2020年汽車行業(yè)十大關(guān)鍵詞

　　【編者按】

　　2020年是不平凡的一年，汽車行業(yè)從年初的停工停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷，到車市加速洗牌，新勢力接連暴雷 “出局”、邊緣車企掀破產(chǎn)潮，再到年底受海外疫情影響，芯片全線告急，進而傳導(dǎo)至整個汽車行業(yè)。這一年，全球汽車行業(yè)倍感壓力，同時也在加速轉(zhuǎn)型，新生事物不斷涌現(xiàn)。疫情的暴發(fā)及持續(xù)蔓延讓全球車市一度停擺，部分國家的汽車銷量甚至一夜歸零。好在進入下半年后，各大市場開始逐步恢復(fù)元氣，而以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的 “三化”融合變革并未止步，反而在加速前進。本刊通過對行業(yè)專家、學(xué)者和車企意見的收集篩選出2020年汽車行業(yè)十大關(guān)鍵詞，回首2020年，從 “低潮”中逐漸走出來的汽車行業(yè)更具韌性，滿懷信心地迎接2021年。

　　關(guān)鍵詞一：車企抗疫

　　2020年年初，一場突如其來的疫情，讓車市雪上加霜。受疫情影響，一季度行業(yè)產(chǎn)銷大幅下滑。但難能可貴的是，汽車企業(yè)利用制造業(yè)的優(yōu)勢，盡其所能為抗擊疫情出資出力，除捐款捐物外，甚至開展跨界援助，從趕制醫(yī)療急需的負壓救護車，到上汽通用五菱、比亞迪、廣汽等車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)抗疫中最為短缺的口罩、消毒液等。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，共有81家汽車企業(yè)及汽車協(xié)會組織累計捐贈現(xiàn)金、物資及乘用車輛價值約9.6億元、負壓救護車600余輛，生產(chǎn)并捐贈口罩1926萬余只，成立專項基金2.23億元。

　　關(guān)鍵詞二：云發(fā)布

　　在新冠疫情的特殊時期里，車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，發(fā)布新車;經(jīng)銷商、車企也積極求變，創(chuàng)新營銷方式，開啟 “云賣車”模式，對沖疫情所帶來的影響。在疫情出現(xiàn)后，“云發(fā)布”更是扎堆。除了新品發(fā)布會采用線上直播外，部分車企的高管甚至親自出面，直播 “帶貨”。其中，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民、長安汽車總裁朱華榮等車企大佬，更是紛紛涌進直播間，與李佳琦們上演 “云端”PK。疫情使得以直播為代表的 “云發(fā)布”異軍突起，打破了汽車行業(yè)傳統(tǒng)營銷手段。

　　關(guān)鍵詞三：汽車下鄉(xiāng)

　　2020年，我國再次啟動汽車下鄉(xiāng)政策，推動車市加速回暖。7月15日，工信部辦公廳聯(lián)合農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳共同發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》(以下簡稱 《通知》)。《通知》稱，為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部決定從2020年7~12月聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

　　《通知》發(fā)布后，包括上汽通用五菱、北汽新能源、長城歐拉、比亞迪等多個車企參與到新能源汽車下鄉(xiāng)活動中。中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)公布三批新能源汽車下鄉(xiāng)的車企及車型名單，其中包括東風(fēng)汽車、比亞迪、云度新能源、零跑汽車、中通客車等20余家車企，超60款車型。工信部初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車下鄉(xiāng)的近4個月時間內(nèi)，涉及的新能源車型累計銷量已超18萬輛。

　　關(guān)鍵詞四：新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

　　2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》。規(guī)劃要求，要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

　　該規(guī)劃不僅是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》政策的延續(xù)，也是未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性方針指引。發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)的明確，為行業(yè)和市場帶來了定力與信心。

　　關(guān)鍵詞五：軟件定義汽車

　　2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確指出智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義。該文件還指出，到2025年，中國標(biāo)準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

　　中國第一汽車集團有限公司研發(fā)總院副院長、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長李丹表示，當(dāng)前軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識，智能汽車已經(jīng)成為國家發(fā)展的核心戰(zhàn)略，由智能汽車帶來的新生態(tài)正在使傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生深度變革，整個行業(yè)的出行模式也在迭代更新。尤其是未來的車載操作系統(tǒng)，會極大地提升汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度。作為實體經(jīng)濟，汽車行業(yè)的品牌集中度相比于互聯(lián)網(wǎng)實際上并不高，因此 “提高市場集中度”就意味著必然有玩家會被淘汰出局。這種行業(yè)大勢亦助推了品牌們必須打出 “軟件定義汽車”的口號。

　　關(guān)鍵詞六：跨界造車

　　2020年，科技公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、地產(chǎn)大佬等前赴后繼，跨界造車之勢依舊火熱。于2018年通過收購方式切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的恒大，近三年不斷通過大手筆的 “買買買”完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。2020年8月，恒大汽車對外公布了第一階段計劃，兩款轎車、三款SUV以及一款MPV的6款組合產(chǎn)品，讓消費者感受到了恒大造車的速度。于2017年正式進軍造車企業(yè)的寶能集團，2020年繼續(xù)在全國范圍內(nèi)不斷拿地，購買研發(fā)中心和物流中心。

　　與此同時，2020年以阿里巴巴和滴滴出行為首的帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的科技公司，也都明確表明要造車。阿里巴巴聯(lián)手上汽集團、打造高端汽車品牌智己汽車，該項目已于11月26日正式啟動，并落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū);滴滴出行則于2020年11月，推出了全球首款定制網(wǎng)約車D1，并宣布通過代工的方式制造車輛。

　　從早期家電企業(yè)紛紛入局，到近來地產(chǎn)、科技企業(yè)布局造車，汽車行業(yè)一直被外界當(dāng)成跨界的 “風(fēng)口”。然而，跨界造車并非易事。隨著跨界資本的愈發(fā)聚集，不少行業(yè)問題暴露在大眾視野。2020年11月25日，國家發(fā)改委發(fā)文摸底新能源汽車項目，要求各地詳細報告恒大、寶能等企業(yè)自2017年以來在當(dāng)?shù)氐钠囃顿Y項目情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項目進展、完成投資等。兩家知名地產(chǎn)商突遭點名，諸多跨界車企迎來 “大考時刻”?？梢灶A(yù)見，百年汽車工業(yè)長期以來穩(wěn)固森嚴的供應(yīng)鏈體系以及一系列相對固化的產(chǎn)業(yè)模式，正伴隨諸多造車新勢力新玩家的入局，有望迎來新一輪洗牌。誰能 “紅?！蓖粐?，我們拭目以待。

　　關(guān)鍵詞七：破產(chǎn)重組

　　2020年，獵豹、夏利、納智捷、力帆、華晨、眾泰等一個個耳熟能詳?shù)钠放疲娂妭鞒鰳I(yè)務(wù)停擺或進入破產(chǎn)重整程序消息，市場洗牌已悄然加速。2020年4月，東風(fēng)公司與法國雷諾宣布對東風(fēng)雷諾重組，法國雷諾將其持有的50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)公司，這意味著，東風(fēng)雷諾宣布退出中國市場。2020年8月6日，力帆股份發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，申請破產(chǎn)重整。同時，力帆股份表示，公司存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險，如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實施破產(chǎn)清算。10月13日，力帆正式踏上破產(chǎn)重整之路，重慶兩江基金和吉利邁捷將作為意向重整投資人，參與力帆重整;11月20日，華晨集團被沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人重整申請，正式進入破產(chǎn)重整程序;12月初，眾泰汽車發(fā)布公告，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被申請破產(chǎn)清算。

　　關(guān)鍵詞八：芯片短缺

　　2020年年底，芯片短缺效應(yīng)從手機橫向擴展至汽車等產(chǎn)業(yè)。12月4日，一則南北大眾因芯片短缺而停產(chǎn)的新聞，再度讓芯片成為熱門議題。雖然隨后上汽大眾回應(yīng)稱，全面停產(chǎn)并不屬實，僅個別車型生產(chǎn)受到一定程度的影響。不過，芯片產(chǎn)能緊缺，已成為目前行業(yè)中真實寫照。12月7日，零部件巨頭大陸集團和博世集團表示，受局部區(qū)域需求上升和疫情導(dǎo)致芯片產(chǎn)能不足等原因，汽車芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)到2021年。

　　關(guān)鍵詞九：品牌向上

　　隨著外資股比放開、合資品牌下探等動作進一步?jīng)_擊本土品牌的競爭領(lǐng)域。為了改善短期經(jīng)營表現(xiàn)、構(gòu)建長效競爭力，本土車企務(wù)必在品牌力和產(chǎn)品力上進一步突破，品牌向上迫在眉睫。

　　領(lǐng)先的本土車企均已推出全新的高端子品牌進行向上探索，2020年本土車企的品牌向上動作進一步提速，以高性價比及突出的產(chǎn)品力帶動整體品牌價值提升。如北汽藍谷推出的高端品牌ARCFOX;東風(fēng)汽車發(fā)布的高端品牌嵐圖汽車;廣汽集團宣布廣汽埃安品牌獨立運營，全面打造高端科技品牌;上汽集團擬與張江高科、恒旭資本共同出資打造高端智能純電動汽車項目智己汽車;長安汽車宣布與華為、寧德時代合作打造高端智能汽車品牌等等。

　　關(guān)鍵詞十：碳中和

　　2020年12月28日，《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2020)》(2020汽車藍皮書)正式出爐，針對我國 “2060年實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)，以 “碳中和”為關(guān)鍵詞，提出了 “三步走”發(fā)展戰(zhàn)略及汽車產(chǎn)業(yè)碳減排系統(tǒng)工程的頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃：“2028年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)近零排放，2060年實現(xiàn)碳中和?！?/FONT>