涅槃中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來加速變革與發(fā)展。
2020年，繁華與落寞并舉，前進(jìn)與挫折并行。這一年，突發(fā)疫情疊加車市下行讓汽車行業(yè)措手不及;這一年，汽車產(chǎn)業(yè)洗牌加速大浪淘沙，有人黯然離去終成回憶，有人一路高歌上演奇跡;這一年，守得云開見月明，一切終于在努力與掙扎中迎來曙光與轉(zhuǎn)機(jī)。
往者不諫，來者可追。十大事件的盤點(diǎn)難以概括艱難中奮勇前行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，但足以窺見涅槃中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在加速變革與發(fā)展。
事件一、斷供、缺芯，疫情拷問全球汽車供應(yīng)鏈安全
2020年伊始，疫情的黑天鵝來襲，牽一發(fā)而動(dòng)全身。汽車生產(chǎn)涉及上萬個(gè)零件、物料的全球化采購(gòu)，任何一個(gè)微小零件的供應(yīng)出現(xiàn)異常，都會(huì)對(duì)整車生產(chǎn)造成影響。上游的個(gè)別或部分供應(yīng)商停擺，就有可能會(huì)引發(fā)供應(yīng)鏈“斷裂”危機(jī)。
由于全球疫情蔓延，部分零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)停擺。在國(guó)內(nèi)，主要車企的部分關(guān)鍵零部件需依賴進(jìn)口，面臨著全球供應(yīng)鏈體系的新考驗(yàn)。
芯片供應(yīng)緊張，已經(jīng)威脅到全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全。12月底，有部分車企因?yàn)椤叭毙尽北黄韧．a(chǎn)。最先傳出生產(chǎn)受到影響消息的是中國(guó)銷量最高的兩家車企一汽-大眾和上汽大眾。短期內(nèi)汽車芯片短缺的問題難以解決，國(guó)內(nèi)車市上漲的勢(shì)頭帶來的需求增加，供需矛盾帶來的巨大潛在威脅，給整個(gè)汽車行業(yè)都帶來了巨大的壓力。
芯片的短缺，也讓中國(guó)汽車業(yè)更加深刻意識(shí)到將核心技術(shù)掌握在自己手中的重要性。
事件二、政策利好，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》正式出臺(tái)
2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，明確下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和實(shí)施路徑：到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
事件三、一騎絕塵，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)
2020年1月，特斯拉上海工廠的首批國(guó)產(chǎn)Model 3正式對(duì)外交付，特斯拉由此開啟了在中國(guó)市場(chǎng)的一路狂奔。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，Model 3在中國(guó)的累計(jì)銷量突破11萬輛，成為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍。
在中國(guó)取得的巨大成功，直接刺激了特斯拉的股價(jià)上漲。6月10日，特斯拉股價(jià)漲至1025.05美元/股，總市值達(dá)到1901.22億美元，超過豐田成為全球市值第一的車企;12月7日，特斯拉市值突破6000億美元達(dá)到6083.25億美元，相當(dāng)于3個(gè)豐田，9個(gè)通用，16個(gè)福特。
事件四、重獲新生，新造車三劍客跨越生死線
2020年4月29日，蔚來獲得合肥市政府70億元人民幣投資，蔚來中國(guó)落戶合肥。隨后，曾經(jīng)游離在死亡邊緣的蔚來，市值一度飆升超過5000億元，成為中國(guó)上市車企市值第二的公司。
理想汽車和小鵬汽車則分別于2020年7月31日和8月27日登陸美股，股價(jià)持續(xù)走高、三家公司的毛利率也已經(jīng)轉(zhuǎn)正。2020年，蔚來、理想、小鵬的銷量分別為4.37萬、3.26萬和2.70萬輛，造車新勢(shì)力三劍客的頭部格局初步形成。
事件五、分化加劇，賽麟、博郡造車夢(mèng)碎
2020年中國(guó)造車新勢(shì)力面臨生死洗牌：有人享受著資本市場(chǎng)的紅利與追捧，有人被“拍”在沙灘上，或茍延殘喘，或銷聲匿跡，比如拜騰、博郡、賽麟們。
2020年4月，一封舉報(bào)信啟動(dòng)了賽麟汽車的多米諾效應(yīng)開關(guān)，5月賽麟被曝拖欠員工工資，6月管理層集體辭職，隨后，江蘇賽麟上海公司、江蘇賽麟如皋工廠被法院貼上了查封公告。被冠以“騙子”之名的王曉麟也和“下周回國(guó)”的樂視汽車賈躍亭一樣，遲遲未歸。
造車夢(mèng)碎的不只是賽麟，還有博郡。融資失敗、資金鏈斷裂的博郡未能等到首款量產(chǎn)車正式交付，率先被淘汰出局。2020年6月13日博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)表公開信回應(yīng)現(xiàn)狀，聲稱“將重新定位公司的商業(yè)模式，爭(zhēng)取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，帶領(lǐng)公司走出困境”。他也承認(rèn)，公司目前沒有土地廠房等可變賣資產(chǎn)解決員工實(shí)際問題。
事件六、孕育新生，ARCFOX、嵐圖發(fā)力高端電動(dòng)車
2020年10月24日，北汽集團(tuán)歷時(shí)4年聯(lián)手麥格納、華為打造的全新高端電動(dòng)車品牌ARCFOX終于將首款新車αT推向市場(chǎng)。2020年7月29日正式發(fā)布的東風(fēng)旗下高端品牌嵐圖，在不到五個(gè)月后的12月18日晚，完成了首款車型嵐圖FREE的全球首秀。
事件七、高舉高打，跨界造車者恒大寶能被監(jiān)管點(diǎn)名
跨界造車并非易事，盡管無數(shù)先行者已經(jīng)“頭破血流”，但依然無法阻擋后來者的躍躍欲試。當(dāng)家電巨頭們跨界造車紛紛折戟，房地產(chǎn)巨頭們卻開始異軍突起。
“高舉高打”的恒大在許家印的帶領(lǐng)下，通過“買買買”豪擲數(shù)百億入股或并購(gòu)，同時(shí)在全國(guó)多個(gè)地區(qū)拿地，布局生產(chǎn)基地，快速切入汽車行業(yè)。2020年8月3日，恒大汽車集團(tuán)在上海、廣州發(fā)布了6款新車，為旗下恒馳品牌的純電車型;同時(shí)，6款新車囊括了轎車、SUV、MPV等乘用車常用車型，覆蓋了從A到D所有級(jí)別。
姚振華的寶能以“不差錢”的姿態(tài)完成了多項(xiàng)收購(gòu)，在全國(guó)多個(gè)城市布局了整車制造基地。2020年11月8日，寶能汽車首個(gè)自建生產(chǎn)基地在西安投產(chǎn)，旗下首款增程式電動(dòng)車型也已下線。根據(jù)規(guī)劃，寶能汽車將于2021年推出全新的高端汽車品牌，定位高于觀致汽車。
值得注意的是，2020年11月一份由發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》在網(wǎng)上流傳。這份落款日期為11月13日的《通知》稱，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司擬對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車投資項(xiàng)目進(jìn)行摸底調(diào)查，要求各地上報(bào)所屬地區(qū)的新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和運(yùn)營(yíng)情況，其中跨界造車者恒大、寶能被點(diǎn)名。
事件八、奇兵奔襲，五菱宏光MINI EV爆紅
“人民需要什么，五菱就造什么?！睆目谡帧⒌?cái)偵衿?、螺螄粉，到MINI EV，上汽通用五菱在網(wǎng)紅的道路上越走越遠(yuǎn)。2020年7月上市，售價(jià)2.88萬—3.88萬元的宏光MINI EV成為今年最火的車型。數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI EV 2020年全年的銷量達(dá)127651輛，連續(xù)3個(gè)月超越Model 3，蟬聯(lián)新能源車銷量榜首，成為國(guó)內(nèi)首款月銷突破3萬輛的新能源車型。
事件九、加注砝碼，大眾收購(gòu)江淮大眾、國(guó)軒高科
2020年5月29日，大眾中國(guó)宣布投資10億歐元，以獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時(shí)增持江淮大眾股份至75%獲得合資公司管理權(quán)。此外，大眾中國(guó)還投資約11億歐元獲得國(guó)軒高科26.47%的股份，成為其第一大股東。
12月8日，大眾(安徽)汽車有限公司順利揭牌，兩年前建設(shè)的研發(fā)基地竣工，年產(chǎn)35萬輛新電動(dòng)車的生產(chǎn)基地也開始投入建設(shè)。2023年，大眾(安徽)將推出第一款基于MEB平臺(tái)打造的電動(dòng)車。大眾將把大眾(安徽)打造為大眾汽車集團(tuán)在全球的電動(dòng)出行驅(qū)動(dòng)中心之一。
事件十、風(fēng)云再起，刀片電池掀起動(dòng)力電池路線之爭(zhēng)
2020年3月29日，比亞迪正式發(fā)布刀片電池，比亞迪與寧德時(shí)代之間的中國(guó)動(dòng)力電池龍頭之爭(zhēng)再次打響。一場(chǎng)針刺試驗(yàn)，引發(fā)了兩個(gè)公司的隔空論戰(zhàn)。未來十年，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，動(dòng)力電池也將迎來爆發(fā)期，三元鋰與磷酸鐵鋰兩種動(dòng)力電池技術(shù)路線的紛爭(zhēng)從未停歇······
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來，也帶動(dòng)了資本市場(chǎng)對(duì)于比亞迪和寧德時(shí)代的看好。比亞迪市值突破5000億元大關(guān)，成為中國(guó)市值最高的車企;寧德時(shí)代的市值已經(jīng)超過9000億元，穩(wěn)居創(chuàng)業(yè)板首位。
（轉(zhuǎn)載）
