當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變革，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷多年未遇的大調(diào)整，突如其來(lái)的新冠疫情，更是成為了汽車產(chǎn)業(yè)形成新格局的催化劑。
加快人工智能等新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，持續(xù)激發(fā)新動(dòng)能，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、越級(jí)而立的內(nèi)在要求。借著2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)的契機(jī)，大會(huì)組委會(huì)宣傳組聯(lián)合AI報(bào)道采訪了上汽集團(tuán)總裁王曉秋，分享其對(duì)于智慧出行的思考。
上汽集團(tuán)總裁王曉秋
“危中育新機(jī)”
2020年初爆發(fā)的新冠疫情至今依舊在全球蔓延，經(jīng)濟(jì)的停滯給本就承受著經(jīng)濟(jì)下行壓力的各國(guó)來(lái)了致命一擊，不少企業(yè)陷入倒閉、破產(chǎn)的危機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2020年初以來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)注銷的企業(yè)數(shù)量已超過(guò)80萬(wàn)家;美國(guó)最大點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站Yelp的數(shù)據(jù)顯示，自3月1日以來(lái)，美國(guó)已經(jīng)有近66,000家企業(yè)倒閉;非洲最大的初創(chuàng)企業(yè)園區(qū)Sloane的研究報(bào)告顯示，非洲約有5.5萬(wàn)家中小微企業(yè)(SMMEs)將無(wú)法在新冠疫情中生存下來(lái)......
汽車行業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、生產(chǎn)范圍廣的行業(yè)，是典型的“全球化”行業(yè)。因此，一個(gè)零部件的缺失或?qū)?dǎo)致無(wú)法整車、無(wú)法銷售的嚴(yán)重后果。因新冠疫情導(dǎo)致社會(huì)停擺的情況對(duì)汽車行業(yè)造成了巨大的沖擊，全球的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到銷售都受到不小的影響，跌幅極其明顯。
對(duì)此，王曉秋表示，雖然目前看“危大于機(jī)”，但中國(guó)汽車行業(yè)“危中有新機(jī)”,上汽集團(tuán)正努力“危中育新機(jī)”。
從宏觀上來(lái)看，在政策層面，宏觀政策的逆周期調(diào)節(jié)有利于對(duì)沖當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力，也有助于穩(wěn)定與恢復(fù)國(guó)內(nèi)車市活力。除此之外，國(guó)家與地方出臺(tái)的一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策，努力推動(dòng)消費(fèi)回升，支持既“促消費(fèi)、惠民生”又“調(diào)結(jié)構(gòu)、增后勁”的“兩新一重”建設(shè)，以及“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”和“發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)智能制造”等深化實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，有利于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前及今后的發(fā)展。
在市場(chǎng)層面，疫情某種程度上是把“雙刃劍”，既沖擊了汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也在孕育催生新的需求。
從“變量”角度看，一部分人群出于“避險(xiǎn)”的考慮，有新購(gòu)或增購(gòu)的強(qiáng)烈需求 ;從“功能”角度看，“車內(nèi)空氣安全和健康”等將成為用戶選購(gòu)產(chǎn)品的新關(guān)注點(diǎn) ;從社會(huì)生活“熱點(diǎn)”角度看，會(huì)促進(jìn)特種車、物流車、多用途車等細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng) ;從“消費(fèi)升級(jí)”角度看，趨勢(shì)仍在延續(xù)，豪華品牌對(duì)疫情沖擊的承受力相對(duì)較強(qiáng) 。
而對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，這次疫情一定程度上改變了居民的消費(fèi)習(xí)慣，加速了在線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也倒逼傳統(tǒng)車企加快線上線下的打通。王曉秋透露，在上?！?5購(gòu)物節(jié)”期間，上汽在線上發(fā)布了多款新品，其中，榮威RX5 PLUS創(chuàng)造了30秒內(nèi)搶訂4180輛新車的紀(jì)錄。
同時(shí)，上汽還通過(guò)直播帶貨、線上抽獎(jiǎng)、線上秒殺等新模式也吸引了巨大的意向流量?！拔覀円舱诮梃b互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和做法，探索汽車數(shù)字化營(yíng)銷的新模式?！?/P>
在疫情的影響下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷多年未遇的大調(diào)整，無(wú)論是國(guó)家還是車企，都在積極尋找對(duì)沖機(jī)制以應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的消極影響，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)與汽車產(chǎn)業(yè)正加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在改變。
軟件是未來(lái)汽車產(chǎn)品和服務(wù)差異化的關(guān)鍵
在當(dāng)前，智慧出行已成為未來(lái)生活的重要組成部分。據(jù)車網(wǎng)中國(guó)預(yù)測(cè)，2020年智慧出行的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到230億元人民幣。巨大的市場(chǎng)潛力讓BAT、京東、華為等各行業(yè)巨頭紛紛跨界，與車企“共享”這塊“大蛋糕”。
在疫情與“新玩家”的雙重壓力下，如何推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的智能互聯(lián)，打造智慧出行生態(tài)，不僅成為車企當(dāng)前的課題，也成為BAT等跨界巨頭“彎道超車”的好時(shí)機(jī)。
作為國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司，王曉秋并不擔(dān)心會(huì)被新玩家“擠下去”。他表示，上汽是國(guó)內(nèi)最早提出“新四化”(電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化)發(fā)展舉措的車企，多年來(lái)牢牢把握科技進(jìn)步大方向和市場(chǎng)變化大趨勢(shì)，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。
“上汽在‘創(chuàng)新’方面一點(diǎn)不傳統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)，我們是汽車行業(yè)中最早提出‘新四化’轉(zhuǎn)型方向的企業(yè)，也是最早推出互聯(lián)網(wǎng)汽車的企業(yè)，同時(shí)我們對(duì)標(biāo)全球領(lǐng)先水平，率先布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型、軟件定義汽車等前瞻研究領(lǐng)域。”
王曉秋認(rèn)為，軟件既是推動(dòng)汽車朝著“電動(dòng)化”和“智能網(wǎng)聯(lián)化”方向發(fā)展的核心，也是決定未來(lái)汽車產(chǎn)品和服務(wù)差異化的關(guān)鍵。因此，上汽早已在汽車軟件方面進(jìn)行了深入的謀劃，并實(shí)施了相應(yīng)的布局：
在技術(shù)上，上汽自主研發(fā)電動(dòng)車專屬架構(gòu)、“車載中央大腦+域控制器”融合的新一代電子電器架構(gòu)，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外芯片研發(fā)頭部企業(yè)，打造定制化芯片?！拔覀冇谌ツ甑捉M建了軟件中心，旨在通過(guò)集成資源，開發(fā)統(tǒng)一的軟件架構(gòu)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、開發(fā)體系等，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行等業(yè)務(wù)不斷升級(jí)?！?/P>
在應(yīng)用上，上汽即將推出的全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車——榮威MARVEL-R，將采用華為5G T-Box，實(shí)現(xiàn)V2X智慧出行及5G智能座艙;其自主研發(fā)的“斑馬”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已搭載在多個(gè)合資品牌的主流車型上，并于2019年底完成全球超百萬(wàn)用戶參與的OTA升級(jí)等。
榮威MARVEL-R
而在人才方面，上汽集團(tuán)不斷構(gòu)建軟件人才團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新能力：2018年6月，上汽成立了中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室，集合了160名畢業(yè)于國(guó)內(nèi)頂尖學(xué)校的人工智能博士;通過(guò)軟件人才倍增計(jì)劃，截止2019年年底，上汽集聚超過(guò)8000名軟件人才;此外，上汽通過(guò)創(chuàng)新業(yè)務(wù)股權(quán)期權(quán)吸引人才、保留人才、激勵(lì)人才。
經(jīng)濟(jì)社會(huì)將從“網(wǎng)絡(luò)化”向“智能化”加速躍升
對(duì)于人工智能、5G等新技術(shù)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革，王曉秋表示，“人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)是驅(qū)動(dòng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要引擎。未來(lái)，隨著5G、人工智能等技術(shù)的不斷成熟，必將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)從‘網(wǎng)絡(luò)化’向‘智能化’加速躍升?！?/P>
“人工智能正處于技術(shù)變革跨入創(chuàng)新應(yīng)用的重要窗口期?！蓖鯐郧锿嘎?，作為上汽核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要組成部分，上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室將積極利用上汽所擁有的豐富多樣的應(yīng)用場(chǎng)景，重點(diǎn)聚焦智慧出行、智能制造、智能駕駛，打造、沉淀領(lǐng)先的人工智能技術(shù)能力，為“新四化”創(chuàng)新戰(zhàn)略提供核心技術(shù)支撐。
在地域布局方面，王曉秋表示，長(zhǎng)三角地區(qū)無(wú)論是經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、交通網(wǎng)絡(luò)等硬件，還是人才素質(zhì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等軟件，對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?！拔覀儗⒃谑杏嘘P(guān)委辦的支持下，從上海起步并在長(zhǎng)三角多個(gè)城市創(chuàng)建示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)Robotaxi、封閉區(qū)域無(wú)人駕駛、固定線路無(wú)人公交等多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用落地，進(jìn)一步加快智能駕駛技術(shù)等創(chuàng)新成果的商業(yè)化應(yīng)用，助力長(zhǎng)三角智慧交通建設(shè)，滿足廣大消費(fèi)者對(duì)于便捷出行和美好生活的需求。”
聚焦“長(zhǎng)三角一體化”主航道，上汽網(wǎng)約車業(yè)務(wù)陸續(xù)在蘇州、寧波、杭州等7個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，高峰時(shí)的日訂單近10萬(wàn)單;在物流與制造領(lǐng)域，上汽先后給安吉物流、華域視覺(jué)、納鐵福等多家企業(yè)提供算法解決方案;在智能駕駛領(lǐng)域，上汽前瞻技術(shù)部很早就開始研發(fā)智能駕駛技術(shù)，并在多模態(tài)智能座艙開發(fā)、智能調(diào)度算法及智能客服等各方面取得重要進(jìn)展。
5G+L4級(jí)智能駕駛重卡
2019年，由上汽打造的“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”在洋山深水港實(shí)現(xiàn)了東海大橋和洋山深水港區(qū)間的無(wú)人駕駛作業(yè)?！吧掀谥悄荞{駛研發(fā)領(lǐng)域一直強(qiáng)調(diào)場(chǎng)景主導(dǎo)，洋山深水港是全球第一大港，也是場(chǎng)景應(yīng)用與L4+5G技術(shù)完美融合的理想環(huán)境?！蓖鯐郧镎f(shuō)道，“相對(duì)于傳統(tǒng)作業(yè)方式，融合了人工智能、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)的5G智能駕駛重卡有效提升港區(qū)作業(yè)和道路通行效率，創(chuàng)造了顯著的商業(yè)效益和社會(huì)效益。”
值得一提的是，上汽計(jì)劃今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)箱準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這就意味著，無(wú)人駕駛將在港口領(lǐng)域率先落地，開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
隨著年輕一代逐漸成為汽車的主流消費(fèi)群，人們的出行不僅僅以“到達(dá)”為目的，更加注重過(guò)程的“體驗(yàn)”，如自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等，而人工智能、5G等新技術(shù)將帶動(dòng)汽車產(chǎn)品和服務(wù)持續(xù)“提質(zhì)升級(jí)”。作為國(guó)內(nèi)最早提出“新四化”發(fā)展舉措的車企，上汽未來(lái)將會(huì)帶來(lái)什么有趣的出行體驗(yàn)?zāi)?讓我們共同期待。
（轉(zhuǎn)載）
