位于Salzgitter的大眾汽車工廠為VW ID.3的新型APP 310驅動電機生產(chǎn)重要組件，其中包括一種創(chuàng)新型發(fā)卡電機定子。為了確保這種精密電機的設計質量，ZEISS和VW合作開發(fā)了令人信服的測量解決方案。
ZEISS和VW一直合作致力于開發(fā)
用于發(fā)卡電機定子的新型測量解決方案
沒有任何一家汽車制造商能夠像大眾集團那樣始終不遺余力地實現(xiàn)電動化。VW ID.3是款純電動汽車。這款緊湊型汽車將于今年投入生產(chǎn)，預計將在德國出廠達500,000輛。此外，也制定在其他國家建立更多生產(chǎn)工廠的計劃。驅動電機的主要組件在位于Salzgitter的大眾組件工廠生產(chǎn)。對于電機定子，VW選擇采用一種發(fā)卡創(chuàng)新型技術設計。
“這種方法可以實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，同時也意味著電機具有更大的功率，而明顯更輕盈?！盫W負責電機規(guī)劃和測試的Philip Kurz解釋道。然而，在質量保證方面仍然存在挑戰(zhàn)，因為發(fā)卡電機的物理特性打破了電機結構中所用傳統(tǒng)測量方法的界限。這就是為何在過去的一年里，ZEISS一直與VW合作，以開發(fā)一種有助于汽車制造商大規(guī)模批量生產(chǎn)電動汽車的測量解決方案。
挑戰(zhàn)
這種新型驅動電機定子內的發(fā)卡由鍍銅制成，取代了傳統(tǒng)的銅線線圈。質量保證團隊成員Pascal Schmidt解釋了為什么這對于傳統(tǒng)測量技術而言極具挑戰(zhàn)性：“銅很容易變形，導致我們不能使用接觸式測量方法。而且它有光澤且半透明，使得光學測頭難以檢測到?！弊钪匾氖牵善钒l(fā)卡的形狀與安裝位置的形狀不相匹配。另外，對于100多根集成發(fā)卡而言，需要測頭對繞組頭進行全面掃描，才能確保發(fā)卡不會接觸到電機殼體。VW還需開發(fā)一種高效的測量策略，以滿足驅動電機的所有安全和質量要求。
完全組裝的定子可重復地固定在ZEISS設備上
Philip Kurz VW Salzgitter工廠電機規(guī)劃與測試
在VW的規(guī)劃中，我們不僅僅在尋找一種特定的測量設備，還始終在探索全面的測量解決方案。ZEISS了解我們的產(chǎn)品及測量需求，并能夠在其產(chǎn)品組合中開發(fā)出最符合我們要求的理想解決方案。
突破
2019年初，ZEISS和VW開始了一項合作項目，旨在尋找面對這些挑戰(zhàn)的解決方案。Kurz解釋道：“一旦我們確定了測頭的內部要求，很明顯ZEISS PRISMO多測頭三坐標測量機就成為了我們理想的解決方案?！痹谶x定的配置中，三坐標測量機配備了ZEISS VAST XXT接觸式掃描測量頭、ZEISS LineScan光學測頭和ZEISS DotScan共聚焦白光測頭，以及轉臺。
在可能的情況下，VW更傾向于使用接觸式方法來測量定子上的疊片束，因為這是最為精確的方法。ZEISS LineScan用于檢查繞組頭，因為它會以點云的形式生成數(shù)字化數(shù)據(jù)，從而可以使用CAD模型進行校準。發(fā)卡使用ZEISS DotScan進行測量。為了在定子內安裝前檢查單根發(fā)卡，ZEISS開發(fā)了一種可以將發(fā)卡插入其中進行測量的設備，其配置與最終將發(fā)卡安裝在定子內的方式相匹配。此外，ZEISS還開發(fā)了一種用于固定疊片束的夾緊裝置，以便實現(xiàn)可重復的接觸式測量。
全面的測量解決方案
由于不是測量工程師本人而是由生產(chǎn)工人來進行隨機檢查，用戶友好性也是一項重要因素。Pascal Schmidt認為，滿足此要求的最佳條件是：“借助CALYPSO，ZEISS提供了清晰的圖像及文本界面，使操作員可以選擇自己想進行的操作。操作員插入要測量的部件，輸入部件所屬機器，選擇測量程序，后續(xù)操作可以自動運行。這樣幾乎不太可能出錯。”
ZEISS PiWeb因其能快速、容易地生成有意義的測量報告以及清晰地可視化測量數(shù)據(jù)而令人信服，其中包括CAD視圖、表格圖、彩色偏差圖以及直方圖。Philip Kurz對解決方案包感到滿意：“在VW的規(guī)劃中，我們不僅在尋找一種特定的測量設備，更是始終在探索全面的測量解決方案。ZEISS了解我們的產(chǎn)品及測量需求，并能夠在其產(chǎn)品組合中開發(fā)出最符合我們要求的理想解決方案?！?/P>
通過彩色偏差圖可以清楚地看到與CAD模型的偏差
（轉載）
