過去一年內(nèi)無人駕駛政策法規(guī)等方面已經(jīng)超出了業(yè)內(nèi)整體想象，現(xiàn)在基本已是大勢(shì)不可阻擋。
從資本市場(chǎng)瘋狂推高智能電動(dòng)汽車估值，到業(yè)界紛紛對(duì)未來進(jìn)行樂觀預(yù)測(cè)，行業(yè)景氣度高企背后，2020年稱其為自動(dòng)駕駛爆發(fā)元年并不為過。
直至年底，相關(guān)消息依然絡(luò)繹不絕。近日，百度、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭紛紛表示要“造車”，其中蘋果被曝已向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等汽車零部件廠商提出備貨要求，預(yù)計(jì)將在2021年9月發(fā)布汽車新車。百度同樣與多個(gè)汽車廠商傳出“緋聞”，不過百度方面稱對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)。
除了科技大廠的消息之外，創(chuàng)業(yè)公司也融資不斷。12月23日，文遠(yuǎn)知行宣布完成宇通集團(tuán)的2億美元B1輪戰(zhàn)略投資，這也是中國(guó)主機(jī)廠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最大單筆投資。
“我們認(rèn)為，智能交互系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)將成為未來汽車的標(biāo)配。”近日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇判斷道，“同時(shí)，自動(dòng)駕駛將成為未來智能汽車下一步發(fā)展的決勝制高點(diǎn)。過去一年內(nèi)無人駕駛政策法規(guī)等方面已經(jīng)超出了業(yè)內(nèi)整體想象，現(xiàn)在基本已是大勢(shì)不可阻擋。”
行業(yè)升溫
今年資本市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)汽車的追捧可謂瘋狂。
截至12月28日，特斯拉和蔚來汽車的股價(jià)相較年初分別上漲690.97%和1038.56%，今年奔赴美股上市的小鵬汽車和理想汽車，當(dāng)前股價(jià)相較發(fā)行價(jià)上漲了179.13%和154.96%。
“造車新勢(shì)力”成為資本寵兒的背后，與之關(guān)聯(lián)甚密的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其普及更引人關(guān)注。“當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車的勢(shì)頭已經(jīng)蓋過電動(dòng)汽車了。”李震宇表示，“今年北京車展期間，說新能源電動(dòng)化的聲音已經(jīng)少了，行業(yè)基本都在說智能化?！?/FONT>
事實(shí)上，自動(dòng)駕駛相關(guān)消息今年也尤其牽動(dòng)資本神經(jīng)。12月15日，一則百度造車傳聞醞釀，推高百度當(dāng)日股價(jià)上漲13.83%。此前百度阿波羅生態(tài)大會(huì)“秀肌肉”后，百度一周內(nèi)股價(jià)漲幅達(dá)到26.53%。
而在蘋果公司近日傳出造車消息后，當(dāng)日其股價(jià)上漲接近3%，并帶動(dòng)供應(yīng)鏈股價(jià)大漲。資料顯示，截至2020年，蘋果在汽車領(lǐng)域的專利技術(shù)已涵蓋自動(dòng)駕駛、充電、車載系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多個(gè)方面，2016年至2019年蘋果智能駕駛系統(tǒng)及車輛硬件創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利占比分別從22%和11%上升至41%、37%。
不僅是資本市場(chǎng)的熱忱，今年自動(dòng)駕駛也開始走出“實(shí)驗(yàn)室”，真正面向公眾。今年10月，繼長(zhǎng)沙、滄州等體驗(yàn)城市之后，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)(Robotaxi)正式開進(jìn)了一線城市——北京。北京用戶可在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)的數(shù)十個(gè)自動(dòng)駕駛出租車站點(diǎn)，無需預(yù)約，直接下單免費(fèi)試乘自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
“太火爆了，根本約不上車。”有用戶在最初一周體驗(yàn)時(shí)表示。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，彼時(shí)百度自動(dòng)駕駛出租車單日某站點(diǎn)最高接單量超過600單。
滴滴亦于今年6月首次面向公眾開放自動(dòng)駕駛服務(wù)。用戶可通過滴滴APP線上報(bào)名，審核通過后，將能在上海自動(dòng)駕駛測(cè)試路段，免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)。
需要注意的是，在當(dāng)下軟件定義汽車的浪潮下，科技大廠進(jìn)軍智能駕駛領(lǐng)域的能量不容小覷。目前華為推出了包括智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云五大產(chǎn)品，百度Apollo則推出樂高式解決方案，包括“智駕、智艙、智圖、智云”四大系列。
“目前我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)處于從L2邁向L3階段，從國(guó)內(nèi)部分主機(jī)廠和造車新勢(shì)力的智能駕駛產(chǎn)量規(guī)劃來看，2020年至2022年是大多數(shù)車企L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的規(guī)劃階段，行業(yè)景氣度高漲?！比A西證券研究團(tuán)隊(duì)表示。
爆點(diǎn)將至
自動(dòng)駕駛今年大熱，但它畢竟仍是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間線的命題?？s放到明年，爆點(diǎn)會(huì)是什么?
自主泊車功能或?qū)⒊蔀槠渲兄?。在本月初舉辦的百度阿波羅生態(tài)大會(huì)展區(qū)內(nèi)，威馬汽車帶來了它的第三款智能純電SUV車型。據(jù)介紹，該款車輛搭載由威馬和百度Apollo共同開發(fā)的“云端智能無人泊車系統(tǒng)”(Cloud AVP)，車輛可以在泊車場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
通過AVP系統(tǒng)，用戶僅需將車輛停放在停車場(chǎng)入口。隨后，車輛會(huì)在無人狀態(tài)下自動(dòng)駛?cè)胪＼噲?chǎng)內(nèi)，尋找并泊入可?？康能囄弧Ｔ谛枰彳嚂r(shí)，同樣只需要在手機(jī)上簡(jiǎn)單操作，車輛便能自動(dòng)馳出至用戶面前。
據(jù)工作人員透露，該車的成本大約為20萬元人民幣左右。目前，該測(cè)試車輛已經(jīng)在百度園區(qū)投入試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)最快將于明年上半年量產(chǎn)上市。它也將成為全球首款自主無人泊車的車型，停車成功率高達(dá)95%——與之相比，目前業(yè)內(nèi)自主泊車成功率不到30%。
“其實(shí)部分司機(jī)會(huì)認(rèn)為開車還是有樂趣的，但沒有人會(huì)覺得停車有樂趣?！崩钫鹩钕?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，因此有理由相信，自主無人泊車功能有望引發(fā)極大關(guān)注。
此外，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)而言，經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間帶安全員的路測(cè)后，行業(yè)開始思考怎樣變身真正的“無人車”。在今年9月的百度世界大會(huì)上，百度發(fā)布Apollo“5G云代駕”功能：當(dāng)無人車遇到難度較高的路障時(shí)，可向“5G云代駕”求助，后臺(tái)控制艙的云代駕司機(jī)可當(dāng)即接管，遠(yuǎn)程操縱車輛回歸正常行駛。AutoX近日放出的全無人、無遠(yuǎn)程遙控的Robotaxi車隊(duì)，同樣標(biāo)志著這一努力方向。
政策層面也在持續(xù)推進(jìn)中。本月，北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測(cè)(第一階段)通知書，這也是北京市首次允許測(cè)試主體在公開道路進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛測(cè)試。獲得通知書的百度無人車，在測(cè)試過程中能夠“取消”坐在主駕駛位的安全員。
“過去一年在無人駕駛這塊的政策法規(guī)跨越了鴻溝，例如無人化路測(cè)的測(cè)試許可方面超出了大家整體的想象?！崩钫鹩畋硎?，“如果說在去年行業(yè)內(nèi)(對(duì)無人駕駛)還不一定達(dá)成共識(shí)，如今基本已是大勢(shì)不可阻擋的過程。”
（轉(zhuǎn)載）
