，未來(lái)五年將有近4000萬(wàn)的潛在購(gòu)車(chē)需求……
中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2630萬(wàn)輛，2025年汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3000萬(wàn)輛。萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，誰(shuí)將成為牛市掘金者?
(來(lái)源：美云智數(shù))
（轉(zhuǎn)載）
