根據(jù)IFR最新的2020年工業(yè)機(jī)器人報(bào)告顯示，2019年我國工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量有所回落，但我國依然是全球工業(yè)機(jī)器人最強(qiáng)勁的市場。
2019年我國工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量達(dá)到14萬臺，比上年減少9%，但占全球市場份額保持穩(wěn)定增長，市場份額保持在1/3左右，我國已連續(xù)7年成為全球最大工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)市場。
此外，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量自二季度之后恢復(fù)較快增長。國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量累計(jì)值16.07萬臺，累計(jì)增長18.2%，比1-6月高出8個(gè)百分點(diǎn)。
我國工業(yè)機(jī)器人發(fā)展結(jié)構(gòu)分化趨勢明顯，表現(xiàn)為三個(gè)特點(diǎn)。
01
汽車制造業(yè)、電子電氣制造業(yè)兩個(gè)最大客戶的工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量大幅下降，增速分別為-15.5%、-2.8%，已連續(xù)兩年呈現(xiàn)下降趨勢，汽車制造業(yè)的工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量大幅下降是我國回落的首要原因。
2019年全球汽車制造業(yè)工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量10.5萬臺，是全球工業(yè)機(jī)器人的最大客戶，我國汽車制造業(yè)工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量為3.38萬臺，占全球汽車制造業(yè)裝機(jī)量的比重為32.2%，我國汽車制造業(yè)裝機(jī)量增速深刻影響全球工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量增速，使得全球增速也下挫明顯。
02
金屬和機(jī)械、塑料和化學(xué)制品、食品工業(yè)等主要客戶工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量保持平穩(wěn)增長。
隨著近年來我國大力支持企業(yè)智能化改造，以及受人力成本上漲等多重因素影響，很多制造企業(yè)“機(jī)器換人”步伐加快。
2019年塑料和化學(xué)制品工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量0.61萬臺，比上年增長28%;金屬和機(jī)械、食品工業(yè)裝機(jī)量分別為1.52萬臺、0.25萬臺，總量上與上年基本持平，與2015年相比，增長超過50%、100%。還有其他以及其他未分類的工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量為3.8萬臺，比上年減少0.64萬臺，市場規(guī)模擴(kuò)張呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢。
03
自主品牌和外資品牌工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量增速均為負(fù)增長，增速均為-9%左右。
自主品牌面向重點(diǎn)行業(yè)客戶的裝機(jī)量保持平穩(wěn)增長，2019年自主品牌工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量為4.1萬臺，其中，汽車制造業(yè)、電子電氣、金屬和機(jī)械、塑料和化學(xué)制品、食品工業(yè)等裝機(jī)量分別為0.5、1.3、1、0.36、0.055萬臺，均為正增長，其他和其他未分類的為0.8萬臺，比上年減少0.46萬臺。
外資品牌工業(yè)機(jī)器人在上述行業(yè)裝機(jī)量表現(xiàn)為全面下降，在汽車制造業(yè)的裝機(jī)量下降幅度最大，2019年在汽車和電子電氣兩個(gè)最大行業(yè)裝機(jī)量增速分別為-16.2%、-3.7%。
從我國工業(yè)機(jī)器人發(fā)展結(jié)構(gòu)變化趨勢來看，我國工業(yè)機(jī)器人市場依然大有可為。
在汽車制造領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)量以及占比不斷提高，對工業(yè)機(jī)器人的需求還有望保持較平穩(wěn)的增長;在電子電氣行業(yè)中，主要領(lǐng)域移動(dòng)通信手持機(jī)5G手機(jī)出貨量占比不斷提高，電子電氣行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人裝機(jī)量的需求依然還很大。
我國工業(yè)門類齊全，隨著我國智能制造進(jìn)程的不斷深入，技術(shù)的不斷成熟，行業(yè)智能化改造的引領(lǐng)示范作用也會(huì)逐步凸顯，金屬和機(jī)械、塑料和化學(xué)制品、食品工業(yè)，以及紡織服裝、生物醫(yī)藥等長尾市場還有廣闊的市場空間。
還有，目前自主品牌市場份額還較小，特別是在汽車制造這個(gè)高端領(lǐng)域依然被外資品牌牢牢把控，自主品牌在汽車制造領(lǐng)域的裝機(jī)量只有12.3%，外資品牌則近30%。在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，自主品牌在核心零部件攻關(guān)、成套裝備以及系統(tǒng)解決方案上都將發(fā)力，自主品牌工業(yè)機(jī)器人在高端制造領(lǐng)域的國產(chǎn)替代能力將會(huì)不斷增強(qiáng)。
最后，人工智能、傳感器等技術(shù)與機(jī)器人技術(shù)不斷融合，大力推動(dòng)人類與機(jī)器協(xié)作的普及率，協(xié)作機(jī)器人的規(guī)模增速將會(huì)迎來爆發(fā)性增長，應(yīng)用范圍也會(huì)越來越廣。
比如，以傳感器為核心的機(jī)器視覺賦能傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人，有效綜合人類與機(jī)器的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作、人機(jī)共存，從而滿足部分自動(dòng)化應(yīng)用需求需要高度柔性化、個(gè)性化的需求。
IFR的報(bào)告也顯示，全球協(xié)作機(jī)器人的裝機(jī)量在2019年增長了11%，這一動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人的整體趨勢形成了鮮明對比，雖然協(xié)作機(jī)器人裝機(jī)量份額占比只有4.8%，但這為工業(yè)機(jī)器人開辟了新的市場機(jī)遇。
作者：賽迪智庫規(guī)劃研究所 黎文娟
（轉(zhuǎn)載）
