7月9日，2020世界人工智能大會(huì)云端峰會(huì)正式開(kāi)幕。AI，這個(gè)帶有科幻色彩的名詞，總能在行業(yè)大會(huì)上激起各界的思考、爭(zhēng)論。在AI產(chǎn)業(yè)起起伏伏的過(guò)程中，有期待有失落，但前行需要循序漸進(jìn)，回頭看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)AI一直在波浪式上升，尤其是進(jìn)入到2020年，以自動(dòng)駕駛為首的AI大業(yè)正在升溫。
5G帶來(lái)什么
在當(dāng)天的會(huì)議上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，近年來(lái)我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了良性發(fā)展：一是技術(shù)創(chuàng)新日益活躍，語(yǔ)音識(shí)別等部分應(yīng)用技術(shù)處于全球領(lǐng)先的水平;二是產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大。2019年底，我國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)的規(guī)模超過(guò)了510億元，人工智能的企業(yè)數(shù)量超過(guò)了2600家。
與此同時(shí)，今年5G的最新標(biāo)準(zhǔn)也為AI增加了新動(dòng)能，就在近日5G的R16標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)，和垂直行業(yè)深度對(duì)接。其針對(duì)的制造業(yè)、交通業(yè)等場(chǎng)景和AI應(yīng)用息息相關(guān)，5G和AI相輔相成、互相成就。
“我們正邁入一個(gè)由AI和5G驅(qū)動(dòng)的智能云連接的時(shí)代。萬(wàn)物都將被連接到云端，以可靠的方式實(shí)現(xiàn)互聯(lián)?！备咄ü究偛冒裁?Cristiano R.Amon)在大會(huì)上指出，終端的體驗(yàn)與云端的內(nèi)容、數(shù)據(jù)、算力和存儲(chǔ)密不可分。5G具有光纖般的連接速度及低時(shí)延性能，加上先進(jìn)的處理能力，邊緣終端將變得更加智能。
那么，5G為AI帶來(lái)了什么?可以從三個(gè)方面來(lái)闡述。
首先是關(guān)于數(shù)據(jù)，AI得以迅速發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)就是大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)成為了AI系統(tǒng)的海量學(xué)習(xí)資料。而5G給AI提供的基座是創(chuàng)造更多數(shù)據(jù)，AI的本質(zhì)是需要更多數(shù)據(jù)，5G可以讓數(shù)據(jù)量上百倍的增加，同時(shí)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也更加多元復(fù)雜。雖然5G和AI相互支持，但是眼下的問(wèn)題在于，算力還沒(méi)有突破性的提升，如何更高效率地處理數(shù)據(jù)是另一個(gè)話題。
再看控制層面，隨著R16標(biāo)準(zhǔn)的確定、R17的推進(jìn)，5G廣聯(lián)接的特性得到了更好的支持。通過(guò)5G我們可以接入更多設(shè)備，AI能夠控制的設(shè)備也更多，相應(yīng)地，AI的場(chǎng)景也就顯得更多了。從室內(nèi)看，現(xiàn)在用戶能夠控制的家用電器種類變多了，從電視、電燈到冰箱、凈化器一應(yīng)俱全;在室外，我們可以控制汽車，原先場(chǎng)外只能控制手機(jī)，現(xiàn)在汽車、可穿戴設(shè)備等都加入了進(jìn)來(lái)。這讓AI的控制邊界得到極大的擴(kuò)展，但是控制深度存在局限。
最后，在實(shí)際應(yīng)用上5G就更為重要。比如現(xiàn)在AI在手機(jī)上的用武之地不算很多，智能語(yǔ)音算重要功能，現(xiàn)在手機(jī)廠商力推個(gè)人AI助理，但是完全不夠智能。而很大一部分原因就是因?yàn)閿?shù)據(jù)量太少。
創(chuàng)造高效協(xié)同
一位AI語(yǔ)音從業(yè)者告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“為個(gè)人打造自然語(yǔ)音助手所需要的數(shù)據(jù)量很大，比如用戶每天和Siri說(shuō)話，都要上傳大量的數(shù)據(jù)，并且是經(jīng)過(guò)脫敏的計(jì)算，才能到達(dá)智能助理的層面。谷歌有一個(gè)Corecenter AI產(chǎn)品，打電話訂餐、訂理發(fā)店等功能優(yōu)化得好，但是場(chǎng)景化太明顯，太過(guò)單一和封閉，以至于沒(méi)有辦法B端化。究其原因，數(shù)據(jù)量還是太小，數(shù)據(jù)類型的復(fù)雜度還是太低，通信的速度還是太慢，一次性給到的信息還是太少。”
而5G的本質(zhì)就是讓信息成本更低，可以傳播更多數(shù)據(jù)，這在自動(dòng)駕駛上意義重大。
比如自動(dòng)駕駛需要城市地圖，但是車載的內(nèi)容有限，如果5G全面普及，智能系統(tǒng)就可以直接調(diào)取中控?cái)?shù)據(jù)，同步信息量也會(huì)更大，車與車之間的通信也會(huì)更強(qiáng)?，F(xiàn)在自動(dòng)駕駛車輛和街道上的紅綠燈、路上的其他車輛都還不能通信，全靠圖像識(shí)別，但是不論視覺(jué)還是雷達(dá)都存在瓶頸，特斯拉的撞車事故也不斷受到爭(zhēng)議。
而5G的新標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)交通業(yè)給予更大支持，并且接下來(lái)的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)中，還會(huì)有專門(mén)針對(duì)AI的立項(xiàng)。
IDC中國(guó)高級(jí)研究經(jīng)理崔凱告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“R16對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的功能特性做了新的定義，定義了車聯(lián)網(wǎng)的第三個(gè)階段，尤其是對(duì)車和車通信、車和基礎(chǔ)設(shè)施的通信方面做了新的規(guī)劃，對(duì)自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程操作都做了新的定義。”
隨著5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模的建設(shè)，IDC預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)5G基站大概在75萬(wàn)-80萬(wàn)之間，而未來(lái)5G如何與AI系統(tǒng)、云端計(jì)算、邊緣計(jì)算聯(lián)動(dòng)，值得期待。
安蒙也談道：“隨著我們將汽車連接到云端，無(wú)線技術(shù)已經(jīng)在改變交通運(yùn)輸業(yè)，我們期待5G和AI使汽車變得更加智能。汽車將擁有智能駕駛艙、自動(dòng)駕駛與數(shù)據(jù)分析能力和全新服務(wù)。從安全角度，隨著我們將車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施和車與行人相連接，5G、C2VX有望讓出行更安全、更高效。5G商用還可以充分利用路測(cè)單位和公共基站的組合，在智慧城市和運(yùn)營(yíng)商之間創(chuàng)造高效協(xié)同，這是交通運(yùn)輸業(yè)潛在的巨大變革?！?/FONT>
除了自動(dòng)駕駛，在AI+物流方面，也已經(jīng)得到應(yīng)用。據(jù)悉，目前蘇寧已經(jīng)在“倉(cāng)運(yùn)配”全流程實(shí)現(xiàn)了AI賦能，提升了物流效率。在蘇寧物流的首個(gè)5G無(wú)人倉(cāng)中，揀選效率超人工10倍，準(zhǔn)確率達(dá)99.99%以上，從下單到配送到家最快20分鐘即可完成。
未來(lái)，5G和AI結(jié)合還將影響生活的方方面面和眾多行業(yè)，包括教育、醫(yī)療健康、零售業(yè)、制造業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
