新雙積分辦法鼓勵(lì)低油耗車(chē)發(fā)展，低油耗乘用車(chē)生產(chǎn)量可一定程度上降低NEV積分達(dá)標(biāo)值，應(yīng)理性看待。
一、新雙積分辦法鼓勵(lì)低油耗車(chē)發(fā)展
2020年6月22日，工信部發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》，以下簡(jiǎn)稱(chēng)新雙積分辦法，就此，新雙積分辦法正式落地。其中為了鼓勵(lì)傳統(tǒng)車(chē)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，將低油耗乘用車(chē)對(duì)雙積分的貢獻(xiàn)度提升。
新雙積分辦法針對(duì)低油耗車(chē)的定義如下：
“本辦法所稱(chēng)低油耗乘用車(chē)，是指綜合燃料消耗量不超過(guò)《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》（GB 27999）中對(duì)應(yīng)的車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積（計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)）的傳統(tǒng)能源乘用車(chē)?！?/P>
鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)先進(jìn)的低油耗車(chē)型，提出對(duì)車(chē)型油耗實(shí)際值低于其油耗目標(biāo)值乘以當(dāng)年度達(dá)標(biāo)要求的車(chē)型為低油耗車(chē)型，2021年、2022年、2023年低油耗乘用車(chē)的生產(chǎn)量或進(jìn)口量分別按照其數(shù)量的0.5倍、0.3倍和0.2倍計(jì)算，2024年之后，另行制定。
那么，低油耗乘用車(chē)對(duì)于雙積分的貢獻(xiàn)度如何，哪些車(chē)型會(huì)從中受益，廠家應(yīng)該如何基于低油耗車(chē)應(yīng)對(duì)雙積分呢？
二、低油耗乘用車(chē)生產(chǎn)量可一定程度上降低NEV積分達(dá)標(biāo)值
為了看清低油耗車(chē)對(duì)于降低NEV積分達(dá)標(biāo)值的作用，我們來(lái)做一個(gè)測(cè)算。假設(shè)兩家企業(yè)A和B，產(chǎn)量同為30萬(wàn)輛每年，而A企業(yè)有低油耗車(chē)，B企業(yè)沒(méi)有，具體如下：
n 企業(yè)A：2021年-2023年低油耗車(chē)產(chǎn)量10萬(wàn)輛，普通車(chē)產(chǎn)量20萬(wàn)輛
n 企業(yè)B：2021年-2023年普通車(chē)產(chǎn)量30萬(wàn)輛
經(jīng)過(guò)計(jì)算，結(jié)果如下表：
企業(yè)A和B NEV積分達(dá)標(biāo)值計(jì)算
根據(jù)上表計(jì)算結(jié)果，低油耗乘用車(chē)可一定程度上降低NEV達(dá)標(biāo)值，其產(chǎn)量越大，效果越明顯。2021年可降低16.7%，到2023年可降低26.7%。
三、哪些車(chē)型可以達(dá)到低油耗車(chē)限值要求
根據(jù)最新的第五階段油耗要求，目前ICE車(chē)輛技術(shù)進(jìn)步空間不大，很難滿(mǎn)足低油耗車(chē)要求。48V微混技術(shù)具有一定的節(jié)油性能，國(guó)內(nèi)外廠家均有車(chē)型布局，但由于期混合度低，節(jié)油效果并不十分明顯，當(dāng)前主流的車(chē)型也不能滿(mǎn)足低油耗車(chē)要求。深度混動(dòng)技術(shù)由于混合程度高，經(jīng)濟(jì)性明顯，能滿(mǎn)足低油耗車(chē)技術(shù)要求。目前，混動(dòng)車(chē)型主要是日系企業(yè)有布局，包括國(guó)內(nèi)吉利汽車(chē)在內(nèi)的自主企業(yè)也有產(chǎn)品。新雙積分辦法中，受益最大的就是這些車(chē)型。
能滿(mǎn)足低油耗車(chē)的主要車(chē)型情況
四、滿(mǎn)足2023年的雙積分要求，核心還是新能源汽車(chē)生產(chǎn)量
由于我國(guó)NEV的積分比例逐年提高，企業(yè)NEV積分達(dá)標(biāo)值不斷增加，僅僅依靠低油耗車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。新的雙積分辦法，為了鼓勵(lì)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，加大了低油耗車(chē)的計(jì)分權(quán)重，但是滿(mǎn)足雙積分要求主要還是依賴(lài)新能源汽車(chē)。況且，低油耗車(chē)由于技術(shù)難度大，成本高，市場(chǎng)需求空間有限。即使企業(yè)擁有低油耗車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品，消費(fèi)者也未必買(mǎi)單。
（轉(zhuǎn)載）
